o fato é que a marca de milão anseia renovar o contrato e ter um 2014 diferente, sem ouvir tantas queixas por causa de seu trabalho nas pistas. as conversas com a fom e com os times parecem estar adiantadas, mas uma dúvida incomoda o diretor da marca, paul hembery, já que sem a certeza de continuidade, não é possível pensar nos compostos do próximo ano.

não podemos trabalhar no escuro. até setembro precisamos ter as especificações dos pneus que serão usados para 2013. porém, nada sei a respeito, mas seria interessante saber o que querem, disse o dirigente ao site italiaracing.

em 2013, devido à falta de testes e aos casos de delaminação, não poderíamos resolver isso devido a impossibilidade de correr na pista. então tentamos corrigir isso no laboratório, explicou.

outro assunto abordado por hembery é a expectativa dos pneus que devem ser adotados para silverstone, que se tornou alvo de queixas de vários times por mudar a especificação dos compostos com o campeonato em andamento.

ouvimos que a lotus não aceita mudanças ao longo da temporada. corremos o risco de fazer corridas com quatro paradas nos boxes, mas o que podemos fazer? não queremos mais experimentar uma temporada como esta. nosso contrato está terminando e será que veremos um carro de fórmula 1 sem pneus?, indagou.

outra situação que preocupa a marca é o fato de ela, junto com a mercedes estarem sob investigação da fia referente ao ˜testgate . por outro lado, comenta-se nos bastidores da f1 que tudo isso serviria para preparar o caminho para a volta da michelin na categoria.

a maior pista sobre essa situação foi dada pela empresa em uma declaração no twitter: nós já provamos ser bem sucedidos, mesmo em comparação com outros fabricantes e estaríamos prontos para construir pneus para a f1 atual já a partir de amanhã.

a michelin deixou a f1 em 2006 brigada com a categoria por conta da política de exclusividade determinada pelo então presidente da fia, max mosley, que escolheu a bridgestone como fornecedor de compostos para todos os times. ela também já sentiu na pele o envolvimento com polêmicas na categoria, quando ela viu os carros de sete times que equipava não participarem do gp dos estados unidos de 2005, por conta de problemas de desgaste excessivo, num ano em que o regulamento proibia troca de pneus durante as provas.