Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Lobos em pele de cordeiro

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    um ano atras nos falando de sandero rs e hj é até comun ver nas ruas o 2.0 16v, que virou um tempo muito bom nas maos do barrichello no velocita ( pista de mogi-guaçu).

    viram ontem o teste do hb20 1.0 turbo ( sempre no velocitta com barrichello )? tirei o chapéu… a turma dos esportivos dos anos 90 e começo dos anos 2000, tirando marea turbo e golf gti tomou mais de meio segundo dele, incluindo a lenda gti 16v... 105cv e 15kgfm de torque a 1750rpm deixaram o carro animadinho, virou 1min14s8dec, contra 1min15s5dec do gti.

  • Corte de giro decente.

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    tem que ver também a corrente que passa por eles… pega um contagiros com shift e liga o fio da lampada do shift num rele rele do tipo nf e passa o da bobina pelo rele. acendeu a luz, desliga a ignicao, simples e muito confiavel.

    o.o' porque nunca pensei nisso antes!?????????????

    lkkkkkkkkkkkkk boa.. e é praticamente de graca....

    pena que nao da pra mim, meu conta giros é 52mm e uso pen light......

    po o tech race tava direitinho no inicio...=( e nao queria aqueles trambolhao tipo 3step odg .. nem sei pra que ficar amostra aquilo....

  • 11 Posts
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    creio que essa correcao vc limita até a x giros, e apos isso vc tem que configurar o mapa.

  • Ajuda ap 1.6 turbo

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    só botar ele mecanico.. e do lado esqurdo dele tem 2 saidas de baixo da borboleta (vacuo… uma veda a outra vai para a valvula de prioridade.

    fala amigo, ve se consegue me dar uma luz.

    montei o carro.

    é ap 1.6 bielas forjadas, cabecote com vavulas 40x35, comando original 49h, volante aliviado. turbina .42.48 apl 525 subindo 1,1kg e 1,6kg no booster

    o carburador ta assim

    2e 21-25 vw

    1 estagio d80 com gicle 145

    2 estagio d120 com gicle 195 + econostat

    lenta 140\80

    injetor 80

    estilete 300

    o carro depois que a pressao entra, pode trocar marchas na porrada uma em cima da outra que ele empurra liso até o talo (sonda wide variando em 0,81-0,83)

    mas tem uns detalhes me incomodando, eu estava com injetor de 70, mas toda a vez que estava andando de boa, baixo rpm, tirava o pe do acelerador e voltava a acelerar, o carro dava uma amarrada sinistra, marcava 1,25-1,30 na sonda por uns 2 segundos, depois ia de boa.

    troquei o injetor pelo 80, melhorou bastante, agora isso acontece por 1 segundo, ate menos, mas persiste. esse é o primeiro problema.

    agora vamos falar do que mais me incomoda, to usando 0,3bar de pressao inicial e 2,5 de pressao final de combustivel. acontece que eu andando de baixa, qnd vou virar uma esquina ou passa num quebra molas, o carro apaga, eu dou na chave ele pega de novo. mas isso é mto chato, as vezes até parado se eu acelerar ate o talo e soltar o pe. a sonda vai empobrecendo, 1.00-1.05-1.10-1.15.ate ele morrer, o que pode ser isso?

    to achando o primeiro estagio meio gordinho, eu usava a j85 e dava falta, acho que vou colocar uma b110.

    abraçao! ( a caneta de lenta tem algo haver com o carro apagar nas esquinas?)

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    acho que vai ser dificil montar algo com a confiabilidade de um a3 turbo. aquilo foi feito para andar eternamente em velocidade maxima nas autobahns da alemanha.

  • Conversão ap 1.8 para 1.9

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    entendi, um cara aqui da minha cidade me disse que preciso rebaixar 2mm o bloco por causa do pistão ser a gasolina, vc acha necessario rebaixar o bloco ou tem alguma outra alternativa? pois não queria mexer no bloco por causa da numeração

  • Kit booster com wastegate integrada

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    estou tentando instalar um kit booster no meu focus que tem wastegate integrada, a turbina é uma garrett gt2871r.

    o kit vem com uma torneira, tipo dessas de fogareiro, um solenoide, chave on-off, niples e uma mangueira.

    fiquei em dúvida quanto a instalação, tenho que colocar um t na mangueira, sendo que na ponta que sobrar ligo o solenoide e a torneira, que vai jogar o ar desviado da wastegate para a atmosfera?

    abs

  • Qual configuração escolher

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    motor de chevette fica bom, apesar de nunca ter acompanhado um, nunca vi alguem reclamar a nao ser cospir junta de cabecote quando soca muita pressao de turbo.

    fora isso.

    ja a adaptacao ap ia gastar bem mais e ter que por mais coisas, soh o kit caixa eh uns 600,00

  • Pressão para 1.4 fire turbo

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    eu quero 1.5 bar. eu tenho programáveis megasquirt para atrasar. com gasolina e metanol eu posso conseguir 1.5 bar?

    muito obrigado

  • Ajuda com injeção programável

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    pessoal estou com um problema muito estranho no meu projeto.

    o freio do carro não faz nem um barulho e nem altera a aceleração do motor quando piso nele.

    tb não tem nem um barulho na lenta, mais quando acelero o carro vem um barulho de entrada falsa de ar para dentro do carro o cheve fica bem franco ( parece um buraco no acelerador como fosse falta ) só que depois do 2400 rpm o barulho some e carro fica bom.

    pensei que era falta, mais a mistura está boa com sonda 900mv.

    pesquisei bastante em todos lugarem falavam que o servo freio só faz barulho quando pisa.

    o que vc acha que pode ser?

    parte do coletor e tbi está bem apertado e com junta todas nova original.

    só na parte de vácuo do servo freio não mexi nada ainda….

    valeu.....

