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  • P Offline
    P Offline
    Pix
    escreveu em última edição por
    #61

    em breve eu vou estar testando a ignição.

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    • S Offline
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      streit
      escreveu em última edição por
      #62

      lembre-se de que quanto maior a rotação, mais adiantado é o ponto, dando tempo para todos os disparos. é perfeitamente possível.

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      • R Offline
        R Offline
        Ricardo
        escreveu em última edição por
        #63

        sabia que tinha lido em algum lugar isso mas não lembrava onde. lembrei: foi no manual da msd 6.

        transcrito dele mesmo:

        above 3300 rpm there is simply not enough time to fire the spark plug more than once, so there is only one powerful spark

        ou seja, não é perfeitamente possível não. nada a ver com o ponto.

        link pro manual dela:

        http://www.msdignition.com/pdf/msd_digital_6.pdf

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        • S Offline
          S Offline
          streit
          escreveu em última edição por
          #64

          preciso ver esse manual então.

          já fiz testes aqui em casa, onde foi perfeitamente possível fazer mais do que uma faisca a 6000rpm.

          na lenta consegue-se aproximadamente 10 faiscas a cada vez, e em 6mil rpm foi possivel soltar 6 faiscas pelo menos.

          3300rpm não é nada.. não sei pq a msd diria algo assim, mas se ta escrito, ta escrito, enfim.

          ps: tem tudo a ver com ponto.

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          • D Offline
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            DecioBenevides
            escreveu em última edição por
            #65

            o q ocorre é q nao é possivel as multicentelhas apartir de determinados rpm, eu to usando a ignição cm plus ha 4 meses e nunca queimou nem interfiriu em nada, porem tem q ser feito o isolamento correto das velas senao escapa mesmo, e qto aos cabos de vela eu uso os originais sem isolamento algum apenas removi as capas de ferro das chupetas e pronto, uso 0.7 de abertura e ja cheguei a por 1,5kg de turbo com essa abertura e nao falha nada sem contar q as velas saem bem limpinhas…. uma vez desliguei lea pra fazer um teste, parecia q tinha tirado 300g de turbo serio mesmo

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              DecioBenevides
              escreveu em última edição por
              #66

              outra coisa, o q impede um gap muito aberto nos ap s é o uso do distribuidor, pois se vc abrir mto as velas, pode ocorrer o chamado fogo cruzado dentro do distribuidor pois a centelha segue o caminho mais facil para saltar , essa igni?ao cm plus em um sistema dis chega traquilamente a 1,8 de gap

              1 Resposta Última resposta
              • D Offline
                D Offline
                DanielFabricio
                escreveu em última edição por
                #67

                uso 0.7 de abertura e ja cheguei a por 1,5kg de turbo com essa abertura e nao falha nada

                eu usava 0,7 de abertura de vela com bobina e ignição original…usando 1,5

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  SGFrank
                  escreveu em última edição por
                  #68

                  então se comparar a da cm e uma msd 6al … seria +/- a mesma coisa ou alguma coisa muito superior entre as duas ?

                  se não fosse a questão grana , supondo-se que o preão fosse o mesmo, qual seria a melhor opção ?

                  1 Resposta Última resposta
                  • C Offline
                    C Offline
                    copyman
                    escreveu em última edição por
                    #69

                    eu usava 0,7 de abertura de vela com bobina e ignição original…usando 1,5

                    [snapback]244369[/snapback]

                    eu uso 0,7 com 2 bar e 1300 de sonda :cry:

                    bobina original do ecotec….... velas vpower 9 , feijão com arros....

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      copyman
                      escreveu em última edição por
                      #70

                      para com isso…

                      tempo de carregamento é todo o tempo disponível. enquanto não estiver descarregando, estará carregando, simples assim.

                      o que determina a diferença entre módulos de ignição, é a tensão que este envia é bobina, e quantas faiscas ele fornece a cada solicitação. o bom das msd é enviarem 6 faiscas ao invós de uma, como ocorre com o módulo da cm.

                      quanto a esse negócio de módulo mais forte do mundo e queimar bobina, bem, acho que o mephisto já expressou bem como é o lance.

                      abraços.

                      [snapback]243704[/snapback]

                      bobinas com igniter streit….

                      pode-se também configurar o tempo de carga da bobina de ignição (dwell time) em milisegundos.

                      sendo este ajuste muito importante, pois cada modulo de potencia e bobina possuem um dwell específico, e

                      se este não for observado a ignição pode se tornar ineficiente, diminuindo a energia da fa?sca, ou no outro

                      caso, com um tempo de carga elevado certamente a ignição e/ou a bobina serão danificados.

                      um tempo de carga adequado para a maioria das bobinas e ignições normais é em torno de 2,50ms

                      a 3,60ms

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lee
                        escreveu em última edição por
                        #71

                        então se comparar a da cm e uma msd 6al … seria +/- a mesma coisa ou alguma coisa muito superior entre as duas ?

                        se não fosse a questão grana , supondo-se que o preão fosse o mesmo, qual seria a melhor opção ?

                        [snapback]244427[/snapback]

                        olha, vou pegar meu carro hj no preparador, dependendo docgasto que eu tiver, eu comprearei a ignição cm mes q vem, mas se estiver tudo ok e eu não tiver muitos gastor, hj mesmo eu já faão o pedido com o c?zar.

                        frank, é complicado fazer uma comparação dessas. de acabamento, pela foto q postaram, a cm é bonita sim, não deve em nad a msd.

                        quanto a potencia gerada, pelo visto ela é bem forte mesmo.

