Turbinando o sevel 1.9
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lancia, eu uso velas de platina com 0.9mm de gap com a bobina original do tipo bosch. não percebo falhas de ignição.
andar com 0.5mm é coisa de distribuidor e carburado. não cometa esse crime com o seu motor. quanto ao grau sugiro comprar um jogo de ngk grau 10 pro acerto e depois andar com 7 ou 8. eu ando com grau 8 no meu pois sei que dói quebrar canaleta.
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vocês tem razão, havia esquecido que o jonas tem distribuidor.
já achei aqui numa loja perto as bcpr6es e bcpr7es.
a bcpr8es é meio mosca branca mas a bcpr9es-11 recalibrada é fácil de se achar na internet.
vou dar uma busca nas iridium equivalentes.
menegotto, eu tenho uma desconfiança danada com as bosch, prefiro ir de ngk.
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eu aposto uma paçoquinha q o q fez quebrar canaleta de seu motor foi muito ponto, e não a vela.
ricardo, para evitar ponto excessivo comprei o gerenciador techrace que atrasa até 20° a partir do início da pressurização.
ele também gestionaria os bicos extras mas prefiro continuar com o his neste manejo.
uma vez descoberto o ponto aí sim reprogramo a g7 para os parâmetros de ponto escolhidos.
esse é um dos problemas de usar ecu de linha pois não tenho como acertá-la em real time.
mas no fim acaba dando tudo certo.
ainda não liguei o motor e o que me consumiu tempo foi a fiação do controlador da wide.
eu sou muito chato, soldo tudo, isolo cada conexão com espaguete térmico, sobre o espaguete escrevo do que se trata e assim vai.
mas já coloquei 3 3/4 litros de óleo do motor e 1/2 litro no reservatório da dh portanto acho que hoje vou ter condições de ligá-lo.
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primeira zebra, aliás zebrão.
meia hora atrás completei o motor com o líquido de arrefecimento e depois notei o líquido azul pingando no chão.
pensei comigo mesmo, esqueci de ligar alguma mangueira mas não, está vazando horrores pela junta do cabeçote.
ou seja, a junta de aço mesmo apertada não veda porra nenhuma.
liguei para o infeliz que me vendeu e disse que é assim mesmo pois quando aquecer ela para de vazar.
desliguei na cara dele.
deve estar pensando que eu iria mesmo ligar o motor com a junta vazando por fora e para dentro do cárter.
perdi quatro litros de óleo bom e horas de montagem…
bom, encostei o carro num canto até achar a bendita sabó de 2,0mm e até ter saco de demolir tudo de novo só para trocar uma titica de junta.
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baaaahhh que pena mesmo… agora o juntinha ruim ein, não vedar água com o motor frio... credo
ricardo, não creio que seja ponto... ponto quebra na primeira puchada, e não 1 ano depois de muito sarrafo... eu usava vela 6, creio que alguma gasolina mais velhinha ou até batizada tenha feito o estrago, pois tanto tempo depois de acertado.
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lancia, é pra cabar heim…cara aquele fabricante (general juntas) de junta de aço que te passei é muito boa, aguenta muito. agora tem que deixar a raiva passar para continuar mexendo.
[] s
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lancia, é pra cabar heim…cara aquele fabricante (general juntas) de junta de aço que te passei é muito boa, aguenta muito. agora tem que deixar a raiva passar para continuar mexendo.
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marcos, é esse mesmo o fdp que me vendeu a junta, tem um logotipo com o pica-pau. foram r$180,00 jogados fora.
e só espero que os o-ring das chapas de aço não tenham me marcado o cabeçote de alumínio senão vai ser mais um custo de passe de limpeza.
já comecei a demolição, baixei água, óleo e desconectei bicos, sensores e válvula termostática.
é ruim que uma bobagem dessas me detone.
a nafil, uma senhora empresa diga-se de passagem, que na semana retrasada me devolveu o dinheiro pois não tinha a junta sabó de 2,0mm que sempre me venderam, voltou a tê-la em estoque.
já comprei duas e devem chegar sexta ou sábado.
foi r$21,90 cada, se não me engano e se a tivesse recebido naquela época estaria aqui comentando como tinha funcionado o motor em vez de estar postando lamentações pois teria dado preferência no uso da sabó.
ricardo, não uso sintético nem semi-sintético.
uso mineral 15w-40 da petrobrás que mesmo a r$10,00 o litro me chateia o fato de ter que drená-lo e reciclá-lo no posto.
