Festival de velocidade
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vamos aos dados deste carro do takeda….sim, akele msm takeda q hj anda de top fuel em cwb...
era um gol gl 1.8 turbo azul marinho feito pelo zezinho dirani da auto center...kem é das antigas se lembra do voyage fltd branco q ele tinha...
então...todos devem saber q as medições de km lançado ocorrem nos 2 sentidos - ida e volta - da pista. pois bem...o golzinho só fez o 1? percurso, pois na passagem de volta a mangueira q leva ar pressurizado p/ carbura rompeu-se.
a média dele no km lançado foi de 254,6 km/h....
se ele tivesse conseguido voltar e ter uma velocidade semelhante, provavelmente teria ficado em 2? lugar, pois o 1? colocado foi o de tomaso do edgar mattar q fez na 1? passagem 258,2 km/h....
vamos aos dados curiosos...a placa do gol era fod-3300....rss
ele usava rodas bbs aro 15 e tala 7 ....e pneus 195/50-15....
última not?cia....esse tempo do gol foi obtido em maio de 1994....
vcs realmente acham q não seria fácil passar dos 300 c/ a tecnologia disponível hj em dia?
basta ver os tempos dos carros de arrancada de 1994 e de hj....
ficam aí os dados p/ sabichões de plant?o.
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hehehe eu lembro como se fosse ontem
muita gente pega o bonde andando e ainda quer sentar na janela…
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fiz minha inscrição no dia que vi o tópico, protamente me responderam que a pré escrição estava feita.
agora basta saber se apenas vou conseguir confirmar a inscrição..
que vontade pra isso eu tenho.
mas como meu carro é para uso di?rio não sei se vou passar no teste de qualidade..
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obrigatoriedades para o v festival de quebra de recorde
auto union dkw club do brasil
piloto
? uso obrigatério de macac?o, capacete e luvas (proibido vestimentas de nylon).
? deve conduzir o carro sozinho, sem a presença de acompanhantes.
carro
? deve ser equipado com cinto de segurança e extintor de inc?ndio.
? os pneus devem ter os ?ndices de velocidade: z, w ou y, além de conferir o aperto das rodas.
? recomenda-se a verificação dos néveis de óleo e água, além de flu?do para freios.
? proibido o abastecimento do carro na área da pista, assim como qualquer tipo de manutenção.
estacionamento
? ? expressamente proibido o consumo de bebidas alco?licas nas áreas do aeroporto.
? o piloto e o acompanhante da equipe deverão portar documentos e credenciais.
? será permitida somente a entrada de carros e dos pilotos que participarão do evento.
não haver? exceções para atrasos, falta de equipamento ou não cumprimento das regras do evento.
bom pelo o que eu entendi, não tem problemas nenhum de um gol caixa participar, não está dizendo nada sobre freio a disco nas 4 ou abs, está apenas falando sobre os pneus..
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na ficha de inscrição vc declara q o carro não passa de 190 km/h…mas não pode revelar q é 190 de terceira
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boa ka….
ou se faz de desentendido, enrola um ingles e diz q vc pensou ser 190mph... hauhauhauahauhau
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muito interessantes essas técnicas
ah, dá um jeitinho ai cara, porque ia ser ?timo ver um apzão dando benga nos $uper-e$portivo$. nem que não fique entre os cinco, que são veículos totalmente preparados para isso, mas uns 260~270 de média iam ser ?timos.
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o prof. chico vai? com que carro? ou ele só vai estar lá na pista? e o tiagones, cadá ele ser??
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o chico é tenente coronel da aeron?utica…responsável pela manutenção das turbinas de todos os ca?as da fab...c/ ctz ele tem cadeira cativa l
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o rodrigo facchini já virou 265 km/h de fuca. isso a uns 3 anos atrás eim agora imagine o mesmo motor com preparação especifica pra velocidade (câmbio longo, pneus etc)?
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eu tava lah nesse dia, mas jah ouvi historias de fontes quentes que a fotocelula da referida pista estava mal colocada e tava dando valores muito altos…
na mesma historia consta que o facchini queria homologar como o fusca mais rapido do mundo em 400m e talz, e nao rolou...
tanto que ele nunca mais repetiu a velocidade, mas baixou o recorde...
