a adoção deste tipo de propulsor, aliada a limitação de 100kgs de combustível no carro fará com que as provas tenham que ser administradas de um modo diferente como vinha sendo até o fim do ano passado, quando os pilotos tinham mais 60 quilos embarcados desde a largada.

de acordo com james alisson, a ferrari já pensa em diferentes estratégias para não correr risco de perder corridas por conta de panes secas.

estamos realizando vários testes no simulador com diferentes variáveis de estratégias. alonso nos forneceu algumas informações e detalhes que são extremamente importantes para a equipe, em situações de gestão de combustível que podemos controlar durante os treinos e a corrida. isso é algo muito importante para nós no momento, disse.

durante a simulação, o carro terá mais energia elétrica (disponível) e, podemos sempre testar com o fluxo máximo de combustível que agora está estipulado em 100 kg por corrida. em situações de corrida vai ser totalmente diferente. para algumas equipes será mais do que suficiente, mas para outras, certamente você vai precisar analisar e fazer cálculos para que a estratégia seja perfeita, acrescentou.

será um desafio enorme tanto para o piloto quanto para a equipe ser veloz e, ao mesmo tempo realizar a gestão de economia de combustível sem sacrificar a velocidade, concluiu.