se até o gp da inglaterra, a diferença entre o alemão e fernando alonso era de só 21 pontos, a mudança nos compostos feitos pela marca italiana para melhorar a segurança acabou ajudando vettel a garantir mais uma taça.

retornar aos pneus de 2012, com certeza, nos ajudou. nosso carro geralmente se beneficia das curvas de alta velocidade e os pneus de 2013 eram muito mais sensíveis à carga aerodinâmica. era muito mais fácil danificá-los se você pusesse muita carga neles, então não conseguimos realmente nos aproveita desse benefício nas curvas de alta, disse.

a hungria foi uma prova que nos escapou pois foi um fim de semana no qual não conseguimos desenvolver o potencial completo do carro, em parte por causa do acerto, embora o que tenha arruinado nossa corrida foi o fato de sebastian ficar emperrado atrás de jenson button (mclaren). mas não houve uma seleção de componentes mágicos ou fórmula mágica que proporcionaram a recuperação do nosso desempenho, explicou o engenheiro de milton keynes.

os circuitos que apareceram na segunda se adequavam melhor ao nosso carro, na medida em que tínhamos sido competitivos em circuito de médio downforce como bahrein e montreal, no início do ano, mas não completamente em circuitos de alta, como china e barcelona. spa e monza nos serviu bem como circuito de média e baixa aerodinâmica. então, quando chegamos em cingapura, conseguimos alcançar o limite nas áreas de alto nível aerodinâmico em que sofríamos no início do ano, concluiu.