fotos: marcus lauria

divertido, esperto e rápido, essas são a melhores palavras que definem o que é dirigir o mini cooper s coupé. após um final de semana com o carro, não tive vontade de devolver à concessionária caltabiano, aqui no rio de janeiro, que junto com a assessoria da mini, nos emprestou o carro para o teste. foi um momento muito difícil ter que me separar de um carrinho tão interessante e arisco. o coupé é o quinto modelo da nova geração do mini.

deixando os elogios de lado, vamos ao que interessa. o teste apesar de curto foi suficiente para avaliar intensamente o pequeno esportivo inglês. o coupé é o primeiro modelo de dois lugares fabricado pela montadora. o “pocket rocket†tem o mesmo interior do resto da linha, só que com mais alguns itens de série, como: controle dinâmico de estabilidade (dsc) de série, controle dinâmico de tração (dtc) com controle eletrônico da trava do diferencial (edlc), ar-condicionado, direção com servo-assistência elétrica, sensores de estacionamento e sistema de som com entrada auxiliar e leitura de arquivos em mp3. destaque para o enorme velocímetro central, que não é muito útil e os confusos botões agrupados no console central, foram preservadas do modelo original.

o porta-malas tem capacidade para escassos 280 litros, com a possibilidade de carregar itens pequenos para dentro do compartimento do passageiro. apoiado sobre a estrutura de vidro do mini coupé, o teto é pintado em uma cor contrastante de fábrica. faixas esportivas estão entre os opcionais disponíveis, como no modelo avaliado, na cor azul, com faixas duplas na cor preta.

o mini cooper coupé mede: 3.728 mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 1.378 mm de altura e um entre eixos de 2.467 mm e não possui bancos traseiros. além de ter uma altura significativamente menor em relação às outras versões do modelo. o spoiler traseiro ativo é combinado com o pára-brisa fortemente inclinado, com a silhueta rebaixada e com o spoiler de teto integrado para otimizar o fluxo de ar a velocidades mais altas.

por fora, destacam-se os nostálgicos faróis redondos, as lanternas verticais traseiras e as linhas que remetem ao famoso mini de primeira geração. as linhas do coupé chamam a atenção por onde passa, ainda mais por ter um teto mais curvado, com estilo de “capaceteâ€, que se une harmoniosamente com a traseira, formando um estilo original. a tampa do porta-malas tem um aerofólio que se ergue sozinho acima dos 80 km/h, ou manualmente através de um botão no console central. o spoiler traseiro ativo fornece 40 kg de força extra para baixo. fator esse que ajuda bastante nas curvas e nas retas, mantendo o cupê sempre alinhado.