fotos: marcus lauria

a chevrolet resolveu mudar um pouco a mesmice encontrada na linha atual da marca, com desenhos ousados encontrados nos recentes lançamentos da marca no brasil, como agile, cobalt e spin. o sonic sedã, avaliado pelo site se destaca pelas linhas originais e até atraentes a bons olhos. o modelo, em sua versão hatch e sedã estavam previsto para ser lançado no final de 2012, mas a chevrolet resolveu antecipar a sua chegada para junho, deixando a concorrência ainda mais acirrada em nosso mercado. oferecido nas versões lt e ltz, com câmbios manual e automático e modelo chega bem completo e com preço competitivo no segmento dos compactos premium.

o sonic é fabricado na planta de bupyong-gu, na coreia do sul, mas até o fim de 2012, passará a vir do méxico. porém, sem alteração dos preços. de acordo com a montadora, a estratégia de preço está definida e será mantida. tanto para o hatch quanto para o sedã, as versões têm um pacote de itens de série bem atraente. já na versão de entrada lt o modelo oferece ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, abs e rodas de liga leve aro 15. enquanto que a versão avaliada ltz acrescenta sensor de estacionamento, faróis de neblina, comandos do som no volante, rodas de liga leve aro 16 e detalhes como apliques cromados nas maçanetas internas e apoio de braço entre os bancos dianteiros. a tampa
do porta-malas possui um discreto aerofólio incorporado para melhorar a aerodinâmica com um coeficiente aerodinâmico, cx de 0,33.

o sonic é montado sobre a plataforma do cobalt, no sedã são 2,52 metros de entre-eixos (sendo 2,62 m para o cobalt) e 4,39 m de comprimento, sua carroceria é mais acertada que o “primo†mais velho. visto de frente chamam a atenção à grade bipartida, com a gravatinha dourada ao centro, à frente em cunha e as linhas demarcadas. os faróis têm um formato curioso, com piscas e projetores com lente própria, de policarbonato sem a tradicional lente de vidro ou plástico que envolve o conjunto, mostrando um efeito 3d. visto de traseira, o sedã exibe linhas mais discretas, com lanternas no formato normal, com lente inteiriça e que invadem a tampa do porta-malas. como em poucos sedãs, a dianteira se harmoniza com a traseira, ajudado pelo caimento suave do teto, formando linhas agradáveis. mas durante o teste alguns gostaram do designer e outros não aprovaram as curvas do sedã.

por dentro, o novo padrão chevrolet pode ser notado logo de cara, tanto no acabamento dos bancos como painel e portas. a surpresa fica por conta do pequeno painel de instrumentos, com layout inspirado nas motos. essa área fica exposta, sem a proteção comum em outros modelos e parece flutuar atrás do volante. saltam os olhos os conta-giros (analógico) e o velocímetro (digital). enquanto que as informações do computador de bordo se limitam ao canto direito do painel. em volta, várias luzes-espia alertam o motorista em caso de algum possível problema. além de vários porta-trecos espalhados pelo interior, o sonic tem um porta-luvas bipartido, onde na parte superior encontram-se as entradas especiais (auxiliar e usb) do sistema de som. o painel tem plástico duro, mas de boa qualidade e agradável aos olhos e ao toque e dão a sensação de um duplo cockpit.