fotos: eduardo azeredo

vou ser ?obrigado? a começar essa avaliação com um comentário extremamente pessoal, pois preciso dizer que pilotar a mv agusta 1090rr foi uma experiência sensacional e emocionante. essa linda e imponente naked é de deixar qualquer marmanjo de boca aberta. estamos falando de uma moto com ótima relação peso-potência, tendo em vista seus 144,2 cv de potência e peso de 190 kg. acelera com facilidade e suavidade impressionantes, registrando velocidade máxima aproximada de 265km/h. toda essa performance é possibilitada por seu motor com quatro cilindros em linha, de 1078 cm³.

dotada de design que transborda tecnologia e modernidade, a brutale é construída e montada com fino acabamento e requinte nos mínimos detalhes, que incluem o painel de instrumentos digital com regulagens do controle de tração, indicação da marcha engatada, nível de combustível, velocidade, temperatura da água, cronômetro e demais funções tradicionais.

apesar de seu porte robusto, demonstrou grande versatilidade, capaz de se adequar com tranquilidade ao dia-a-dia no trânsito, mas logicamente o ideal é colocar essa máquina na estrada, onde ela demonstra plenamente todas as suas qualidades. excelente pegada nas curvas, com grande angulação de inclinação máxima e estabilidade. frenagens seguras e precisas, e torque impressionante, em todas as faixas de rotação.

outro fator interessante é em relação ao conforto, pois a brutale apresenta ótima posição de pilotagem e ergonomia, permitindo ao motociclista percorrer longos trajetos sem sofrimento. só quem for um pouco o piloto mais alto, como é o meu caso, com 1,95m, ou o carona, que são forçados a ficar com as pernas um pouco mais dobradas, o que pode causar algum transtorno. mas isso pode ser amenizado com a regulagem os pedais, com boa margem, para achar a posição mais adequada ao piloto.

quem quiser desfrutar de todos os benefícios e curtir essa bela motocicleta terá que desembolsar o valor de r$60.000 pelo modelo, que está disponível em duas combinações de cores: branco pérola com preto e vermelho pastel com prata metálico. agradecimento especial à concessionária itva mv agusta, por ceder a moto utilizada no teste.

ficha técnica:

motor
tipo: quatro cilindros, 4 tempos, 16 válvulas
sistema de correias: ?dohc?, válvula radial;
capacidade total: 1078 cm3 (65.78 cu. in.)
taxa de compressão: 13:1
ignição: electrica
diâmetro x curso: 79 mm x 55mm (3.1 in. x 2.2 in.)
cavalos de potência máximo-rpm (no virabrequim): 106 kw (144,2 hp) a 10300 r.p.m.
lim.: 11600 r.p.m.
torque máximo é rpm: 112 nm (11.2 kgm) at 8100 r.p.m.
sistema de refrigeração: refrigeração com líquido separados e radiadores a óleo
sistema de gestão de motor: ignição 5sm magneti marelli é sistema integrado de injeção com corpo de acelerador mikuni; ignição eletrônica com indução de descarga; injeção eletrônica multiponto sequencial temporizada
embreagem: molhada, multi-disco com dispositivo mecânico anti-surto
caixa de marchas: caixa de marchas cassete; seis velocidades, malha constante
unidade primária: 50/79
razão de marchas:
primeira marcha: * velocidade: 13/38 109.7 km/h (68.1 mph) a 11600 r.p.m.
segunda marcha: * velocidade: 16/34 150.8 km/h (93.6 mph) a 11600 r.p.m.
terceira marcha: * velocidade: 18/32 180.3 km/h (111.9 mph) a 11600 r.p.m.
quarta marcha: * velocidade: 20/30 213.7 km/h (132.7 mph) a 11600 r.p.m.
quinta marcha: * velocidade: 22/29 243.2 km/h (151.0 mph) a 11600 r.p.m.
sexta marcha: * velocidade: 19/23 265.0 km/h (164.5 mph) a 11600 r.p.m.
razão de velocidade final: 15×41

equipamentos elétricos
tensão: 12v
alternador: 350 w a 5000 r.p.m.
bateria: 12 v é 8.6 ah

dimensões e peso
distância entre eixos: 1438 mm (56.61 in.)
comprimento total: 2093 mm (82.36 in.)
largura total: 760 mm (29.92 in.)
altura do assento: 830 mm (32.68 in.)
distância mínima do solo: 150 mm (5.91 in.)
trilha: 103,5 mm (4.07 in.)
peso seco: 190 kg (418.9 lbs)
capacidade do tanque de combustível: 23 l (6.07 galões)

desempenho

• velocidade máxima: 265 km/h (164.5 mph)

quadro
tipo: treliça de aço crmo tubular (soldado no processo tig)
placas traseiras do eixo do braço oscilante: material: liga de alumínio

suspensão dianteira
tipo: ?upside é down? telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
diâmetro da haste: 50 mm (1.97 in.)
curso sobre o eixo da perna: 130 mm (5.11 in.)

suspensão traseira
tipo: progressiva, amortecedor único com recuperação e compressão (alta velocidade / baixa velocidade) ajuste de amortecimento e pré-carga da mola
braço oscilante de um só lado: material: liga de alumínio
curso da roda: 120 mm (4.72 in.)

freios
freio dianteiro: duplo disco flutuante com 320 milímetros (12,6 polegadas) de diâmetro, com fita de aço de frenagem e flange de alumínio
pinça do freio dianteiro: tipo radial, peça única com 4 pistões 34 mm (1,34 polegadas)
freio traseiro: disco de aço único com 210 mm (8,27 polegadas) de diâmetro
pinça do freio traseiro: com 4 pistões é 25,4 mm (1,00 polegadas)

rodas
dianteira: material / tamanho: liga de alumínio forjado 3,50 ?x 17?
traseira: material / tamanho: liga de alumínio forjado 6.00 é x 17??

pneus
dianteiro: 120/70 é zr 17 m/c (58 w)
traseiro: 190/55 é zr 17 m/c (75 w)

carenagem
material: termoplástico

*dados do fabricante