fotos: marcus lauria

assim como o sandero, testamos o renault logan que passou a contar com a opção de câmbio automático. essa versão acertou na proposta confortável em dispensar a troca manual de marchas, mas o consumo de combustível foi a contrapartida. o preço sugerido é de r$ 41.320 podendo chegar a r$ 44.970 com todos os opcionais (pack segurança – r$ 1.900, pack roda – r$ 750, pack conforto 2 – r$ 1.000.

a única versão a contar com este recurso é a topo de linha expression com motor 1.6 16v flex de 107cv (gasolina) e 112 cv (etanol). o carro proporciona certa dose de conforto aos passageiros, com bom espaço interno e um estofamento agradável ao olhar e ao toque. o motorista conta com um painel bem apresentado, rádio e comandos no console de boa ergonomia.

o modelo avaliado traz como itens de série: computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação no porta-malas. comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, tomada 12 volts, porta-copos / objetos no console central dianteiro, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, bolsa do tipo “canguru” atrás dos bancos dianteiros, pára-sol do passageiro com espelho de cortesia, porta-copos / objetos no console central traseiro, acelerador eletrônico, conta-giros, luz interna na dianteira do teto, luz de leitura para o passageirom porta-objetos nas portas dianteiras, temporizador do limpador do pára-brisa, porta-objetos no painel e pára-sol do motorista com espelho de cortesia oculto.

a alavanca de câmbio tem seus prós e contras: possui boa empunhadura, mas um acabamento muito pobre, que destoa do restante do interior. as posições no câmbio não são iluminadas, podendo confundir os motoristas iniciantes durante a noite. na dúvida, consulte o painel.

superadas as falhas estéticas do acabamento e do câmbio, a sensação de dirigir é quem faz a diferença nesse sedan compacto. a troca das quatro marchas é feita com suavidade e com eficiência, proporcionando certo prazer ao conduzir. o motorista não sente trancos fortes e viaja com conforto e silêncio. essa sensação é reforçada pela excelente acústica, que bloqueia os ruídos do motor, que eventualmente trabalha em altas rotações. uma pisada funda no acelerador faz com que o sistema reduza uma marcha para entregar mais potência, operação chamada de “kick down”, comum nos câmbios automáticos. a renault informou que uma central eletrônica “estuda” o estilo do motorista para adaptar a forma como as trocas serão feitas, auxiliando no consumo e nas acelerações.

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