fotos: marcus lauria

lançado em setembro de 2010, a versão mais simples do honda city, a dx, foi criada para ser um pouco mais barata e acessível, para isso, a marca japonesa retirou o sistema de som e o porta-objetos sob o assento traseiro, deixando o interior mais simples. com um uma diferença de r$ 3.800 inferior ao da versão lx com câmbio manual, até então a mais barata da linha, o modelo vaio para brigar diretamente com o seu maior rival, o fiesta sedan se, lançado em agosto de 2010.

o honda city dx é mais ?pobrinho? em relação ao lx, mas nem tanto assim. não se engane o modelo continua oferecendo ar-condicionado, direção com assistência elétrica, rodas de liga-leve de 15 polegadas, duplo air bag, vidros, travas e retrovisores elétricos como itens de série, enfim, um sedan premium bem completo e equipado.

por dentro, motorista e passageiro não se sentem apertados, há espaço de sobra para as pernas, atrás cabem facilmente três adultos sem muito sofrimento, a cabeça não raspa no teto, mesmo para quem tem 1,80 metros de altura. os bancos são macios e não cansam em viagens mais longas. o city dx possui um bom isolamento acústico, porém, o modelo avaliado sofria com um barulho que vinha dos retrovisores, uma espécie de ?grilo?, como se alguma coisa estivesse solta, mas nada que incomodasse no dia-a-dia.