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tudo bem que eu sou um ogro que não sabe nada de motor….........mas na minha concepção carro de arrancada (pelo menos se fosse feito por mim) com set-up no limite para 402m iria no mínimo explodir se segurasse o po embaixo por 2 km....................
do jeito que vc tah falando, me parece que seria um 4 cilindros desses nossos de linha com no mínimo 1200cv… daqueles que desmonta e troca quase tudo a cada puxada né, ao estilo top fuel..
então é isso: deixa pro tiagones dizer como foi a prova e como o milinho dele se comportou. andei no carro e te falo que é sinistro o negócio.
mas como um 1.0 de 350cv aguenta acelerar 2km? devia explodir depois dos 402m segundo a sua teoria..
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o prof. chico vai? com que carro? ou ele só vai estar lá na pista? e o tiagones, cadá ele ser??[snapback]540984[/snapback]
tá arrumando a caixa de marchas do carro pra participar…......
tá ansioso pra ver o golzinho.................... 298cv na roda a 8.000rpm com 2,2kg de pressão na gt25................. se não me falha a memória...............
mas como um 1.0 de 350cv aguenta acelerar 2km? devia explodir depois dos 402m segundo a sua teoria..
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acho que esqueceram de te avisar que o gol do tiagones foi feito para provas de velocidade
mas se vc quiser, eu posso falar nos 2 anos de preparação, testes e mais de 100 puxadas em dinam?metro….......posso falar da facilidade do motor 1.0 segurar mais de 8.000 rpm com otimos valores de r/l, vmp, ev e baixa flutuação de válvulas.................além de algumas outras vantagens sobre um ap 2.0l de arrancada.
mas acho que não precisa, né, eng. rodrigo ? ?
abraço.
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eu tava lah nesse dia, mas jah ouvi historias de fontes quentes que a fotocelula da referida pista estava mal colocada e tava dando valores muito altos…
na mesma historia consta que o facchini queria homologar como o fusca mais rapido do mundo em 400m e talz, e nao rolou...
tanto que ele nunca mais repetiu a velocidade, mas baixou o recorde...
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? isso já faz algum tempo, pode até ser que a medição tenha sido incorreta, só que no recorde atual ele virou 255,90 km/h, ou seja 10 km/h a menos, portanto eu acredito que em 1000 metros o besouro (do jeito que está) alcança uns 280, e com um câmbio mais longo 300, pneus mais apropriados, 310…
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tá arrumando a caixa de marchas do carro pra participar…......
tá ansioso pra ver o golzinho.................... 298cv na roda a 8.000rpm com 2,2kg de pressão na gt25................. se não me falha a memória...............
acho que esqueceram de te avisar que o gol do tiagones foi feito para provas de velocidade
mas se vc quiser, eu posso falar nos 2 anos de preparação, testes e mais de 100 puxadas em dinam?metro..........posso falar da facilidade do motor 1.0 segurar mais de 8.000 rpm com otimos valores de r/l, vmp, ev e baixa flutuação de válvulas.................além de algumas outras vantagens sobre um ap 2.0l de arrancada.
mas acho que não precisa, né, eng. rodrigo ? ?
abraço.
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mas por que privar a fam?lia pp de uma tão saudável e construtiva discussão??
então por favor aprofunde-se nos fatores que você citou, bem como nas outras vantagens…
e gostaria que você explicasse melhor o seu conceito de motor de provas de velocidade vs motor de arrancada , inserido no contexto do automobilismo brasileiro.
abraço
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tá arrumando a caixa de marchas do carro pra participar…......
tá ansioso pra ver o golzinho.................... 298cv na roda a 8.000rpm com 2,2kg de pressão na gt25….............. se não me falha a memória...............
acho que esqueceram de te avisar que o gol do tiagones foi feito para provas de velocidade
mas se vc quiser, eu posso falar nos 2 anos de preparação, testes e mais de 100 puxadas em dinam?metro..........posso falar da facilidade do motor 1.0 segurar mais de 8.000 rpm com otimos valores de r/l, vmp, ev e baixa flutuação de válvulas.................além de algumas outras vantagens sobre um ap 2.0l de arrancada.
mas acho que não precisa, né, eng. rodrigo ? ?
abraço.
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