segundo um acordo provisório estabelecido no fim do ano passado, em 2015 começa a valer uma nova limitação nos custos da categoria, mas os times ainda não decidiram que áreas serão abordadas com esta limitação. a entidade tomou a dianteira deste assunto temendo que este prazo seja perdido.

a ferrari entende que este corte deve levar em conta as necessidades dos fabricantes que produzam seus motores, bem como dos clientes.

nós apresentamos uma ideia de fazermos algo diferente ao invés de termos uma estratégia igual, pois estamos falando de algo que só vai afetar as equipes maiores, não as pequenas que estão prontas para morrer, disse stefano domenicali.

por que não consideramos, por exemplo, uma estratégia na qual uma equipe que fatura uma certa quantidade de dinheiro pode gastar uma certa quantia? assim, podemos manter um equilíbrio entre os lucros e o custo a fim de garantir que todos com estruturas diferentes possam ter uma estratégia diferentes considerando as situações diferentes, comentou.

para eric boullier, da lotus, o problema não está em limitar os custos dos times dianteiros e sim permitir que apenas algumas escuderias sejam bem sucedidas.

ainda estamos longe de ter algo definido. a princípio, temos de entender que talvez haja três ou quatro equipes que podem gastar o dobro do orçamento médio do restante do grid, falou.

para mim, o problema não é quanto elas gastam, porque, quanto mais gastam, melhor para a fórmula 1 de certa maneira. mas precisamos ter uma competitividade que permita que a maioria das equipes lute por pódios. se você tem sempre o mesmo vencedor, como tivemos no passado, isso pode ser perigoso para a fórmula 1. precisamos assegurar que exista estabilidade no paddock para a maioria das equipes, e que tenhamos mais competidoras envolvidas na luta pelo campeonato a fim de tornar as corridas empolgantes, concluiu.