fotos: marcus lauria

a peugeot nunca se deu bem no segmento dos sedãs médios, primeiro veio o modelo 405, no início das importações, depois o 307 sedã, que nunca emplacou nas vendas. mas desta vez, a marca francesa parece ter acertado na dose, com um projeto exclusivo para um sedã. com formas harmoniosas e modernas, o novo 408 usa a plataforma 2 do grupo psa peugeot citroën (a mesma do c4, 308, 3008, rcz e 5008) e chega para incomodar a concorrência com um design moderno e um pacote atraente de itens de série.

a versão avaliada é a recém lançada 408 thp (turbo high pressure) 1.6 16v griffe, com o motor turbo de 165 cv de potencia, da família prince, desenvolvido em conjunto com a bmw. existe ainda a opção com motor 2.0 litros de 151 cv (com etanol) e câmbio automático. o novo 408 têm linhas que chamam a atenção por onde passa, diferente dos sedãs do mercado, com desenhos mais conservadores. o modelo tem a dianteira característica da marca, como os faróis compridos que invadem os pára-lamas, a logomarca do leão no centro do para-choque, além do amplo para-brisa, que fez com que o habitáculo ficasse mais iluminado.

visto de lado o 408 se destaca pelos vincos acentuados que invade toda a lateral chegando até as lanternas traseiras, com a curva do teto suave. o conjunto estético se harmoniza com as belas rodas de 17 polegadas com raios duplos (as mesmas da versão 2.0). a parte traseira exibe lanternas de cor rubi, com formato simples que conversam com a dupla saída de escape falsa no para-choque de formato semelhante. a versão é identificada por um tímido emblema em alusão ao motor no lado esquerdo da tampa traseira. os faróis projetores elípticos são direcionais com luz de xenônio na versão griffe.

por dentro, o novo 408 segue o padrão peugeot, com materiais de boa qualidade e com comandos de fácil leitura. o modelo ganhou amplo espaço interno e muitos itens de conforto e segurança. ao entrar no carro, isso é logo notado pelo motorista e os passageiros. a cor preta é predominante no interior, encontrada no revestimento em couro (dos bancos, puxadores de porta e volante), no painel frontal, painéis de porta e console. porém o famoso recurso dos detalhes cromados para transmitir mais luxo ao carro é encontrado na parte de baixo do volante, na base da alavanca de marchas, nas maçanetas internas das portas e nos aros dos instrumentos do painel e das saídas do sistema de climatização.