Preparação zetec

Magoo

essa taxa é uma estimativa. varias retificadoras me falaram que daria aumento de um ponto a cada -0,1mm de rebaixo. sobre rocam eu naum entendo muito, quem te pode te dar mais infos é o dtmrocam do www.zetecclub.com ja que ele anda com um motor dtm de 154 cv no fiesta dele. esse sergio quem falou foi o outro usuario do forum.

Roberto Vilela

magoo:

acho que a sua taxa ta mais do que 11:1.

roberto-rj:

tem noção se o comando da dtm (rocam 1.6) serve no 1.0? e se isso aciantaria alguma coisa?

tem como me passar o tel desse sórgio?

valew

eu acho q esse comando do dtm rocam é cabe no 1.0.

esse fiesta dtm aqui do rio, é um rocam 1.6, com esse comando dtm, um retrabalho violento no cabeçote… enfim, o bicho tem 154hp na roda, aspirado.

vou te passar o tel dele por pm, ele tem receita pra todos esses motores ford.

valeu

Magoo

esse fiesta ta aparvorando na categoria street ligth no rj. ta legal ver o duelo fiesta 1.6 x gol gti 2.0 16v.

Roberto Vilela

na última vez q eles duelaram, o fiesta ganhou.

valeu

Magoo

proxima etapa telvez tenha um ka 1.6 dtm participando.

Magoo

uma foto pra ilustrar:

http://www.oktaneclub.com/gallery/displayi…album=88&pos=23

http://www.oktaneclub.com/gallery/displayi…album=88&pos=27

punkrocker

?, zr dtm é bem sem noção mesmo….

Magoo

liguei na paula e falaram que vaum ter que usinar o sensor de fase pq o meu é diferente dos argentinos.

liguei na paula faria que taum fazendo uma usinagem no sensor de fase do comando pq o meu é diferente dos argentinos.

me passaram tambem o laudo final:

original

admissao:112,8 cfm

escape: 83,5 cfm

preparado

admissao: 125,7 cfm

escape: 101,4 cfm

isso é pouco, muito ou ta na media????

quarteto

tem q ver se foi com ou sem coletores essa medida, e ver tb o quento de levante eles usaram para medir esse fluxo….

Magoo

amanha vou ligar e perguntar. coletor de escape eu sei que tava sem.

Betozc

como é mesmo aquela f?rmula que dá pra estimar a potência do carro a partir dos cfm do cabeçote??

Magoo

passei no dinamometro hoje. ele calcula a potencia nas rodas e depois no motor por desacelerac?o.

dinamometro dynotech 720i

potencia nas rodas: 110.11 cv a 5400 rpm

potencia no motor: 129.69 cv a 5500 rpm

torque: 18.61 kgm a 4300 rpm

poderia ter dado um pouquinho mais mas o carro tava teimando em dar um pouco de excesso mas deu pra ter uma noção.

o carro ta com filtro k&n e coletor 4x2x1.

quarteto

passei no dinamometro hoje. ele calcula a potencia nas rodas e depois no motor por desacelerac?o.

dinamometro dynotech 720i

potencia nas rodas: 110.11 cv a 5400 rpm

potencia no motor: 129.69 cv a 5500 rpm

torque: 18.61 kgm a 4300 rpm

poderia ter dado um pouquinho mais mas o carro tava teimando em dar um pouco de excesso mas deu pra ter uma noção.

o carro ta com filtro k&n e coletor 4x2x1.

massa

corrige esse excesso em alta q vc consegue arrancar mais uns potros ainda….

excesso em carro aspro é foda, amarra demais da conta...

Magoo

teve um hora que chegou a dar 1027 mv de tensão na lambda. excesso do c?o. mas na verdade só passei pra ter uma ideia de potencia antes da preparacao. quando tudo tiver pronto vou fazer o ajuste fino.

quarteto

teve um hora que chegou a dar 1027 mv de tensão na lambda. excesso do c?o. mas na verdade só passei pra ter uma ideia de potencia antes da preparacao. quando tudo tiver pronto vou fazer o ajuste fino.

afff….

depois da mistura estar enxuta e o ponto correto aí vc vai ver a diferença :hauhau:

e é lágico, postar aqui pra gente :casaderepouso:

Magoo

ja que vc falou em ponto tava dando 11? de ponto a plena carga.

quarteto

ja que vc falou em ponto tava dando 11? de ponto a plena carga.

de fim de giro?

se for, tá extremamente atrasado….

em turbos espertinhos nego usa 25 graus......em aspros msm é comum pono final com po no porão pra lá de 30 graus...

overspeed

de fim de giro?

se for, tá extremamente atrasado….

em turbos espertinhos nego usa 25 graus......em aspros msm é comum pono final com po no porão pra lá de 30 graus...

muito cuidado com generalizações…..

tanto a taxa qto o ponto final dependem de diversos fatores...entre eles o desenho da c?mara de combsutão e o di?metro do pistão...to pior o desenho menor a taxa, qto maior o di?metro menor a taxa...e o que se aplica a taxa se aplica ao ponto....

em todos os rocam que medi o valor de sonda vem alto mesmo... teve uma courier que vinha quase 1,2v de sonda...mas fechava perto dos 1.080mv na maioria das vezes... da mesma forma... falar em 850mv é algo na média, já que o povo quer tirar casca da casca de potência: nem sempre 850 a 920mv de sonda é o que vem mais potência...tem que ver no dina com tentativa e erro porque as vezes o acerto é feito com muito ponto e se coloca mais combustável pra não ter pré-ignição...

no astra 16v original por exemplo sobe 880mv e tbm tem de 9 a 11? de ponto final .... taxa de 9,6:1 e 86mm de di?metro de pistão...mas dá pra subir muito o ponto e a sonda que vem bastante cv... não quer dizer que em outro motor vê ser igual (ou que tbm não vai ser igual hehehe...só testando)

JESUS

to pior o desenho menor a taxa, qto maior o di?metro menor a taxa…e o que se aplica a taxa se aplica ao ponto....

muito bem lembrado

Magoo

tirei algumas fotos do meu carro no dina mas elas sairam emba?adas mas da pra ter uma ideia. tem 3 videos tambem mas naum tem som. ( o camera lazarenta)

http://img106.exs.cx/img106/1669/5597.jpg

http://img58.exs.cx/img58/4275/13929.jpg

http://img58.exs.cx/img58/2761/13930.jpg

http://img58.exs.cx/img58/8484/13931.jpg

http://img58.exs.cx/img58/7184/13932.jpg

http://img58.exs.cx/img58/5781/13933.jpg

http://img58.exs.cx/img58/8026/13934.jpg

http://img58.exs.cx/img58/6460/13935.jpg

http://img30.exs.cx/img30/1388/15505.jpg

http://img30.exs.cx/img30/2506/15506.jpg

http://img30.exs.cx/img30/4757/15507.jpg

http://img30.exs.cx/img30/4936/15509.jpg 170km/h em 3?