? recorde…..
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garanto q o orige manja mais de gm turbo do que o cac?…
falar em gm 4 cilindros no brasil (seja qual for a preparação) e não citar o nome do vicente orige é pisar na bola. o cara fez história...e uma escola.
[snapback]334869[/snapback]
isso pq vcs tão falando só de arrancara, q tem alguma projeção…
agora, e a galerinha q monta gms 8v e 16v (nem comento sobre os v6 biturbo da pickup racing) aspro pra corridas de turismo e de endurance, q nego não conhece...
aqui em bsb tem um
q provavelmente mta gente aqui nem ouviu falar....com direito a oficina no autódromo, 2 dinas de bancada e tudo... -
o caca não tava com um gol g3 ????
ele não tinha adquirido aquele gol a pouco tempo ???
lembro que soube que ele tinha se desfeito daquele caixinha bunito a vera e pegou o g3, agora ta de astra. (que tem todos a mesma bela combinação de cor)
legal, espero que começe a aparecer mais outras opções de carros fortes contra os bons ap s.
diversificação.
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o caca não tava com um gol g3 ????
ele não tinha adquirido aquele gol a pouco tempo ???
lembro que soube que ele tinha se desfeito daquele caixinha bunito a vera e pegou o g3, agora ta de astra. (que tem todos a mesma bela combinação de cor)
legal, espero que começe a aparecer mais outras opções de carros fortes contra os bons ap s.
diversificação.
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? que nao pega bem ter uma concession?ria gm e andar de vw
abraços
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celta 2.0 16v 7,66s 0 a 60mph.
aproposito, rodei ctba inteira atras da polia regulavel pra ele e nao achei. entao mandei fazer.
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carros diferentes e fortesó vamu lá…
fiat 147 aspro do franzoni...4 webers..tá bom?
chevette aspro do marcos q corre na st...tá sempre entre os 3 primeiros.
kadett do vicente...precisa nem falr anada né?
uno do yuri farias de floripa...dá trabalho p/ vicente nos 201m...
e por aí vai...basta saber oq fzr e fzr bem feito.
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massa esse carro muito bonito mesmo, já vi ele na oficina aqui.. ele fica na ats de são jose do rio preto…
tava tendo problema de não aguentar turbina.. quebrava todas...
quanto ao recorde... e o gol da kadu racing???
2.0 8v - 2.8 kg de pressão
706 hp na roda
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notei que aqui no preparados não tem essa de nego brigando para defender marca acho isso fantastico
gosto de tudo quando é tipo de motor mexido quero mais é ver variedade
agora em termos de potencial hoje em dia, acho q o duratec é o motor mais promissor que temos a nossa disposição faltam é mais cobaias :-)
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notei que aqui no preparados não tem essa de nego brigando para defender marca acho isso fantastico
gosto de tudo quando é tipo de motor mexido quero mais é ver variedade
agora em termos de potencial hoje em dia, acho q o duratec é o motor mais promissor que temos a nossa disposição faltam é mais cobaias :-)
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aqui por enquanto tem muito poucos (alguns mondeos do último modelo, ecosports 2.0 16v e agora o focus), mas lá na inglaterra tem nego fazendo mis?ria com esses motores já…
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carros diferentes e fortesó vamu lá…
fiat 147 aspro do franzoni…4 webers..tá bom?
chevette aspro do marcos q corre na st…tá sempre entre os 3 primeiros.
kadett do vicente...precisa nem falr anada né?
uno do yuri farias de floripa...dá trabalho p/ vicente nos 201m...
e por aí vai...basta saber oq fzr e fzr bem feito.
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tinha lembrado desse mesmo…
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pelas fotos abaixo ele deve estar usando uma turbina turboanhanguera roletada +/- .50 quente por 1.06 fria roletada com rotor de 63mm.
e tb com algum tipo de sistema icecooler ou watercooler. esta bem diferente da primeira vez que eu o vi.
veja as fotos abaixo
[]s
trojillo
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isso pq vcs tão falando só de arrancara, q tem alguma projeção…
agora, e a galerinha q monta gms 8v e 16v (nem comento sobre os v6 biturbo da pickup racing) aspro pra corridas de turismo e de endurance, q nego não conhece...
