fotos: divulgação

a audi oferece tecnologias múltiplas de eficiência na motorização do novo audi a3 sportback: injeção direta de combustível, turbo, gestão térmica e sistema start-stop. graças às inovações, o consumo foi reduzido, em média, cerca de 10% em comparação à versão anterior.

a grande novidade fica por conta do novo motor 1.8 tfsi a gasolina – que combina injeção direta fsi com injeção indireta multiponto; além do sistema audi valvelift, que varia a elevação das válvulas e produz 180 cv de potência e 250 nm de torque.

a motorização 1.8 litro pela primeira vez combina dois sistemas de injeção de combustível, além da já fsi, a audi introduziu a injeção indireta mpfi, utilizada na maioria dos motores injetados.

a bomba de combustível tem uma divisão interna com duas linhas de pressão: 6 bar (linha de baixa pressão) para os bicos injetores dentro do coletor de admissão e funcionamento normal no sistema multiponto.

já a segunda linha é de alta pressão, variando entre 120-160 bar que alimenta os bicos injetores do sistema fsi (da injeção direta) que ficam dentro da câmara de combustão. esse sistema é mais interessante quando o veículo precisa de dinamismo, ou seja, mais desempenho. não estranhe que o  motor 1.8 do a3 sportback tenha oito bicos injetores, apesar de ser um quatro cilindros.

a sacada dos engenheiros da audi foi analisar o comportamento dos sistemas e verificar que a injeção indireta permite uma queima numa temperatura mais baixa e menor emissão de co₂.  através da análise da relação de torque e rotação, conforme a solicitação do motorista, a unidade de comando decide se o motor vai usar multiponto ou injeção direta.

a área azul no gráfico da figura abaixo vai trabalhar com sistema indireto (mpfi) é comportamento esperado do motorista é que ele esteja acelerando de forma suave, tranquila, produzindo assim uma temperatura menor de funcionamento do motor e também redução na emissão de co₂. quando precisamos realizar uma ultrapassagem, ou seja, mais dinamismo do modelo, o sistema escolhe a injeção direta (fsi).

acontece que o sistema fsi tem dois comportamentos. na ilha de cor vermelha (vide gráfico abaixo) o sistema utiliza injeção direta de maneira indireta (ainda durante a aspiração de ar o bico injetor já libera o combustível na câmara).

quando realmente o motorista acelera com vigor o a3 sportback, ocorre uma injeção dupla (parte verde do gráfico) é quando a válvula de admissão se abre e inicia a aspiração de ar ocorre uma primeira injeção de combustível de pequeno volume, criando assim uma névoa de mistura. depois, já com o pistão próximo do pms (ponto morto superior) acontece uma segunda injeção direta de combustível para ganhar a força desejada.

a injeção direta sempre vai atuar quando o motor estiver abaixo de uma certa temperatura e também no momento da partida inicial do modelo. um dos principais reflexos desse sistema é a redução na emissão de co₂ e também melhor eficiência energética do combustível.

equipado com transmissão s tronic e tração dianteira, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e tem velocidade máxima de 232 km/h. o consumo médio é de 17,85 km/litro, correspondente a 130 gramas de co₂ por km.

mecânica online news

• revisões com desconto progressivo – o ford new fiesta sedã traz um programa de desconto progressivo nas revisões, oferecido para os clientes que seguem o cronograma de manutenção recomendado pela fábrica. esse programa dá direito às seguintes reduções sobre o preço de tabela: 5% na terceira revisão, 10% na quarta revisão, 15% na quinta revisão e 20% na sexta revisão, dentro do período de garantia de três anos do modelo.

• manutenção – desenvolvido dentro do conceito sob medida, o volkstotal, contrato de manutenção de frota da man latin america, acaba de completar 10 anos de serviços prestados em todo o país. pioneiro entre as montadoras de veículos comerciais, o programa tem registrado números crescentes de adesões. hoje, quase 10% dos caminhões da montadora são adquiridos com alguma das modalidades do volkstotal.

• parabéns! – os 13 anos de história da unidade da general motors (gm) de gravataí, no rio grande do sul, são celebrados neste ano de 2013 com recorde de produção. a fábrica, que iniciou oficialmente sua operação em 20 de julho de 2000, com uma capacidade então instalada de 60 mil unidades/ano, atualmente opera no ritmo de 1.350 carros/dia (63 carros por hora), em três turnos de trabalho, o que permite à unidade atingir cerca de 350 mil veículos/ano.

• liderança – o gol, líder no mercado brasileiro há 26 anos seguidos, continua na preferência do consumidor brasileiro também no primeiro semestre de 2013. com 121.356 unidades comercializadas no período, o gol está 25.235 unidades à frente do segundo modelo mais vendido do mercado e mantém 9,2% de participação nas vendas totais de automóveis no brasil.

contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader