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como tudo na china é grandioso, o salão do automóvel de xangai, maior cidade do país mais populoso, não poderia ser diferente. a começar pelo número de marcas locais desconhecidas no mundo ocidental e focadas no mercado local. apenas para citar algumas: baojun, bestern, dongfeng, emgrand, englon, gac, haima, haval, hauwtai, icona, oley, soueast, zinoro e zotye. na maioria dos estandes as informações se limitavam a folhetos em chinês e sem informações em inglês para imprensa estrangeira. a exposição termina na 2ª. feira, dia 29.

explosiva demanda na china é vendas crescerão 7% este ano para em torno de 20 milhões de veículos leves e pesados, cinco vezes mais que o brasil é leva a situações inusitadas. numa tentativa de controlar a procura e a nuvem de smog que envolve xangai, leiloam-se placas para carros novos e podem alcançar até u$14.000/r$ 28.000. por isso modelos pequenos e baratos não compensam tal investimento. quem tem dinheiro quer conforto e mesmo automóveis médio-grandes contam com versões de entre-eixos alongados.

além de o mercado chinês ser o maior do mundo, até 2020 deve alcançar 2,7 milhões de carros de luxo por ano, o que desbancaria também os eua nesse segmento de topo. portanto, soa natural eleger o salão de xangai para lançamentos como revitalização do porsche panamera, novo maserati ghibli ou lamborghini aventador 720-5, edição especial de 50 anos da marca. são lá as estreias do sedã a3 e dos conceituais crossovers (quase prontos) bmw x4, mercedes-benz gla, este candidato à produção no brasil, e citroën ds4 x, apelidado de wild rubis por sua cor especial.

para compensar os 17 novos produtos que a gm lançará este ano, além da tradicional ofensiva da vw que lidera entre automóveis, a ford apresenta o carro-conceito escort, originado de um focus sedã anabolizado, específico para o mercado local. honda exibiu o crider, evolução do conceito c, mais próximo da nova geração do civic que chega em quatro anos. curioso é reestreia de uma marca americana de carro elétrico, detroit electric, que já produziu esse tipo de veículo de 1907 a 1939 (apenas 13.000 unidades).

chinesas que constroem fábricas de automóveis no país também apresentam novidades. jac a20, equivalente ao hatch j3, mostra dimensões semelhantes ao futuro modelo a ser feito em camaçari (ba). mas o carro será específico para o brasil, inclusive versão sedã turin, em estratégia semelhante à hyundai brasil com o hb20. já o sedã a30 será importado em 2014, como j4. no total, há cinco lançamentos da marca e três modelos-conceito.

chery também tem novidades. além do novo qq, subcompacto que será produzido em jacareí (sp), ao lado do celer, apresenta dois protótipos alfa 7 (sedã) e beta 5 (suv), além do modelo futurístico @ant.

roda viva

conforme esperado, novo fiesta, alinhado ao modelo europeu e início de produção apenas seis meses depois, começa a ser vendido em maio sem motor de 1 litro, inicialmente (depois chegará o 3-cilindros). compacto estreia motor de duplo comando de válvulas variável, 1,5 litro/115 cv, nas versões mais baratas, e 1,6 litro/130 cv. ambos dispõem da maior potência específica do mercado e partida sem gasolina em dias frios, ao usar etanol.

consumo em cidade/estrada, com 130 cv e câmbio manual: 1 l/7,9 km e 1l/9,9 km (etanol) e 1l/11,4 km e 1l/13,9 km (gasolina). com 115 cv: 1 l/7,8 km e 1l/9,6 km (etanol) e 1l/10,8 km e 1l/13,7 km (gasolina). na média, motor mais potente é mais econômico, ao contrário do ocorrido no passado.

preços partem de r$ 38.990, pouco abaixo da maioria dos concorrentes de peso, e sobem até r$ 54.990, na versão titaniun, que inclui sete airbags e câmbio automatizado de embreagem dupla, seis marchas. ford investiu, ainda, em segurança ativa ao adicionar, aos modelos de maior cilindrada, controle eletrônico de trajetória e tração.

fiesta apresenta, agora, estilo marcante: adotou nova grade frontal de identidade da marca e manteve tradicionais lanternas traseiras elevadas para melhor visibilidade. interior também é novo e se nivela aos compactos ?premium? do mercado brasileiro. por enquanto, conviverá com fiesta rocam que continua com motor de 1 litro e preço menor.

saveiro recebeu mesma frente de gol e voyage, na linha 2014. assim tem condições de avançar em participação de mercado frente à líder strada, que apresenta linhas já cansadas, mas não a ponto de lhe tomar a dianteira. faltam motor mais forte (continua o de 1,6 l/104 cv como única e incômoda oferta) e preço competitivo, apesar de conjunto tecnicamente superior e estilo mais atual. começa em r$ 33.490 (cabine simples) e r$ 36.610 (cabine estendida).

versão cross, da picape compacta da vw, é a mais equilibrada do segmento. combina tradicional espírito aventureiro, sem resvalar para o exagero e gosto duvidoso. de novo, seu preço atrapalha ao iniciar em r$ 48.990. evolução em relação à saveiro anterior aparece, com nitidez, exatamente nessa versão.

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