Projeto bora t 2006
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o coletor é só tirar e o seu e colocar o de aluminio, como eu já te falei, vai ter que trocar a flauta dos bicos e fazer a adaptação pro map. o resto é plug and play.
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flange do corpo de borboletas é igual, o cara desmontou o de plastico pra testar isso, casou perfeitamente… minha duvida é em relação a fixação do coletor no cabeçote. ta certo isso? o coletor é preso numa peça ( que acho que ficam os bicos ) e essa peça que prende no cabeçote?
abs
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o coletor é divido em dois, no de pl?stico, a base que vai presa no cabeçote é de alumínio, no meu caso nés usamos somente a metade de cima, tiramos o corpo de borboleta e colocamos o eletrúnico e já era…soca pressão....
mas 450? putz caro pra caramba, paguei 150 no meu..já faz tempo mas....
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vlw igor, como te disse, semana que vem vou dar um pulo lá pra ver o coletor com calma, ver essa peça onde os bicos encaixam ( curva ) e se o cara tem a flauta e talvez os bicos tbm….
o map pelo o que eu vi no coletor de plastico, vai ser tranquilo adaptar no de aluminio.
golf 2.0t: creio que esse coletor esta ficando cada vez mais dificil de achar e mais procurado, até pq procuram ele tbm pra por gnv em golfs com coletor de plastico. mas mesmo assim tbm acho qeu ta caro.
abs
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rapaziada, tava lendo, acho que no topico do copyman algo sobre trabalho nos pistoes… eu usando pistões pra taxa 8,5:1 como ate agora esta decidido usar, tem que fazer alguma coisa na cabeça dos pistões para que as válvulas nao deem cascudos nos pistoesó levando em considera?ao que a inten?ao é usar um comando de valvulas da crower 7013, com levante de 11,7mm.
abs
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coragem é o que nao falta, já o diinheiro ta meio complicado.. vou casar no final do ano e a verba ta sendo toda direcionada pra isso. creio que no maximo em meados do ano que vem, depois de pagar tudo do casério, eu ja esteja podendo pegar o carro, aí depois é só alegria e colocar esse projeto que ainda estou lapidando em pratica.
abs
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desenterrando bem la do fundo… mas pra manter as info que consegui num topico só...
? gente boa, como essa parada de bora nao sai da minha cabeça, to me co?cando pra começar a comprar as peças, beeeemmmm aos poucos, e só comprar peças genericas , porque nao sei o dia de amanha, e as vezes o sonho do bora se transforma em outro sonho ( duvido ), mas...
tava vendo de mandar descer uma polia regulavel igual a do andre tb, akela da autotech, mas tava vendo no site http://www.autotech.com/catalog/cam_vt.htm e fiquei com duvidas quanto a nomenclatura do motor, ali fala em a1, a2, a3, a4, aba, tem como saber qual é a sigla que se refere aos motores dos boras 2003+?
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desenterrando bem la do fundo… mas pra manter as info que consegui num topico só...
? gente boa, como essa parada de bora nao sai da minha cabeça, to me co?cando pra começar a comprar as peças, beeeemmmm aos poucos, e só comprar peças genericas , porque nao sei o dia de amanha, e as vezes o sonho do bora se transforma em outro sonho ( duvido ), mas...
tava vendo de mandar descer uma polia regulavel igual a do andre tb, akela da autotech, mas tava vendo no site http://www.autotech.com/catalog/cam_vt.htm e fiquei com duvidas quanto a nomenclatura do motor, ali fala em a1, a2, a3, a4, aba, tem como saber qual é a sigla que se refere aos motores dos boras 2003+?
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ninguem sabe? po rapaziada, vamu continuar dando akela moral pro projetinho, ainda mais agora que to pensando em comprar algumas coisinhas….
comando de valvula pro bora é igual ao de ap agua?
abs
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pq não manda um e-mail pros caras? é mais garantido…
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gili, vai no emule e pega tr?s coisas:
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vag etka 6.31 (with crack).iso
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catélogo de peças da volkswagen by pootz.org (tá desatualizado, mas funciona)
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manual bentley pra golf, jetta, gti, r32.pdf
com esses tr?s na mão vc tem todas as listas de peças que precisa pra saber o que vai aonde e em que tipo de motor. tou falando isso pq sem o código do motor (os 2.0 de coletor de alumínio são quatro diferentes, e tem com coletor de pl?stico com mais ainda, que eu saiba pelo menos uns cinco, alguns só vão pra fora do pa?s, outros só são vendidos aqui e no chile) vai ser um embaão danado pra vc conseguir informações e compatibilidade de peças.
de posse disso vc tem inclusive a facilidade de consultar preços no peças-on-line.com.br.
