com estilo atraente e um sedutor pacote de equipamentos, o c3 arrebatou uma legião de consumidores – principalmente as mulheres – quando chegou ao mercado em 2003. nem a forte concorrência abalou o prestígio do citroën, que ainda vende bem. mas a hora de virar a página chegou: a nova geração do c3 tem o claro objetivo de combater a nova safra de compactos premium, capitaneada por chevrolet sonic e ford new fiesta.

fabricado na planta carioca de porto real, o c3 foi totalmente modificado. desde a plataforma até todo o conjunto mecânico, tudo foi revisto no monovolume. o design é o mesmo do modelo europeu, mas exibe detalhes exclusivos para o mercado brasileiro. um exemplo é o desenho da grade frontal: o “nosso” c3 tem uma peça cromada parecida com a do aircross, enquanto o parente europeu tem um para-choque com uma única tomada de ar. os faróis auxiliares com iluminação diurna por leds também são exclusividade do mercado brasileiro. atrás, as lanternas têm formato semelhante a um bumerangue e agora invadem a tampa do porta-malas.

o novo interior tem painel de instrumentos e saídas de ar redondas que lembram o aircross. chama (muita) atenção o para-brisa panorâmico, chamado pela citroën de zenith. segundo a montadora, ele aumenta o campo de visão vertical dos passageiros da frente em mais de 80 graus em relação aos para-brisas convencionais. se o sol estiver forte demais, basta puxar a cobertura retrátil que diminui a incidência de luz dentro do c3.

novidades também são notadas nas motorizações. além do novo motor 1.6 de 16 válvulas que dispensa o tanquinho de partida a frio – com 122 cv se abastecido com etanol –, o novo c3 possui um novo motor 1.5 flex, que entrega até 93 cv com etanol no tanque. o monovolume é oferecido com câmbio manual de cinco marchas ou automático com opções de trocas sequenciais por borboletas atrás do volante. a gama de versões também foi modificada: as opções agora são origine, tendance e exclusive.