0.9 de pressão no turbo… 1.5 no manometro
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por isso que tem horas que é melhor se pagar um pouco mais caro, mas ter um serviço/produto melhor.. seja no preparador, seja nas peças, principalmente na parte de regulagem de pressao….
vc pode perder um motor por causa de um preparador despreparado ou com uma peça que preferiu economizar 100 reais.
nao to falando que é teu caso hein cara... só to expondo meu pensamento.
abs
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pergunta pro fluff o que aconteceu com o primeiro motor dele, ele tava rodando com 2kg num 2.0 original achando que tava andando com 1kg, mas no caso dele foi cagada do mecanico
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? verdade….
primeiro carro turbo, manometro de 1bar( ) e o carro virando os z?io e não marcava a pressão certa.
até que um dia o rafa foi dar uma volta comigo e la se foram 3 pistões.
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o preparador acha q é o wastgate. eu ja quase abri a valvula toda e continuou subindo direto. amanhã to parando lá pra ele regular a wastgate e instalar o pressão de oleo, ja q a minha é de 1.0 retrabalhada e algumas vezes acendeu a luz. acho q num ta dando vaz?o.
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cuidado com isso
tava dentro de um gol giii quando do nada deu vdo no manometro chegou a mias de 2bar isso a 200km
resumindo tive que ca?ar as bielas no meio da anchieta….
a valvula tinha zuado........
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isso que eu ia lembrar. meu finado carro aconteceu isso e me custou um motor novo…..
vai ver a valvula com urgencia.
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o preparador acha q é o wastgate. eu ja quase abri a valvula toda e continuou subindo direto. amanhã to parando lá pra ele regular a wastgate e instalar o pressão de oleo, ja q a minha é de 1.0 retrabalhada e algumas vezes acendeu a luz. acho q num ta dando vaz?o.
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mais um ponto… acho que deveria ter usado a do 1.5 retrabalhada e não do 1.0... mas em todo caso.... quanto a valvula meu amigo, definitivamente ta zoada totalmente... acho que é maior perigo e recomendo que seja trocada o mais rapido possivel