aqui em bsb tem um
q provavelmente mta gente aqui nem ouviu falar....com direito a oficina no autódromo, 2 dinas de bancada e tudo...[snapback]335225[/snapback]
sim sim … falando em circuito a coisa muda um pouco ... em provas de endurance não é tão dificil de ver os gm 16v aspirados, os 4.? tb aspirados
... como sempre os vw ... alguns fiats e fords .. e as naves gringas ...mas sabe o que é triste? o cara vai lá .. ve uma prova de endurance ... ve os carros correndo ... mas isso não instiga uma pessoa a olhar o carro e falar ... quero isso no meu carro e pq? pq ele esta ligado que montando algo daquele tipo ... vai vir alguem com um carro simples, com 1kg de pressão e vai andar na frente ...
agora qdo se ve um carro na arrancada, a coisa muda de figura o pessoal se embala de fazer igual
quer um detalhe? veja os carros preparados que estão por ai na rua. me diga ... com qual categoria eles parecem maisó turbo light (alguns até top) ou endurance? sacou ?
nada contra aspirados pelo amor de deus ... pq eu acho lindo demais ouvir uma lenta toda quadrada e aquele chute do giro para o alto qdo o acelerador é tocado ... isso é fantastico
como vc falou dos v6 bi-turbo ... concordo plenamente que isso é um feito da preparação ... ainda mais por andarem com gnv mas tem um porém nessa história ... tenta achar alguma informação sobre estes motores vc não acha quem sabe esconde e isso não é legal ... sinceramente? eu queria ver aqueles motores v6 bi-turbo sim ... mas rodando no alcool e com 1,5kg ... ai sim ... os motores iriam realmente aparecer ... do que adianta se ter um motor v6 de 4.3 litros com 350 cv ? um pessoa que vai montar algo ... ve isso e fala ... po ... 350 cv eu consigo em um 4 cilindros ... para que vou investir em um v6 que ninguem sabe nada ?
infelizmente é bem por ai que as coisas funcionam
mas isso ainda vai mudar ... eu acredito nisso ...
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carros diferentes e fortesó vamu lá…
fiat 147 aspro do franzoni...4 webers..tá bom?
chevette aspro do marcos q corre na st...tá sempre entre os 3 primeiros.
kadett do vicente...precisa nem falr anada né?
uno do yuri farias de floripa...dá trabalho p/ vicente nos 201m...
sim … maravilha vc comentou sobre 4 carros ... só na turbo light correm 60 carros ... agora faz a proporção de vw e não vw. nem vou falar para fazer proporção de vw, fiat, gm e ford para não ficar ainda mais desanimador
e por aí vai…basta saber oq fzr e fzr bem feito.
concordo plenamente
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o que naum podemos esquecer é o fator $. um vw é muito mais barato de fazer e existem 1.000 receitas de bolo para esses motores. o fator peso tambem influ?nciou bastante desde a decada de 80 onde tinhamos monzas s/r e kadetts gs. até hj naum existe qualquer tipo de comando de válvulas esportivos para esse tipo de motor. sabemos também mas para os que ainda naum sabem que os motores gm são mais eficientes, mas não dur?veis como vw. todos que mexeram e fazem seu venenos pesados neses motores relataram fragilidade (pistões, virebrequin) desses motores gm. um motor ap cujo aparecimento no brasil (1974) vem fazendo mestres em preparação, onde uma simples quebra de pistões ao contrário dos gm, custa cent?vos, só poderia dar nisso, sem falar que o gol, dominou muitos anos o carro mais vendido no brasil… a o fato tambem que o foco da gm nunca foi a esportividade e o poblico mais jovem. na decada de 80 e 90 bem que tentou colocar o seu produto (sempre muito mais caro) a concorrente vw, ford, fiat, mas na minha opinião sem muitos resultados. os monzas/kadetts sempre tiveram os mesmos motores que o resto da linha (apenas cambio mais curto) enquanto a vw ja apimentava seus 1.8s. indiscutivelmente a confiabilidade, preço, conhecimento, sempre fizeram a preferência a vw no quisito carros esportivos.
