fotos: marcus lauria

após avaliar o novo kia picanto na fazenda capuava, no interior de são paulo, no dia 26 de agosto, data de seu lançamento para a imprensa especializada, o carpoint news teve a oportunidade de testar o renovado modelo da marca coreana por três dias. o modelo foi cedido pela montadora e assim, pude tirar as dúvidas que ficaram no teste na pequena pista em idaiatuba, onde não foi possível ver seu comportamento no trânsito pesado e nas tarefas do dia-a-dia, como deve ser feito com esse tipo de veículo.

depois de buscar o novo picanto 1.0 12v com câmbio automático, no centro do rio de janeiro, fui dar umas voltas pela cidade maravilhosa com o pequeno e simpático carrinho. a cor verde abacate da carroceria chamava a atenção de todos por onde passava, não tinha uma pessoa que não deixasse de dar uma olhadinha no novo picanto. além de ser uma novidade nas ruas, o carrinho tem linhas modernas e impactantes, que deixaram sua aparência mais robusta, ao contrário da geração anterior, que tinha certo apelo feminino.

a versão avaliada é conhecida pelo código 368, e tem como itens de série airbag, freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, direção elétrica progressiva, ar condicionado manual, rádio com controle no volante (cd player, mp3, entrada usb e conexão para ipod), controle remoto de travamento das portas, faróis de neblina, vidros elétricos e abertura ?onetouch? para o motorista, rodas de liga de 14?, imobilizar, espelho retrovisor externo com acionamento elétrico e setas em led, odômetro digital com medições parciais e ?eco drivingmode?, banco traseiro rebatível e bipartido e revestimento de couro no volante e na alavanca de câmbio e custa r$ 39.900. com câmbio manual, a mesma versão sai por r$ 34.900 (cód. 318). o novo picanto está sendo vendido em todas as concessionárias da marca desde o dia 22 de agosto, em quatro versões de acabamento, com transmissões mecânica e automática, a versão topo de linha chega a custar r$ 44.900.

no trânsito pesado do rio, o novo picanto se comportou muito bem, por se pequeno, o modelo consegue passar pelas pequenas brechas encontradas entre os carros sem dificuldade, além de ser muito fácil de estacionar, principalmente com a ajuda da direção elétrica, que é bem leve. o modelo ficou 60 mm mais comprido e sua distância entreeixos aumentou 15 mm. apesar das proporções reduzidas, o conforto na parte interna é de dar inveja a muito hatch médio.