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oloko, eu uso e e um outro amigo meu usa essa junta nunca tive-mos problemas, está muito estranho isso ainda mais vazando de primeira assim sem nem ligar o motor, temperatura, pressão, compressão essas coisas, achei que você estava usando aquela junta que ganhou ou comprou ha um tempo, aquela que ia ser usada pela fiat mas descartaram por causa do preço alto, aquela rosa que está na foto que você postou do seu motor montado?
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oloko, eu uso e e um outro amigo meu usa essa junta nunca tive-mos problemas, está muito estranho isso ainda mais vazando de primeira assim sem nem ligar o motor, temperatura, pressão, compressão essas coisas, achei que você estava usando aquela junta que ganhou ou comprou ha um tempo, aquela que ia ser usada pela fiat mas descartaram por causa do preço alto, aquela rosa que está na foto que você postou do seu motor montado?
eu tinha um protótipo sim e que mandei para eles copiarem.
só que para isso tiveram que desmontar para ver como era e assim não prestava mais.
depois que tirei ela do motor apareceram inúmeras farpas de aço espalhadas entre as placas da junta.
vou ver se consigo fotografá-las.
talvez por isso é que não vedou - as superfícies precisam estar perfeitamente planas, limpas e com rebarba no meio não há santo que vede.
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sinto muito por ter indicado, no meu não tem rebarda nenhuma alías deve ter sido cortada a erosão a fio ou a laser, no meu não vaza aguentou muito pau já.
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marcos, não comprei por indicação sua não. tinha ela desde o ano passado, ok? assim que pensei em mudar para 1.9 e nem pensava em visitar este forum.
foi coincidência termos a mesma junta com resultados tão diferentes.
o que me invocou é que o cidadão disse que era normal e assim que o motor esquentasse iria parar de vazar.
já pensou? ligar o motor com água em dois cilindros e esperar o que? só poderia ser um calço hidráulico.
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ok, me espanto o cara falar isso, liguei la esses dias e falei que queria comprar a junta mais fina que eles fabricam ai me falaram que seria 1,2 e me auxiliaram nos calculos e ainda falou que vai mandar uma junta pra mim sem cobrar e para eu mandar a minha mais grossa assim eles aproveitam a junta lisa do meio de aço inox.
talvez se você conversar com o responsavel de lá eles entram em algum acordo com você para não ficar no prejuizo.
chega a junta nova quando?
a minha chave que comprei para reapertar o cabeçote sem desmontar a igrejinha chegou, achei muito útil e bem legal só não gostei da dureza dela fui reapertar e ja deu uma espanadinha.
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problemas do made in brazil.
se espanar corta a chave 15 fora e faça no lugar dela uma ponteira quadrada igual a uma chave de soquete.
ai você poderá usar ela com qualquer medida contanto que o soquete seja curto.
quanto a junta sabó já foi enviada por sedex e acho que amanhã ou mais tardar no sábado chega e recomeço a montagem.
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tudo pronto novamente, agora com a sabó nº 82169 que tem 2,0mm de espessura.
não houve vazamento pela junta como nas outras milhares de vezes que fiz isso.
abaixo um filminho da primeira ligação e já se vê que comecei a apontar os tubos da pressurização mas ainda me falta um mangote de 2 1/2 x 2 1/4 para a saída da compressora.
o modulo innovatte simulou perfeitamente pela saída análoga 1 o sinal da sonda narrow.
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tá tomando forma hein, o painel é a cereja do bolo, ficou animal
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pois é, gustavo, o saco será ir amanhã de reboque até a loja de escapamento para colocar o 1/2 metro de cachimbo de 2,5 que ainda está faltando.
deve-me custar umas 150 pilas só o carreto mas não tem outro jeito, em marcha-lenta até que passa mas a partir dos 1500 rpm parece que o mundo está se acabando… não dá para o tipo ir andando.
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lancia, é longe? vai detonar algo do carro se rodar sem esse cano até a loja? qq coisa, protetor auricular já resolve heehhe
