os times terão que lidar com novidades como os motores turbo, nova caixa de câmbio e sistema de recuperação energética e isso vai exigir mais dos pneus nas saídas de curva, já que a potência nesta situação será superior à aquela que vinha sendo verificada.

quem encontrar mais depressa a forma mais eficaz de chegar ao limite da aderência dos pneus traseiros sem os fazer patinar, provavelmente iniciando o processo de aceleração com maior percentagem de aceleração dos sistemas híbridos e só soltando a potência mais tarde, terá vantagem, declarou.

mas quem abusar dos pneus traseiros na saída das curvas mais lentas poderá contar, seguramente, com problemas, pois não acredito que a pirelli resolva, em 2014, todos os problemas que não conseguiu resolver nos anos anteriores, concluiu.