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ford rs 200 depois de fracassar com o escort rs 1700t, uma versão de tração traseira e motor turbo, a ford optou por desenvolver um carro novo para o world rally championship (grupo b, 1984 a 1986) . o rs 200 seria vendido ao público em quantidade suficiente para gerar lucro, o que a levou a contratar o estúdio ghia para a carroceria e a reliant engineering para o chassi. o resultado foi um dos mais elegantes modelos de rali.

o esquema básico era comum – tração integral, motor central, chassi tubular e carroceria em kevlar --, mas o rs exibia distribuição variável de torque entre os eixos, dois amortecedores para cada roda e motor preparado por bryan hart, fornecedor de motores para a f1 na década seguinte. o 1,8-litro de 16 válvulas, com turbo, desenvolvia mais de 500 cv.

a versão de rua tinha 250 cv e carroceria de plástico com fibra-de-vidro. mas a ford demorou a produzir as 200 unidades, inserindo-o nos ralis apenas no final de 1985, e também saiu do grupo b logo após o acidente de toivonen, antes que o rs 200 pudesse brilhar.