fotos: marcus lauria

a chevrolet s10, a picape mais vendida do brasil precisava de melhorias urgente, o desenho ultrapassado já não agradava mais aos consumidores cada vez mais exigentes. o modelo foi produzido nos estados unidos entre 1982 e 2004 e no brasil desde 1995. conhecida pela sua robustez e desempenho recebeu várias configurações e séries especiais ao longo desse tempo. vendo a chegada das concorrentes como mitsubishi l200, toyota hilux pick-up e ford ranger, que tem design mais moderno, a marca da gravatinha dourada não perdeu mais tempo e reformulou totalmente a s10.

a linha atual chega recheada de opções, são 12 versões, seja com cabine dupla ou simples, tração 4×2 ou 4×4 e motorização 2.4 flex ou 2.8 turbodiesel que oferecem, respectivamente, 141cv e 180cv. o modelo cedido para teste foi a topo de linha cabine dupla 4×4 ltz automática com motor diesel, a mais completa da linha.

antes o apelo de vendas da s10 era o preço, mas agora a nova carroceria busca a modernidade com a capacidade de enfrentar terrenos difíceis e conforto de um automóvel, linha essa iniciada pelas concorrentes japonesas. a nova s10 cresceu em tamanho e com a carroceria de cabine dupla se torna mais espaçosa. já o seu volume de cargas varia de 1.061 a 1.570 litros, ideais tanto para o trabalho quanto para o lazer.

com um visual mais atual, a chevrolet fez um bom trabalho, mesmo que suas linhas lembrem muito os modelos da concorrência, como a toyota hilux. a dianteira ficou mais robusta, com a nova grade dianteira, do tipo colméia e emoldurada por frisos cromados. os faróis espichados, encaixados nos recortes do capô e para-lamas são de duplo refletor. o capô se destaca pelos vincos assim como o para-choque que usam o mesmo recurso. enquanto que o para-brisa é bem inclinado e o teto suavemente arqueado, com barras longitudinais, que são de série na versão avaliada.

visto de lado, a nova s10 exibe linhas limpas, com frisos de plástico na parte baixa e os estribos, que auxiliam no embarque e desembarque da picape, que é alta. a parte traseira possui linhas mais retas com as mesmas lanternas verticais de três elementos da geração anterior, mas com desenho mais moderno. vendidos como acessórios, o santantônio instalado atrás da cabine, a cobertura marítima e o revestimento de plástico da caçamba faziam parte do modelo avaliado. as rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 255/65 r17 polidas chamam a atenção.