? recorde…..
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ai eu te falo … e a vw não tem um cabeçote 20vó pq alguem nao faz com um carro com este cabeçote e vai la tentar combater o cara?
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pelo simples fato de que o fluxo desse cabeçote é ruim, além de ser extremamente delicado para se trabalhar.
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existe um mito … se falou de gm ... falou em 4.1 6 bocas ... realmente ... este motor feito e sem um custo muito alto rende absurdos ... mas não é só de 1 motor que uma marca se faz ...
agora esta vindo uma nova safra (acabei de me lembrar) de uns celta/corsa com motor 2.0 16v, onde os mais ousados lançaram um caracol em cima. eu torão e apoio eles para que não desistam e toquem o barco de verdade para que isso realmente caia na gra?a do povo.
quem sabe assim as portas para uma categoria competitiva não se abra.
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tudo bem … então que seja um 16v ...
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o 16v gm original puxa mais cfms que o 20v vw.
até mesmo a ferrari baixou de 5 para 4 válvulas por cilindro, pois 3 válvulas de admissão é complexidade demais pra um ganho irrisério.
nem a honda aguentou aquelas 8 válvulas por cilindro das nr 750. 16v é o canal.
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? coisa nova é sempre bem vinda, mostrar outros ares em outros motores. eu curto vw, ap, mas confesso q é bom ver outros motores terem tanto sucesso assim.
pra mostrar q brasiliero não é só ap, sabe mexer em outro carros tbm.
16v… ap huuuuuuuuuum... sonhos... meus....
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cara … se vc olhar por ai .. vai ver que tem algumas obras isoladas mas que infelizmente não são populares ... como motores fiat turbo muito mau criados ... alguns gm com grande potencial ... ford na mesma situação ...
o problema é que isso não aparece , não é comum ... para infelicidade nossa.
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e será que o evandro coloca o focus na pista?
acho que aos poucos, com o crescente aumento de interesse pela arrancada, os investimentos crescem e torna possível fazermos carros diferentes e melhores.
o problema no brasil foi que o gol era e foi por muito tempo o único carro com menos de 1000kg e estrutura para motor 2.0. isso aliado a um preão acessivel fez dele preferência nacional.
hoje em dia as coisas estão mudadas, e além de termos mais opções dentro de casa, ficou mais fácil importar peças e compartilhar informações com pessoas que lidam com diferentes marcas mundo afora.
daqui alguns anos, a arrancada será bem mais diversificada. só espero que o regulamento acompanhe essa mudança.
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aquele monza vinho era bom pra caramba nas pistas, mas sempre tinha um vw pra andar na frente. vi esse carro numa reportagem do jornal do carro e ele tem um equipamento muito simples, dali não sai leite não. o cara disse q iria mecher no miolo…
off: o fuma?a (com a parati 1.9 turbo) cruzou com esse monza a uns tempos...bom, nem falo no que deu...nem com o monza e nem com as ferraris hehehehe deixa queto.
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esse monza é de um cara que tem problema na perna?
se for eu estava em interlagos quando o carro dele deu problema…
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esse monza é de um cara que tem problema na perna?
sim, imagino que estejam falando deste mesmo, o monza da sfi.
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mas vale lembrar que tem algumas coisas sinistras espalhadas por ai …
ano passado em um evento da nitro point, andando pelo sagu?o, vi um corsa wind vinho (modelo b?sico e comum) com o capo aberto. percebi quer era turbo e fui olhar de perto.
ao primeiro olhar notei algo de diferente ... após alguns momentos notei que o motor que estava ali era um gm f2
... fui falar com o dono do carro e ele falou que o coração tinha vindo de um vectra ...ponto a analisar .. o cara estava com um 3e em vez da ie. mesmo assim .. o corsinha estava lá representando com um motor grande e turbo.
aquele carro com uma turbina maior e um comando mais esperto conseguiria fazer ver?o mas até ai ... são coisas que vc só ve andando escondido por ai ...
confesso que fiquei com muita curiosidade de ver aquele corsa puxando
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kct …
730 cv no motor + - eh de ficar impressionado uma potência humilde dessas
concordo com tudo o que foi dito aqui, mas axo que ainda sai mais leite desse astra. o gol da kadu racing (do alex) bateu 706 cv e é 8v
apoio 101% o que o povo falou aqui no tópico, sobre motores, etc...
o negócio é inovar, sempre que possível, buscando explorar novos limites que proporcionem mais durabilidade em um menor detrimento da potência, ou vice-versa.
mta gente vem me perguntar pq tou fazendo o bagulho da assinatura ae... falam : po, pq vc não pega um 8v msm e trabalha, sai mto mais barato ... soh que as mesmas pessoas que falam isso, são as mesmas que acham que turbo-a é vw gol 2.1 turbo c/ w?ber 48 idf e his tocando 4 monstros no coletor.
fico feliz em participar do pp e mais feliz ainda pois a galera daqui quer sempre buscar novos limites, indo além e além fugindo do feijão com arroz , ou como diriam na terra do vicente, do pão com banha
abra?
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bom … vamos pensar assim ... qtos gm 4 cilindros são famosos nas pistas de arrancada? 1. o do vicente. e é turbo? não.
acho que veio dai as afirmações.
sinceramente? quantos gm 4 cilindros turbo torpedo (de verdade) vcs ja viram por ai?
são casos isolados. de uns tempos para c? o que vem fazendo sucesso são as pickups corsa com motor 1.6 turbo ... mas até ai são preparações leves/medias.
acho que tinha que começar a difundir de vez mesmo ... vermos os 2.0/2.2 turbo nas pistas assim como o caca fez. ai sim ... acho que o pessoal vai se embalar mais em usar/preparar esses motores com cabe?otão feito, pressão pesada ... coisa de gente grande.
não sei se é bem por ai mas é como eu penso.
[]?s
fabio
ps.: amo motores preparados, faão reverencias é vw mas gostaria muito de ver o mundo da preparação mais diversificado.
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eu também gostaria muito de um universo mais diversificado … a mesmice chateia qualquer um ...
mas parece que as coisas sinalizam para um futuro mais diversificado mesmo ... bom , o amanhã só pertence a deus , vamos ver no que dá ...
abraços ...
