nao podia faltar

http://www.youtube.c…h?v=2nzqm0yts_g

e é um carro de rua.

http://www.youtube.com/watch?v=2nzqm0yts_g

sim sim, e ao q tudo indica miolo original deveras resistente

oooooo y la garantia soy yo.

como conseguir boosts massivos num marea.

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/marea-turbo-1.htm

esse ai dá boosts massivos em muitos motores. não é exclusividade dos mts.

[]s

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/marea-turbo-1.htm

opa opa… li boosts massivos para os cavalos do mt????

sim sim, e ao q tudo indica miolo original deveras resistente

falando em borra, não vejo falarem disso nos mt.

o que muda no motor turbo?

o motor turbo tem caracol, os outros não

na verdade, acredito que seja pelo fato de que basta reprogramar o limite de pressao do turbo para ganhar cavalos massivos. ai, aproveitava e passava para o alcool que não tem o problema de degradar o oleo.

por outro lado, a quantidade de turbos originais de fabrica é muito menor do que dos outros modelos. entao, talvez, por isso, não se ouviu falar em borra nesses motores.

borra, qualquer motor pode criar. no clube do marea tem fotos de um motor de bmw aberto, ou melhor, com borra e tracos de motor perdidos no meio.

[]s

sobre o agile , nem sendo muito fã de gm , fanático cego , pra gostar daquilo .

fato 3.

no golf assim q saiu da oficina foi com oleo de motor normal, heheh em uma semana tinha virado agua hehehe

o que muda no motor turbo?

sou vw desde q entendo por gente… mas nao sou hipocrita, desco a lenha no fox velho, gol g4 e afins, fiat algums tb.. inclusive em janeiro talvez pegue um marea turbo 2005 pra mim carro show… mas falar q argila é um carro bacana... pelo amor né só vai vender pq é aqui mesmo igual pug 207 com farol q da traseira da pra ver as abas, e com frente q parece ter 2x o tamanho do carro.

cuidado para não se apaixonar

eu tenho um 2.4, as vezes bate a coceira de ir a luta atras de um mt, só que mesmo sendo aspro praticamente original, anda muito e não me incomoda. apenas uma coisa. manutenção preventiva é tudo nesses carros. se o mt estiver inteirinho, bem conservado e sem borra, pegue e seja muito feliz.

tenho uma tara por uma mwt e por uma variant vr6 manual, essa acho q beira os 190cvs, o valor dela no mesmo ano do meu golf tao ali, o complicado é a manutencao da variant, nao foi feita pro brasil, pecas de suspensao em aluminio….

mas ainda assim caio no mesmo problema do golf, ser cheio de frescura e eu nao me dar bem com nenhum dos 2

aqui no brasil existem mwts andado com mais de 500bhp, nas ruas….

[]s

seus pitis qdo alguém fala mal de fiat são os melhores claro que não chega ao nível 1 da escala do mestre, mas mesmo assim são bons

dessa vez não foi um pití . foi uma opinião tecnicamente fundamentada .

apesar de absurda , ela é tecnicamente mais correta do que as outras explicações .

o mestre até parou de postar , acho que não deu mais graça pra ele .

a paz .

mas ainda assim caio no mesmo problema do golf, ser cheio de frescura e eu nao me dar bem com nenhum dos 2

insisto que temos ainda bons carros/motores, e o grande erro é ficar esperando que as montadoras realmente se dediquem aos carros pequenos.

marea turbo: um foguete

omega v6: outro carrão e com motor à altura. nada menos q 254 cvs.

detalhe q ambos podem ser animados facilmente, ganhando pocotós bastaaaante saudáveis…

e ai? o povo brasileiro da bola pra esses carrosó ambos possuem motorzões , estilo, conforto e performance...

acredito q as fabricas tb vejam isso, q o povo não da bola pro q ja existe, então pra q colocar mais e mais carros assim no mercado? pra encalharem, vender só meia dúzia pq um ou outro consumidor realmente conhece sobre mecânica?

hj em dia quem tem $ vai e compra carros importados, simples e sem drama.

…

.

quem tem grana tem condição de comprar, pode pegar um carro bom, quem não tem que se fo.da (eu entro na categoria dos que só se fodem… )

isso mesmo carol. e o 250-s, que só existia a gasolina tinha a mesma potência do álcool, se não me engano.

o motor vermelho tinha menos potência, não lembro ao certo o valor (126cvs snme), mas era menos.

marea turbo: um foguete

omega v6: outro carrão e com motor à altura. nada menos q 254 cvs.

detalhe q ambos podem ser animados facilmente, ganhando pocotós bastaaaante saudáveis…

e ai? o povo brasileiro da bola pra esses carrosó ambos possuem motorzões , estilo, conforto e performance...

acredito q as fabricas tb vejam isso, q o povo não da bola pro q ja existe, então pra q colocar mais e mais carros assim no mercado? pra encalharem, vender só meia dúzia pq um ou outro consumidor realmente conhece sobre mecânica?

hj em dia quem tem $ vai e compra carros importados, simples e sem drama.

...