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o que naum podemos esquecer é o fator $. um vw é muito mais barato de fazer e existem 1.000 receitas de bolo para esses motores. o fator peso tambem influ?nciou bastante desde a decada de 80 onde tinhamos monzas s/r e kadetts gs. até hj naum existe qualquer tipo de comando de válvulas esportivos para esse tipo de motor.
tem sim … comando com a gradução quer vc quiser indeco por 380,00.
para os gm 16v tem até schirick (nao sei se é assim que escreve).
sabemos também mas para os que ainda naum sabem que os motores gm são mais eficientes, mas não dur?veis como vw. todos que mexeram e fazem seu venenos pesados neses motores relataram fragilidade (pistões, virebrequin) desses motores gm. um motor ap cujo aparecimento no brasil (1974) vem fazendo mestres em preparação, onde uma simples quebra de pistões ao contrário dos gm, custa cent?vos, só poderia dar nisso, sem falar que o gol, dominou muitos anos o carro mais vendido no brasil… a o fato tambem que o foco da gm nunca foi a esportividade e o poblico mais jovem. na decada de 80 e 90 bem que tentou colocar o seu produto (sempre muito mais caro) a concorrente vw, ford, fiat, mas na minha opinião sem muitos resultados. os monzas/kadetts sempre tiveram os mesmos motores que o resto da linha (apenas cambio mais curto) enquanto a vw ja apimentava seus 1.8s. indiscutivelmente a confiabilidade, preço, conhecimento, sempre fizeram a preferência a vw no quisito carros esportivos.
a gm não apostou em carros esportivosó monza sr, kadett gs/gsi, corsa gsi, vectra gsi. é uma boa relação não acha? qual o problema ? preão como vc mesmo falou … pois alem de carros esportivos eles eram muito bem acabados e com um certo conforto. sem comparação com o concorrente.
depois dos gti 16v bola, eu não me recordo de mais nenhuma carro sport de verdade. pois o gti g3 não muda quase nada de um modelo 1.8
com relação é fragilidade das peças. sim existem pontos fracos como todo motor. mas ai eu te pergunto ... algum preparador resolveu empenhar esforão em resolver ou contornar este ponto fraco? quase nenhum
? mais facil falar vende e compra um vw . assim como qdo eu tinha o celta vhc esse motor nao presta para turbinar pq tem taxa alta ... se eu fosse vc vendia o carro . porr@ é só trocar o pistão que fica o mesmo motor antigo .. tem coisas que não tem explicação a não ser a comudidade de sempre querer o mais facil.
preão das peças ... realmente ... são mais caras sim ... mas depende de onde vc procura ... dependendo do lugar vc consegue bastante coisa a preão bem aceitavel
cabeçote gm 8v é ruim pq quebra? sim ... tem pontos fracos ... mas mesmo assim ... o certo kadett superou todos com um 8v nacional. e agora? se ele conseguiu é pq tem como fazer andar e andar bem basta agora achar a trilha certa.
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naum esqueci os esportivos q vc citou, mas quando falo esportivo naum falo da sigla gsi, falo de suspenção mais dura, bancos recaro, volante menor, conjunto realmente para poblico jovem ou que anda rápido. um monza s/r ?ra macio como os outros da linha, tinha mesmo volante etc… os gts tinham amortecedores pressurizados e mais rigidos. vectra gsi tinha motorz?o, o resto era um cd. kadett gs tinha mesmo motor do monza classic. corsa gsi, hummm, andava menos que os gl 1.6. e o sr. chevette sr... andava menos que um corcel ll ldo...rsrsrsr. naum falo mau dos gm, somente justifico o porque do dom?nio vw apesar de eu sempre ter tido gm. mas porque não gosto de ter o que todo mundo tem, ou ser igual aos outros. não acho emocionante gol contra gol, ap vrs ap... acho que o bacana é surpreender. quanto a preço, é indiscutivel o menor preão dos vw. pistões, virabrequin, comandos, tudo é o dobro, triplo do preão dos vw, o que justifica desint?ncia de muita gente que mexe em gm por quebrarem seus bol?os junto com seus motores. desenvolver performance custa caro e tem que ser um vicente (dono de concession?rio gm) para aguentar e investir tanto nas suas pesquizas. agora, com meia dázia de $ vc ja tem bastante cv num vw porque ja se sabe exatamente o que fazer p/ naum ter que refazer tudo novamente...
