segundo o engenheiro michael eckert – que conversou com o site autosport -, duas razões são apontadas para esta desistência no momento. um fato é a questão de o ano estar adiantado e não ser possível desenvolver produtos adequados e outra é a falta de testes na categoria.

para 2014, é completamente impossível, não apenas pela falta de tempo para desenvolver os pneus, falou.

mesmo se a hankook levasse três, quatro ou cinco anos para entrar na f1 como fornecedora, a falta de testes tornaria  sua entrada impossível. por isso, você precisa encontrar um número adequado de veículos e competidores que lhe retornem um feedback de confiança, explicou.

até mesmo uma hipotética mudança no regulamento foi considerada pelo dirigente da marca oriental.

mesmo se começássemos este ano com o primeiro teste de pneus, demoraríamos três temporadas até fecharmos um pneu de f1 seguro e rentável, avaliou.

as regras também estão mudando: motor, chassi, aerodinâmica¦ ninguém conhece sequer as dimensões dos pneus para 2014. não há 100% de certeza que eles continuarão com pneus de 13 polegadas. pode ser 15 ou até 17. nos próximos cinco anos, os carros de f1 podem ter pneus de 18 polegadas, explicou.

contudo, o interesse na f1 é real e considerado para os próximos anos, segundo michael.

atualmente, toda a produção dos pneus fica na coreia do sul e ter uma base europeia, como a pirelli o faz na turquia, de grande ajuda. não estamos prontos para entrar na f1 em 2014, não é nossa meta em curto prazo. mas vamos acompanhar e estamos interessados em novas oportunidades do ponto de vista comercial, e também da imagem da marca, para entrar em novos mercados, concluiu.