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segurança de série: freios abs e airbags frontais

a legislação brasileira prevê que até 2014 todos os automóveis de passageiros e comerciais leves vendidos no brasil deverão contar com freios abs e airbags frontais de série. a implantação nos modelos já existentes é gradual e, a partir de janeiro deste ano, deve incluir pelo menos 30% dos veículos de cada fabricante.

desde seu desenvolvimento em 1978, quando tinha sua aplicação em aviões e trens, o sistema de gerenciamento eletrônico para não bloquear as rodas durante freadas de emergência (abs) foi evoluindo por gerações. a utilização de novas centrais de controle com processadores mais velozes permitiu acelerar a aplicação numa quantidade maior de veículos em todo mundo.

o sistema de freios antibloqueio evita que uma ou mais rodas do carro travem durante a frenagem, mesmo em pisos molhados ou com índices de aderência diferentes entre um lado e outro do veículo. desta forma, mesmo em frenagens fortes, o veículo mantém a trajetória e o motorista consegue fazer manobras de desvio capazes, muitas vezes, de evitar colisões graves.

na chuva, o abs reduz consideravelmente a distância necessária para parar o carro, comparado ao sistema de freios tradicional. a eficiência comprovada do sistema na redução do número de acidentes é atestada pela maioria das seguradoras: carros com abs, em geral, têm desconto no valor do seguro.

é preciso investir cada vez mais na segurança ativa, precisamos diminuir os números de acidentes e vítimas no trânsito e o brasil vem percorrendo, mesmo que atrasado, o caminho para oferecer um trânsito mais seguro para motoristas e pedestres, de forma ativa e também passiva.

quando o assunto é segurança passiva, os airbags podem salvar vidas ou reduzir a gravidade dos ferimentos do motorista e do passageiro da frente em caso de colisões. as bolsas de ar são infladas em frações de segundo por sensores capazes de avaliar a desaceleração brusca do veículo, amortecendo o choque do corpo dos ocupantes contra o volante ou o painel do carro.

é importante lembrar que o airbag não substitui o cinto de segurança, que deve ser usado todo o tempo que o carro estiver em movimento. em uma colisão, além de evitar que os usuários do carro sejam arremessados para fora, o cinto mantém os passageiros em seus lugares, fazendo com que a ação dos airbags seja mais efetiva.

o maior investimento que você pode fazer é na manutenção da sua vida e das pessoas ao seu redor, assim, antes do dvd, rodas de liga leve, entre outros itens, invista na segurança em seu automóvel, em freios com abs e sistema airbag, o mínimo para começar bem a viagem.

mecânica online – news

• uso do bebê conforto pode reduzir o risco de morte em 71% e o de hospitalização em 69%. somente na américa latina, quase 6,5 mil crianças vieram a óbito em 2009 em razão de acidentes de trânsito, revela o estudo – ?segurança da criança nos veículos: dispositivos infantis de retenção veicular no brasil? – iniciativa da fundación mapfre, instituição sem fins lucrativos que tem como objetivo a formação do cidadão e a disseminação de valores e cultura, em parceria com a ong criança segura.

• a audi ag estabeleceu mais um marco tecnológico no automobilismo. pela primeira vez na história da competição, um veículo com propulsão híbrida – o r18 audi e-tron quattro – venceu a famosa 24 horas de le mans, que no último final de semana teve sua 80ª edição.

• a volkswagen apresenta o protótipo e-bulli na conferência das nações unidas sobre desenvolvimento sustentável, a rio+20, que ocorre até o dia 22 de junho. o modelo reinterpreta a forma original compacta da kombi, mais conhecida pelos alemães como bulli, remetendo-a ao futuro na forma de um veículo conceitual. o e-bulli é movido por um motor elétrico e é equipado com seis assentos e controle de recursos de “infotainment” via ipad.

• a psa peugeot citroën apresentou também no rio de janeiro, pela primeira vez no mundo, a união de dois projetos voltados para o desenvolvimento de tecnologias mais limpas no setor automotivo: os carros de passeio com sistema híbrido diesel hybrid4 (com motores a diesel e elétrico) e o biodiesel 100% brasileiro e vegetal. o resultado faz dos modelos hybrid4 os carros de série, equipados com motor a combustão ou híbridos, com menor nível de emissões de co2/km a rodar no brasil.

contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: redacao@mecanicaonline.com.br