o documento de 18 páginas contém algumas curiosidades que são tornadas públicas 26 anos após a saída do piloto do time. o salário ganho por senna por este contrato era de u$ 1,5 milhão e havia a inclusão sobre premiações, vetos e sobre quem seria o primeiro piloto na equipe de didcot.

o contrato valia para 1987 e tinha uma opção de renovação para 88, mas também estava inclusa uma calusula que previa o rompimento do compromisso, sem pagamento de multa no dia 8 de agosto daquele ano. cada ponto feito por senna rendia a ele uma bonificação de us$ 4 mil (o que rendeu a ele mais us$ 228 mil pelos 57 pontos no ano) e se fosse campeão ele poderia embolsar mais us$ 250 mil.

naquele ano de 1987, senna fez valer também uma clausula que dava a ele durante 1987 e 1988, o status do piloto será o de número 1 e o piloto vai receber a correspondente prioridade (se aplicável) na alocação de equipamentos durante 1987 e 1988.

claro que como todo contrato ele estipulava obrigações, entre eles o veto a prática de três esportes: motociclismo, esqui e voo de asa delta, bem como determinava a divisão dos prêmios recebidos a cada corrida. 45% eram do piloto e outros 45% do time. os 10% restantes eram dos mecânicos. os troféus recebidos eram divididos entre ele e a equipe, com a equipe podendo escolher com quais ficaria.

a escuderia poderia explorar a fama e nome de senna e exigia sua presença em eventos de patrocinadores. contudo, dava liberdade para ele ter patrocínios pessoais no macacão e capacete.

por fim, o contrato entre a team lotus international limited e a ayrton senna da silva promotions previa que o piloto mudasse da inglaterra visando a isenção de impostos pagos no reino unido. o acordo não recebeu a assinatura do piloto e sim de um procurador.