                        mas isso é só testando mesmo. vc viu q tem uma galera boa usando ela e nunca deu problemas, sem contar q ela possui 4 fios pra ligar e funcionar em qualquer i.e. com distribuidor.

                        já as msd possuem 6 fios, e eu já vi nego apanhar pra ligar ela. sei lá se é falta de experiencia deles, ou se realmente a msd é complicadinha.

                        no nosso caso, motor ap, o da cm me parece a melhor saida.

                        olha, hj, ou no maximo mes q vem, eu peão a minha. vai depednder do q irei gastar com o preparador hj.

                        então, eu iri us?-la, mais cedo ou mais tarde, e irei postar minha impressão.

                        fica no aguardo ai, q o pix tbm vai testar, ou seja em breve terá nosas opiniões sobre ela.

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                        • H Offline
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                          hernani.vila
                          escreveu em última edição por
                          #72

                          –- editado pela moderacao ---

                          1 Resposta Última resposta
                          • P Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #73

                            –- editado pela moderacao ---

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              streit
                              escreveu em última edição por
                              #74

                              bobinas com igniter streit….

                              pode-se também configurar o tempo de carga da bobina de ignição (dwell time) em milisegundos.

                              sendo este ajuste muito importante, pois cada modulo de potencia e bobina possuem um dwell específico, e

                              se este não for observado a ignição pode se tornar ineficiente, diminuindo a energia da fa?sca, ou no outro

                              caso, com um tempo de carga elevado certamente a ignição e/ou a bobina serão danificados.

                              um tempo de carga adequado para a maioria das bobinas e ignições normais é em torno de 2,50ms

                              a 3,60ms

                              [snapback]244559[/snapback]

                              bom, vamos lá.

                              o tempo de carregamento de uma bobina é fixo. isso depende apenas da indut?ncia e da resist?ncia da bobina. isso é f?sico, uma propriedade construtiva da bobina.

                              se vc estiver carregando menos tempo que o necessário, não aproveitar? toda a energia da bobina, o que não tem coer?ncia. se carregar a mais não far? diferença em termos de potência da fa?sca. ou seja, ou carrega o tempo certo, ou estará fazendo besteira.

                              portanto vc dizer que a diferença é o tempo de carregamento da bobina é totalmente err?neo. tanto ?, que bobina p/ automóvel possui uma resist?ncia interna pré definida, para ser utilizada em cada caso. em bobinas esportivas, essa resist?ncia é bem menor, para assim conseguir aumentar bastanta a corrente, e conseguir uma faisca muito mais forte. porém isso aumenta o risco de queimar a bobina, então essas bobinas são designadas apenas para corridas espor?dicas ou apenas para quarto de milha .

                              o pulo do gato da fa?sca m?ltipla é repetir o pulso vêrias vezes, assim além da energia ser maior sem precisar mecher na bobina, as chances de que todas as fa?scas falhem se torna quase zero.

                              abraços.

                              1 Resposta Última resposta
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                                #75

                                pessoal q me dizem dessa coisinha?

                                sera q isso vira

                                1 Resposta Última resposta
                                • ? Offline
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                                  #76

                                  acabo de receber a resposta de um e-mail enviado a cm, nao me foi esclarecido nada sobe a ignicao, e realmente o cara é de uma arogancia, as duvidas q mensionei realmente ficaram na mesma, questionei até sobre o uso de mangueira pra isolar o cabo a resposta, mas em q ser especial, o q o cabo ou a mangueira afinal? ele quer usar uma aeroquipo

                                  poxa trabalho com publico, com clientes, nem tao diretamente, mas mesmo assim nao posso tratar um cliente dessa forma tenho q esclarecer e ainda provar por a+b q cumpre o q promete, e ainda assim nao é sempre q se fecha um negocio…..

                                  o produto pode ter suas vantagens, mas q custa ser mais atencioso e menos grosso

                                  nao venho desmerecer o produto do camarada ai, mas estou com ideias...vou vasculhar material pra entender ao certo como funciona o sistema de bobina nos injetados aki pra ver o q eu posso fazer

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    #77

                                    realmente, as grosserias dele é foda :cry:, chamar produtos dos outros de bosta, merda, idiota, é comum na resposta.

                                    mas isso eu ignorei, senão nem comprava a ignição. bem, como o site dos correios não abre pra eu ver o preão do sedex, 2? feira to comprando a minha cm racing plus.

                                    depois é só esperar e veremos uq acontece.

                                    mas pelas fotos q o pix postou, pelo menos o envio da mercadoria vem com segurança.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • ? Offline
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                                      #78

                                      entao pelo menos é essa a plus q ele indica pra uso no dia a dia….

                                      mas nao foi dito q sao 3 modelos questionei sobre a ordem deles e diferencasó fiquei na mesma, nao sei nem ao certo qnts sao os modelos e nem diferencas nao sei se o plus é a matadora é a normal ou sei la...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #79

                                        pois é, existem apenas 2 ignições.

                                        ele mesmo classificou como:

                                        • a mais forte q a msd (cm racing) por r$240

                                        • e a mais forte do mundo (cm racing plus) r$490

                                        essa terceira, pelo uq disseram nos post anteriores, é algo experimental ainda, em fase de testes e q o nome seria tnt. mas ela ainda não tá sendo vendida.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          #80

                                          mas esse é o preão da ignição para ap com distribuidor e bobina simples né ?

                                          o preão para bobina dupla parece ser outro…

                                          e pra bobina quêdrupla (do gol city) é mais caro ainda

                                          eu queria botar, mas como roubaram meu gol e tenho que pagar franquia e som, ficará pra depois.

                                          1 Resposta Última resposta

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