“a hungria será um contraste muito grande com os circuitos que estamos vindo, sendo o circuito permanente mais lento do calendário, o que não o torna menos exigente para os pneus”, explicou. “na verdade, um circuito sinuoso e escorregado muitas vezes transmitem mais calor para o pneu, que se movimenta mais, especialmente quando a temperatura ambiente também está elevada. mas como no ano passado o clima aqui estava úmido é melhor não fazer suposições”.

ainda lembrando a pista úmida no ano passado, hembery lembra que ainda falta rodagem com os pneus italianos no circuito para maximizar o desempenho.

“consequentemente ainda nos faltam algumas informações sobre o desempenho dos nossos pneus slick em condições de corrida em hungaroring. precisamos equilibrar as exigências de velocidade e durabilidade, afim de obter o máximo dos pneus na hungria”.