Pistões e bielas do audi/golf
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vocês se esquecem também da influ?ncia das bielas no acerto do motor.
short rod spends less time near tdc and will suck harder on the cyl head from 10-o atdc to 90-o atdc the early part of the stroke, but will not suck as hard from 90-o to bdc as a long rod. will require a better cyl head than long rod to produce same peak hp. short rod may work better for a ir or tuned runner system that would probably have more inertia cyl filling than a short runner system as piston passes bdc. will require stronger wrist pins, piston pin bosses, and connecting rods than a long rod.
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quem esquece disso felipe? emba?ado alguem usar bielas com tamanho diferente e não se ligar que vai precisar re-pensar o enquadramento e até mesmo de um novo comando de válvulas, sem falar em alteração na curva de avanço.
pode ser esse um dos motivos dos caras que descem a lenha em biela de kombi: falta de saber como instalar elas direito. sim, instalar, pois o ajuste que elas exigem é diferente, e se o cara não manjar de preparação ele não vai conseguir extrair rendimento meeesmo, e nisso é que falam mal delas, por incompet?ncia, infelizmente.
a primeira coisa que fiz ao trocar as minhas foi tb trocar o comando, alias, aproveitei e troquei o cabeçote todo no embalo.
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eu só tava pensando em passar pra 1.9 com pistoes maiores, porem ca mesma altura dos 1.8..dai me sugeriram os do monza, e agora os do zetec….
vou ter que mecher tambem nas bielas ka?
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vc tem a medida desses pistões que te indicaram? ai seria só medirmos e comparar com a diferença de comprimento das bielas.
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quem esquece disso felipe? emba?ado alguem usar bielas com tamanho diferente e não se ligar que vai precisar re-pensar o enquadramento e até mesmo de um novo comando de válvulas, sem falar em alteração na curva de avanço.
pode ser esse um dos motivos dos caras que descem a lenha em biela de kombi: falta de saber como instalar elas direito. sim, instalar, pois o ajuste que elas exigem é diferente, e se o cara não manjar de preparação ele não vai conseguir extrair rendimento meeesmo, e nisso é que falam mal delas, por incompet?ncia, infelizmente.
a primeira coisa que fiz ao trocar as minhas foi tb trocar o comando, alias, aproveitei e troquei o cabeçote todo no embalo.
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muita gente esquece caio.
abraços
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vc tem a medida desses pistões que te indicaram? ai seria só medirmos e comparar com a diferença de comprimento das bielas.
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eu nem tenho as medidas ka…sou tao leigo, que nem sabia que os pistoes do monza 1.8 tinham 84mm.... eu perguntei se tinha algum pistao com pino na altura do pino do 1.8, como largura maior, para que pudesse ser feito o 1.9... ai indicaram este...
eu pergunto bastante aqui porque nao conheão mutia coisa... ai o pp é como um livro d e auto ajuda..hehehe
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eu nem tenho as medidas ka…sou tao leigo, que nem sabia que os pistoes do monza 1.8 tinham 84mm.... eu perguntei se tinha algum pistao com pino na altura do pino do 1.8, como largura maior, para que pudesse ser feito o 1.9... ai indicaram este...
eu pergunto bastante aqui porque nao conheão mutia coisa... ai o pp é como um livro d e auto ajuda..hehehe
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medidas das bielas de kd eu tenho aqui. precisamos agora das medidas dos pistões que te recomendaram.
qto ao final do seu comentário, só digo uma coisa: ninguem nasceu sabendo.
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medidas das bielas de kd eu tenho aqui. precisamos agora das medidas dos pistões que te recomendaram.
qto ao final do seu comentário, só digo uma coisa: ninguem nasceu sabendo.
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ka . as mediadas dos pistões do ztec rocam 1.6 , não 1.8 como havia comentado, achamos sebre medida de 82mm , eles tem altura pino base supeior do pistão mais alta em 1,5mm comparado com os do gm 1.8 , derrepas pode ser uma solução para quem deseja utilizar bielas de kd.
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ka . as mediadas dos pistões do ztec rocam 1.6 , não 1.8 como havia comentado, achamos sebre medida de 82mm , eles tem altura pino base supeior do pistão mais alta em 1,5mm comparado com os do gm 1.8 , derrepas pode ser uma solução para quem deseja utilizar bielas de kd.
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legal ivo, isso ja ajuda mais um pouco. vc tem tb como dizer a medida exata dos pistões de gm 1.8 entre o pino e o topo?
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legal ivo, isso ja ajuda mais um pouco. vc tem tb como dizer a medida exata dos pistões de gm 1.8 entre o pino e o topo?
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medida exata do pistão gm 1.8 do centro do pino até o topo é de
33,25mm…....para montar em ap com o vira de 1.8 (pra fazer 1.9 aspro) vai precisar tirar um pelinho na cabeça do pistão, nada que comprometa a durabilidade do pistão.
medida do centro do pino até o topo do pistão de ap 1.8 a alcool é de 32,63mm...
os pistões de monza a alcool é dão certo por causa da calota esf?rica que eles tem no topo aumentando em mais 3,80mm
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medida exata do pistão gm 1.8 do centro do pino até o topo é de
33,25mm…....para montar em ap com o vira de 1.8 (pra fazer 1.9 aspro) vai precisar tirar um pelinho na cabeça do pistão, nada que comprometa a durabilidade do pistão.
medida do centro do pino até o topo do pistão de ap 1.8 a alcool é de 32,63mm...
os pistões de monza a alcool é dão certo por causa da calota esf?rica que eles tem no topo aumentando em mais 3,80mm
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se usar esse pistao gm 1.8 que tem 33,25 , tu disse que teria que tirar um pouco da cabeça do pistao, certo? e se usar duas juntas de aão no cabeçote? ou tem algum outro motivo para fazer essa retirada?
mas entao, esse pistao daria pra rodar no alcool é ia dar taxa?
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se usar esse pistao gm 1.8 que tem 33,25 , tu disse que teria que tirar um pouco da cabeça do pistao, certo? e se usar duas juntas de aão no cabeçote? ou tem algum outro motivo para fazer essa retirada?
mas entao, esse pistao daria pra rodar no alcool é ia dar taxa?
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? precisa usar 2 juntas (na minha opinião servião de porco) tem que tirar muito pouco da cabeça do pistão qualquer torneiro faz o servião e é fica caro pra fazer…..a taxa é lembro de cabeça quanto fica, mas qualquer coisa é só tirar um pouco no cabeçote e já resolve.
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