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ae seu chor?o…pora de chorar e abre a munheca
essa é neuspeed só para 2.0 mkiv. leva a crer q é diferente das anteriores…
apenas us$159.
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ae seu chor?o…pora de chorar e abre a munheca
essa é neuspeed só para 2.0 mkiv. leva a crer q é diferente das anteriores…
apenas us$159.
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irada a polia, mas cara pra k7… agora, vai valer o investimento ?? essa é a duvida heheheh
brigadão andre
abs
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tirando do fundo do ba?… até porque quero manter todas as info nesse topico, pois talvez alguem pode querer um projeto semelhante ao meu e ja vai estar aí...
queria compartilhar minha felicidade com voces, hoje fiz a primeira aquisi?ao para o projeto, comprei o manometro de turbo/vacuo da autometer modelo sport comp m?trico até 2kg e um halmeter da his, aquele pequeno, tipo caixinha.
bom, sei que é pouco, mas por enquanto é o que eu posso, esse ano negocio ta feio com o casorio, mas como ja disse um velho filofoso, é devagar, é devagar... hehehe
to muito feliz, desculpem a empolga?ao
forte abraão a todos
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aeee bruno, não desiste não
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fala caio, brigadu pela força cara.. ja me ajudou muito mesmo na lapida?ao do projeto.
desistir? nunca, esse carro é meu sonho de consumo acessivel. aos poucos vou comprando as pecinhas pra ele, primeiro as genericas, depois as mais especificas.
conto com a ajuda de todos aqui do melhor forum de prepara?ao do brasil.
pergunta: qual o melhor setup em rela?ao a consumo/eficiencia? 4 bicos enormes que deem vazao para os 250-300 cvs ou bicos originais + bico auxiliar?
abs
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fala caio, brigadu pela força cara.. ja me ajudou muito mesmo na lapida?ao do projeto.
desistir? nunca, esse carro é meu sonho de consumo acessivel. aos poucos vou comprando as pecinhas pra ele, primeiro as genericas, depois as mais especificas.
conto com a ajuda de todos aqui do melhor forum de prepara?ao do brasil.
pergunta: qual o melhor setup em rela?ao a consumo/eficiencia? 4 bicos enormes que deem vazao para os 250-300 cvs ou bicos originais + bico auxiliar?
abs
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legal q vc tenha gostado do forum
então, pra essa cavalaria, com 4 bicos civis (tipo bico trabalhado e não os bicos especiais) vai ser impossivel alimentar direitinho o motor. o mais certo, simples e barato seria 4 bicos do carro mesmo e com um trabalho leve só pra conversão de combustivel e + 4 bicos extra para quando o turbo começar a soprar.
vc pode ter um carro liso e até relativamente econômico frente a potência que tem no po direito.
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legal q vc tenha gostado do forum
então, pra essa cavalaria, com 4 bicos civis (tipo bico trabalhado e não os bicos especiais) vai ser impossivel alimentar direitinho o motor. o mais certo, simples e barato seria 4 bicos do carro mesmo e com um trabalho leve só pra conversão de combustivel e + 4 bicos extra para quando o turbo começar a soprar.
vc pode ter um carro liso e até relativamente econômico frente a potência que tem no po direito.
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fala sório, aqui é o forum mais completo em rela?ao é prepara?ao, muita gente fera no assunto, e 99,99% do pessoal é gente boa pra k7. to em casa totalmente.
minha ideia era 4 bicos ford racing ou uns msd que o evandro me passou o valor, só nao sei se esses msd sao do mesmo formato dos originais ou se precisaria de alguma adapta?ao, tanto em rela?ao ao encaixe ou impedancia. os ford racing sao to mesmo tamanho e impedancia.
essa ideia de 4 bicos extras é boa, mas importa em outro coletor de admissao, e com isso, provavelmente me impediria em usar aquela peça de plastico que esconde o motor do bora, to fora. quero tudo escondidinho hehehehe se fosse pra deixar a mostra, botava um cabeçote 16v com 4 borboletas, aí ia ficar
mas como ja foge do projeto, fico na duvida entre os 4 especiais tipo ford ou 1 ou 2 sei la, auxiliares controlados pelo unichip.
acho que financieramente falando, os custos se equiparar?o, porque com o auxiliar, acho terei que por um modulo no unichip pra controla-lo, entao deve alcançar os mil e poucos dos bicos especiais.
a duvida é essa, consumo e acerto ( carro + liso possivel ), qual melhor, 4 bicos especiais ou bico auxiliar? ja me falaram que com esses bicos especiais enormes, por menor que coloque os ti, o consumo em baixa é alto.
abs
