fotos: marcus lauria

andar de carro automático não é privilégio de ninguém, prova disso é a introdução do sistema em vários modelos de entrada. algumas montadoras usam a versão mais em conta, com o câmbio automatizado e outros usam o convencional automático, que é um pouco mais caro. em ambos os casos, um coisa é certa, o uso vem sendo cada vez maior e na hora de comprar o carro, o câmbio automático faz a diferença na hora de fechar negócio.

a chevrolet não perdeu tempo e tratou de instalar um câmbio automático de seis marchas de segunda geração no onix e no prisma. o hatch que foi lançado recentemente pela marca não ficou de fora dessa nova onda dos modelos de entrada. para tal feito, a versão automática ficou r$ 7.200 reais mais caro que o manual (para a versão lt). mas em compensação traz como itens de série o ar-condicionado e o sistema my-link, a versão mais completa ltz traz ainda como itens adicionais as rodas de liga-leve, alarme keyless, faróis de neblina e espelhos retrovisores com ajuste elétrico.

além de novos itens de série, o modelo com câmbio automático ganhou uma nova cor externa (disponível para o prisma e para o onix), denominada azul sky. para deixar o interior ainda mais caprichado, está lá o volante com revestimento em couro, e para facilitar o trabalho do motorista, estão disponíveis agora a abertura de bocal de combustível e do porta-malas por meio de acionamento interno.

os preços estão na média do mercado, fazendo com que o onix automático se torna um dos melhores custo x benefíco da categoria. o chevrolet onix lt 1.4 automático parte de r$ 43.390 e o onix ltz 1.4 automático – r$ 47.190. entre seus principais concorrentes estão o hyundai hb20 1.6 com transmissão automática, fox e polo 1.6 automatizado (i-motion)  e o fiat palio e punto (dualogic).

o onix automático é empurrado pelo motor 1.4 litros flex, que rende 106 cv com etanol e 98 com gasolina, sempre a 6.000 rpm. o torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e de 13,0 kgfm quando alimentado a gasolina, com a mesma rotação. segundo dados da marca, o onix 2014 com transmissão automática movida a etanol acelera de 0 a 100 km/h em 12s0 e, em 12s7, quando movido a gasolina. a velocidade máxima do onix com ambos os combustíveis é de 171 km/h. o propulsor é suficiente para carregar 1.108 kg do carro. seu consumo urbano foi de 9,5 km/l e de 12,8 km/l na estrada.

a nova transmissão que equipa o compacto da gm é a unidade gf6 – 2ª geração com active select, sendo acoplada exclusivamente com o motor spe/4 1.4l. associado à transmissão automática, temos o controle automático de velocidade no volante. trata-se de uma versão ainda aperfeiçoada da caixa que equipa o cruze, sonic, spin e cobalt. no dia a dia o câmbio se mostrou bem eficiente, apesar de algusn trancos no meio do caminho, mas nada que incomode na estrada ele se comportou muito bem, suave o tempo todo, mesmo nas reduções.

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