  • Saveiro cross turbo, motor ea 111

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    e tem mais uma ideia que tive. gostaria de saber a opnião de voces.

    queria por o intercooler em cima do motor igual do subaro ou hilux,

    aproveitando os suportes que existem no cabeçote onde iria a capa do motor, pra prender, e fazer um corte no capo pra entrar o ar, e por baixo dele, entre o cabeçote o o intercooler fazer um defletor de calor pranão deixar o ar quemte ir direto no coletor de admissão logo abaixo

  • Ajuda com calculo de taxa de compraessao

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    calcula o volume da camara (cubicar o cabeçote, cubica a cava do pistão, ve quanto tem de luz entre pistão e bloco e calcula)

    volume de deslocamento ( cilindrada de cada cilindro)

    (volume  de deslocamento + volume da camara) / volume da camada

  • Querosene na gasolina

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    querosene nao é uma das coisas que misturam quando a gasolina é batizada?

  • Motor 1.7 no chevette

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    poooo show de bolam, vou dar uma olhadinha.

    po peguei um chevettinho 80 1.4 alcool (ja nao gostei disso) e o cara meteu um carburador de brasilia gasolnia pporque disse que "fica melhro assim " –'

    ja vi que terei problemas com esse carro --'

  • Ajuda coletor admissao

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    opa blz galera ! to com algumas duvidas no meu coletor admissao , devido algum problemas no carro  vamooos la … kkk

    primeiro carburador esta muito estranho nao da marcha lenta normal que nem antes, fica variando ! ja desmontei ele todinho coloquei tudo novo todas as juntas

    nao esta dando entrada de ar falsa em nenhum lugar ! mas mesmo assim marcha lenta fica variando ! as vezes querendo morrer e as vezes acelera sozinho !

    meu motor e um md 1.6 turbo configuraçao do carburador : 1 caneta b110 gicle 160/ 2 caneta x95 gicle 190 ! so nao sei da marcha lenta pq ja ta tudo zuado mas pareçe ser 160 e nao sei o outro kkk

    estou na duvida com coletor pq ele tem 3 entradas

    1- hidrovacuo

    2- onde esta ligado mangueira da agua

    3- onde esta fechada

    minha duvida e o seguinte a mangueira da agua nao deveria estar na ultima entrada é pq meu coletor tem 3 entrada, a maioria que eu vejo sao sempre 2 !

    se alguem puder ajudar agradeçooo vlwww

  • Avanço de ignição

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    deixa te fazer uma pergunta, pela giclagem que vc ta usando, vc anda na gasolina?

    tldz a alcool, faz mais de uma decada que nao mexo em um, mas era 142/165 a giclagem original, se nao me falha a memoria.

  • 21 Posts
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    verdade sorte que quando estourava nao estava em alto giro, pois no inicio  da pressao positiva ja cortava senao ia ferrar o motor pois o map ao mesmo tempo atrasa ponto e manda combustivel.

    agora carro canhao de novo e eu feliz hehehehe.

    sou usuario pandoo tbm e estou muito satisfeito ehhehe

  • Bico suplementar palio 1.6 16v

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    atualizando a novela, comprei novamente os bicos do santana ( na verdade foram os iwp162 da crestana, pois iwp043 nao acha mais, quando acha é 200/250 cada bico ).

    troquei os bicos, tirei a gasolina e coloquei alcool no tanque, liguei. impressionante, ficou com excesso de cara mais a injecao foi se ajustando, 10 min na lenta ja entrou em closed loop, sai com o carro, andei uma meia hr na cidade e mais uns 20km de estrada, foi ficando cada vez mais liso até que ficou perfeito. dei umas puxadas de terceira, nem precisei ajustar o hpi ( ja tava certo para gasolina ). o unico problema é que a injecao acende a luz quando entra pressao, fora isso, lisinho e puxando legal ( para 0,4kg ).

  • Cuspindo junta passat md 1.6

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    amigo eu andava com 1.3 bar em cima de 12:1 de taxa com junta de papel, nunca cuspiu junta e nem queima…. 18 de ponto na fase de torque, injetadinho...

    po ponto baixo abeca... o meu é 15-25 com taxa original... 1bar. ja andei até com mais ponto inclusive mas ficou meio perigoso..

    botei uma de aco du mal e ficou legal, o problema que agora vi que quebrei o anel =s vou ter que desmontar tudo buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

    injetado, venho com ate 32 de ponto na fase aspirada e 18 com pressao em cima de 12:1 nao de 8:1 kkkkkkkkkkk

    junta eh o fusivel.. se ta queimando junta.... bandona carburador sempre tem coisa pra fazer e da problema!!

    sim eu sei, mas po muita taxa pra mim, eu puxo bem mais cfm. e a pressao deixo com pico de 1.2 bastante margem e a lataria ja nao ta aguentando.

    assim... a junta de aco resolveu mas qu tinha quebrado o anel numa dessa e nao tinha visto, vou desmontar tudo

    bandona milan, papo reto, qdo andava de carburador meu carro vivia no " mecanico"  aff tempos que nem sinto falta!!

  • Injetar um md com fueltech

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    ai que esta o problema levar carro preparado ou adaptação p/ um mecânico . preparador é uma coisa mecânico é outra .

    não tem nem como comparar uma programavel com carburador unica vantagem do carburador é que tudo barato mais seu funcionamento e consumo é pior que uma injeção .

    um ponta importante que na ie vamos dar ex; valha e boa race pro vc pode montar com 3 mapas um pra potencia , outro economia e dependendo da experiencia do preparado o outro para outro tipo de combustivel .

    mais é logico tudo com coerencia e um bom acerto senão é melhor ficar no velho e arcaico carburador .