121 cvs foi no ultima atualização do 4.1, com carburador 3e e movido à gasolina.

a versão anteior, com o carburador antigo + alcool rendia 135cvs, porém consumindo e poluindo mais.

isso mesmo carol. e o 250-s, que só existia a gasolina tinha a mesma potência do álcool, se não me engano.

a versão anteior, com o carburador antigo + alcool rendia 135cvs, porém consumindo e poluindo mais.

so esqueceu de um detalhe.

todos esses motores tiveram potencia amarrada por causa dos impostos.

se os impostos naquela epoca nao fosse tao alto, as fabricas colocariam consideravelmente mais potencia nos motores.

so nao adiantava colocar motor e nao vender por causa do preco.

outro detalhe é que a potencia do opala 4100 citada era medida bruta na época. no últimos anos, já com taxa mais alta e carburador de corpo duplo, a potencia líquida dele era 121cv. o mesmo quanto ao vw 2.0i, que na época a vw divulgou a potencia bruta, a líquida era de 112 cv no gol e 116 cv no escort. uno turbo era 114 cv (118 no italiano).

de qualquer forma, o pix tem razão, essas são versões esportivas de modelos comuns, não modelos exclusivamente esportivos. no caso do t-jet ele é identico ao modelo europeu, assim como era o golf gti ou o uno turbo. há de se fazer essa diferenciação.

qto tem de potência o chevrolet omega?

obs:opala 4.1, no modelo mais forte feito até hj, tinha, pelo q eu saiba, 135cvs reais (motor movido à alcool, snme no final dos anos 80), aferidos pela norma nbr padrão, semelhante a noma din (alemã). aqueles 4.100 de 171 cvs…v8 de 205 cvs e tal, eram medidos pela norma americana (sae) que não refletia a potência real dos motores em condições de funcionamento nos carros...

concordo com muita coisa, realmente um verdadeiro esportivo teria que ter mais de 300cv ok mas esses carros são feitos para a população em geral

e isso não é de hoje, sempre foi assim

opala ss 140cv

escort xr3 120cv

gol gti 120cv

uno turbo 120cv

golf gti turbo 150cv 180cv

marea t 180cv

punto t-jet 150cv

etc etc…

se você for ver bem, não é a fiat, vw, gm, ford que não sabem fazer esportivos, mas eles fazem o que vende. veja o que acontece quando tentam ser um pouco mais ousados, vide marea t.

so esqueceu de um detalhe.

todos esses motores tiveram potencia amarrada por causa dos impostos.

se os impostos naquela epoca nao fosse tao alto, as fabricas colocariam consideravelmente mais potencia nos motores.

so nao adiantava colocar motor e nao vender por causa do preco.

bom, eu não gosto de vw (é a que mais me agradava, antigamente), eu gosto de ap, pelos fatos ja citados…

o brasil é essa lerda por causa do povo que são uns merdas. cada população tem o governo e o país que merece, não adianta

esportivo com 150, 180 cvó ahhhh para hein

até o dia em que as nacionais tiverem algum legítimo esportivo (de 0,3 cv/kg pra mais), eu prefiro fazer os meus carros.

se posso ter um carro com 300 cv, confiável, econômico, e por 1/3 do preço de um pseudo-esportivo for dummies, que as montadoras enfiam nos brasileiros, pra que comprar carro novo? só pra falar que tenho?

cada um cada um, eu ando de carro 97 com ar/dh, vidro, trava e o mais importante: motor. mais não ando em um 1.nada de lerda, pelado, sem força pra ultrapassar, mas zero km, cheirando novo.

concordo com muita coisa, realmente um verdadeiro esportivo teria que ter mais de 300cv ok mas esses carros são feitos para a população em geral

e isso não é de hoje, sempre foi assim

opala ss 140cv

escort xr3 120cv

gol gti 120cv

uno turbo 120cv

golf gti turbo 150cv 180cv

marea t 180cv

punto t-jet 150cv

etc etc…

se você for ver bem, não é a fiat, vw, gm, ford que não sabem fazer esportivos, mas eles fazem o que vende. veja o que acontece quando tentam ser um pouco mais ousados, vide marea t.

bom, eu não gosto de vw (é a que mais me agradava, antigamente), eu gosto de ap, pelos fatos ja citados…

o brasil é essa lerda por causa do povo que são uns merdas. cada população tem o governo e o país que merece, não adianta

esportivo com 150, 180 cvó ahhhh para hein

até o dia em que as nacionais tiverem algum legítimo esportivo (de 0,3 cv/kg pra mais), eu prefiro fazer os meus carros.

se posso ter um carro com 300 cv, confiável, econômico, e por 1/3 do preço de um pseudo-esportivo for dummies, que as montadoras enfiam nos brasileiros, pra que comprar carro novo? só pra falar que tenho?

cada um cada um, eu ando de carro 97 com ar/dh, vidro, trava e o mais importante: motor. mais não ando em um 1.nada de lerda, pelado, sem força pra ultrapassar, mas zero km, cheirando novo.

o tjet é esportivo e não superesportivo.