Turbina fumando, manutenção
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cara o eixo está todo umido, é por ele mesmo que estava fumando…
quando o eixo fica azulado assim é pq deu excesso de calor, aí não serve mais (segundo manuais de reparo). vc encontra ele novo para comprar tb, fica em média 200
realmente é por ele que está vazando, não se pode usar mais quando fica azulado, só se por causa da temperatura destemperou assim perdendo a dureza, mas em relação aos riscos são bem razos mesmo, vou ver certinho o que fazer então, a principio o problema seria os aneís de vedação.
pelo aspecto do eixo faltou óleo e também percebi bastante sujeira no óleo, ai deu no que deu.
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menegotto, ontem liguei na turbo anhanguera para saber todos os detalhes da minha turbina e aproveitei e perguntei quanto fica para trocar os reparos, retifica do eixo + balanceamento r$380,00, agora se precisar trocar o eixo ou mais alguma coisa ai aumenta, ja estou pensando em uma turbina kkk16 porém não quero gastar dinheiro com isso agora, vou pensando em outras alternativas.
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pessoal, desmontei o resto do conjunto rotativo e comprei o kit de reparo para turbina da ecoturbo pelo mercadolivre, como foi indicado aqui pelos amigos, recomendo a todos, eu medi e mandei fotos e depois conversei com o dono da ecoturbo e assim me mandou o kit correto, descobri que é uma variação das t2, segue as fotos do resto desmontado.
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agora as fotos da montagem…heheeh como marquei a posição do eixo com o impeler antes de desmontar então montei novamento sem fazer balanceamento, pois continuo com o mesmo conjunto assim com a posição marcada ja está balanceado, segue as fotos.
foi tudo montado lubrificado.
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ficou ok?
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montei no carro hoje, porém falta levar para loja de escapamento pois eu cortei para colocar flange depois das curvas para facilitar desmontar e montar, outra coisa que está me atrasando é que a bomba de combustivel não quer ligar, ja chequei na bomba e não está chegando 12v nela agora preciso descobrir o porque, ai depois de tudo montado e funcionando ai vou saber se ficou bom ou não….ehhehe
abraço.
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hoje descobri o problema da bomba de combustivel, agora está ligando, bom agora vou terminar de montar bem devagarinho pois não ando com tempo, assim que estiver montado levo para soldar o flange no escapamento e começo os testes.
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bom… eu estou na torcida para que dê certo... pq só em retirar uma coluna inteira e colocar no lugar sem trocar nada o carro ja pede alinhamento, imagina desmontar um conjunto que gira 100k+ rpm e nao balancear
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bom… eu estou na torcida para que dê certo... pq só em retirar uma coluna inteira e colocar no lugar sem trocar nada o carro ja pede alinhamento, imagina desmontar um conjunto que gira 100k+ rpm e nao balancear
/>/>kkkkk
exemplo de como se balancea turbinas:
http://www.youtube.com/watch?v=nz8esru-tno
http://www.youtube.com/watch?v=1lcg7iozfre
olhando os componentes internos, folgas e como é montato acredito que não vou ter problemas, pois esse conjunto ja foi balanceado, meu eixo está perfeito, as pás estão todas perfeitas, coloquei na retifica e passei o relógio no eixo inteiro está retinho e girando no centro certinho, as buchas que giram no eixo são flutuantes para o óleo preencher o espaço lubrificando e manter o centro, e na ponta do eixo tem uma outra bucha que gira junto e tem o anel de pistão para fazer a vedação, então não tem o porque estar desbalanceado, lógico que perfeito não está mas se durar os 2 anos que durou ja está ótimo pra mim e se der alguma coisa errada eu não estou perdendo muito ai eu compro outra turbina ou mando recondicionar essa….ehhehehe
agora vou trocar o óleo antes e filtro também para evitar transtornos com a turbina.
futuramente vou comprar uma roletada refrigerada a água ai sim vou ter durabilidade...hehehehe
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carro montado e ja dei umas boa pisadas…eheheheh aparentemente está bom, percebi fumar bemmm de leve em alta rotação, do resto tudo normal porenquanto.
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andei uns 100km já e a turbina está muito bem, não fuma, mas ja está melando a carcaça fria, por execesso de pressão no carter, preciso fazer o esquema para diminuir a pressão no carter urgente, outro problema que estou tendo é com o óleo que coloquei, lubrax extra turbo 15w40, foi uma escolha errada, óleo para meu motor é 20w50 e esse não da pressão suficiente, acende a luz de óleo e como ainda não tenho os menometros de pressão e temperatura do óleo esse óleo é para motores diesel com bem menos rotação do que carro de motores a gasolina/alccol ainda mais turbo então vou trocar o óleo.
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opa faço sim, assim que me sobrar um tempo…hehehe estou bem contente com o resultado.
troquei o óleo melhorou a pressão mas ainda acendia a luz de óleo, desmontei o carter e a bomba de óleo, calcei a bomba com uns 4,5mm dei, montei tudo e dei partida desligou a luz de óleo bem rápido....ehhehehe mesmo com a bomba sem óleo dentro pois tinha desmontado, e desligou bem rápido a luz de óleo, agora quando der vou comprar os manometros de óleo para monitorar frio e quente.
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luz de oleo acendendo? medo
no meu carro, quando acende no painel, que pesssao é medida no cabeçote, o manometro está em 0,1bar no cavalete…
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pois é, no motor sevel quando falta lubrificação o primeiro que da problema é o cabeçote em especial o comando de válvulas na ultima valvula do ultimo cilindro, ja desmontei a tampa de válvulas e está tudo ok, agora estou vendo de comprar um painel de sedice que ja tem instrumentos de pressão e temperatura do óleo.
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faz um video se der
nando fiz um vídeo rápido mas da para ver como ficou bom… antes o carro parecia aqueles caminhões de detetização heheheh meu filho de 5 anos que acelerou o carro....ehhee fiz um vídeo do turbo girando em macha lenta mas ficou desfocado e não deu para ver nada ai deletei.
comprei o painel do sedice que tem os instrumentos de pressão e temperatura do óleo, agora preciso comprar caixa de fusivel e os sensores.
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obrigado pela ajuda do pessoal qui do forum, o resultado final só foi esse por causa da ajuda de vocês.
