“cada equipe tem a chance de realizar quatro dias de testes aerodinâmicos em aeródromos, mas também é possível levar o carro para um testes completo em um túnel de vento”, comentou o dirigente. “escolhemos a última opção nos últimos anos e isso tem sido muito positivo. a capacidade do túnel de vento nos permite trabalhar com o carro real, o chassis e20-01, que foi usado nos testes da semana passada, bem como nos proporciona a capacidade de modificar áreas do carro que são difíceis de ajustar em pequena escala com os modelos que usamos normalmente”.

nos testes feitos em mugello, a equipe introduziu pequenas alterações no carro, mas para o gp da espanha allison acredita que o carro terá grande melhorias, entre elas um novo desenho de suspensão. “nosso principal objetivo em mugello era resolver algumas questões relativas à suspensão do carro. fomos capazes de resolver esses detalhes e encontramos uma melhor configuração para o carro”.