Germano

Muitas Duvidas. Motor 1.6 Chevette

Sim senhor, agora pode me dizer como devo proceder com rela?ao a rebarba dos Dutos?

 

Caio a minha ideia nao e abrir no que da, e sim 1mm a mais acima do original. nao vai ser um carro pra andar no limite apenas um carrinho esperto pra rua.

 

e por acaso alguem tem fotos de passo a passo a montagem de um kit turbo em AP. ja me daria uma base boa.

 

e qual turbina vcs sugerem.. quero uma pegada boa em baixa. sera que com uma t2 fu?adinha consigo isso?

 

abs.

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Sim senhor, agora pode me dizer como devo proceder com rela?ao a rebarba dos Dutos?

 

Caio a minha ideia nao e abrir no que da, e sim 1mm a mais acima do original. nao vai ser um carro pra andar no limite apenas um carrinho esperto pra rua.

 

e por acaso alguem tem fotos de passo a passo a montagem de um kit turbo em AP. ja me daria uma base boa.

 

e qual turbina vcs sugerem.. quero uma pegada boa em baixa. sera que com uma t2 fu?adinha consigo isso?

 

abs.

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O coletor de admiss?o vc pode trabalhar com uma lixa grossa, tipo 400 p/ metais, ou se tiver na m?o, uma furadeira com uma ponta montada, sempre de leve, sem for?ar a ferramenta pra n?o correr o risco de mudar o formato da pe?a.

 

Ja o cabe?ote por ser mais duro...ai precisa ser mesmo feito com furadeira. Vc tem dremel?

 

Quanto a turbinar, n?o precisa ter medo, a montagem ? coisa muuito simples. Basicamente vc precisa trocar o coletor de escape original por um de turbo. Dai em diante s?o s? detalhes e regulagens, o que tb n?o ? nada muito dificil.

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Vlw pela for?a veio.

e Sim tenho uma dremel aqui em casa.algumas coisas eu realmente sei encaixe de turbina, entre outros o que me pega seria dosador e linha de combustivel fora regulagem no carburador. isso ae e que vai me pegar de jeito.

 

como a inten?ao e rodar com 0.5 que carburador vc sugere?

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Vlw pela for?a veio.

e Sim tenho uma dremel aqui em casa.algumas coisas  eu realmente sei encaixe de turbina, entre outros o que me pega seria dosador e linha de combustivel fora regulagem no carburador. isso ae e que vai me pegar de jeito.

 

como a inten?ao e rodar com 0.5 que carburador vc sugere?

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Com dremel fica bem mais facil o trabalho, basta ter as pontas certas pra cada canto. :hauhau:

 

Pra motor 1.6? A boa e velha conhecida APL 240.

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Sobre a linha de combustivel tem u topico aqui mesmo no prepara??o.....

Procurei mas n?o achei o desenho da linha, mas se vc quizer coloca o e-mail q te mando, foi um post do Dragster de Rua.....

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chevette ? :hauhau:

 

j? tive um 1.7 usava 2E e k16 . :hauhau:

 

 

 

 

E vou ter um chevy de novo tenho ap mas amo cheva putsssssssssss :metall:

 

 

vou ter outro aindamas vai ser de lei 1.7 his 4 bicos 2 bombas w 40 cabe?ote .

 

S? tem quer ver que biela entra ali e aguenta o paue o pist?o tbm

Editado por daniel_bud

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Tirando de quebra aqui, o que seria um mini progressivo, vale a pena usar? e caro?

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sobre as bielas, jah ouvi falar da utiliza??o das do Uno 1.4 Turbo...

 

T+ abra

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o que eu sempre ouvi dizer eh que o cabe?ote do 1.4 era melhor que o do 1.6.... agora.... se o do monza fica bom... se fica melhor que o do 1.4.... dai eu jah nao sei....

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o cabecote do 1.6 tem um formato de "coracao" na cameta, sai tem uma pontinha que proporciona com fatcilidae pontos kentes... e con isso. pr?detonacao...

ja o do 1.4, alem de destaxar o motor um pouco, tem um formato arredontado.. perfeito pra turbo...

 

ja tive chevette com esse kcb?ote... :hauhau:

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chevette ?  :hauhau:

 

j? tive um 1.7      usava    2E    e    k16 . :hauhau:

E vou ter  um chevy  de novo  tenho ap mas amo  cheva  putsssssssssss :metall: 

vou ter    outro aindamas vai    ser    de lei  1.7 his 4 bicos  2 bombas  w 40  cabe?ote .

 

S? tem  quer  ver que biela entra ali  e aguenta  o paue o pist?o tbm

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hoje em dia encontrasse facilmnente bielas forjadas para esse motor....

 

pra turbo, num se preocupe muito com kbcote nao, bastra torcar pelo do 1.4 e seja feliz...

 

receitinha: cabecote do 1.4, pistao modelo gasolina (na maior sobremedida), turbina APL240 .42/.48, ponto limitado a 23 graus do dist., coletor aquecido com um 2E Alcool(modelo 1992 pra cima) e 1 pau de turbo....

 

vai ser MUITO dificil um carro sair na sua frente em 200 metros..... :hauhau:

Editado por Flavio Cruz

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