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cada vez mais, novos modelos importados trazem de série o sistema start-stop (desliga-liga) que interrompe o funcionamento do motor quando o carro para. basta levantar o pé do freio, em carros automáticos, ou acionar o pedal da embreagem, nos equipados com caixa de câmbio manual, para que o motor dê partida. tal recurso permite economizar combustível e, nos casos de congestionamentos, pode significar entre 8% e 12% de alívio no bolso do motorista, nessas condições específicas.

start-stop começou nos automóveis caros. graças ao aumento de escala de produção e à necessidade de todos os fabricantes, por legislações internacionais, diminuir o consumo de combustível “ e por consequência emissão de co₂ “ já equipa mais de cinco milhões de veículos novos produzidos por ano. tendência é de chegar a 40 milhões/ano em 2020.

golf vii, por ora importado da alemanha e depois nacionalizado, é o primeiro a oferecer esse recurso de série ao mercado brasileiro, entre modelos na faixa de r$ 60.000/70.000. logo surgiram dúvidas se, em dias de calor (como promete este verão) e congestionamento, diminuiria o conforto dos ocupantes ao cortar o ar-condicionado. todo start-stop pode ser anulado por botão no painel e o próprio sistema se autoprograma para não desligar o motor, no caso de carga insuficiente na bateria.

fabricantes do equipamento afirmam que, na maioria dos casos, o carro não fica parado por mais de 15 segundos, em média. assim, o conforto térmico seria pouco prejudicado. em países de clima realmente quente, como o brasil, o desliga-liga talvez não traga tanta vantagem como nos do hemisfério norte, afastados da linha do equador.

a fim de mitigar bastante esse problema, a delphi espera fornecer, já em 2014, uma solução acessível que permita poupar combustível sem comprometer a temperatura do habitáculo. será mais barato e menos complexo do que um motor elétrico à parte, só para o ar-condicionado. alguns minivans europeus já dispõem desse recurso.

foi desenvolvido um novo evaporador (componente que resfriar o ar), com reservatório à parte, fabricado em material de fase mutável (pcm, em inglês). quando o compressor para de funcionar, o pcm se derrete ou se liquefaz, retirando calor das tubulações para manter a temperatura interna previamente ajustada, por exemplo, a 20° c. funciona por um a dois minutos e volta a se solidificar, quando o motor do veículo aciona de novo o compressor e o ar é resfriado.

todo o novo conjunto adiciona poucos componentes aos evaporadores atuais. cria efeito de termossifão com o gás refrigerante já em circulação no sistema, sem partes móveis e simplificando a instalação. há várias famílias de materiais com propriedades mutáveis e reversíveis. a empresa selecionou pcm feito à base de parafina por sua robustez, propriedades térmicas e confiabilidade em longo prazo.

sistemas de ar-condicionado atuais aumentam o consumo de combustível em cerca de 5%. este novo equipamento reduz a perda em 50%. novo avanço está previsto para 2016: direcionar o fluxo de ar para partes do corpo dos ocupantes mais sensíveis à temperatura. conforto térmico seria atingido sem a necessidade aquecer ou resfriar o volume completo da cabine.

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