Turbina gol gti 89
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tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
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1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
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esse meu amarelinho al? de cima usava 1,8bar no booster. agora era turbininha .50 com eixinho de apl e cabeçote original, taxa ~ 9,0:1 etc, etc….
mas era acertadinho e não fazia feio não, viu ? ?
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
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tira porque não usa….hehehe....e fica a possibilidade de fechar sem querer.......com a pressão entrando..........sei lá.
eu não uso pq aqui no maranhão nem precisa..................aqui é a filial do
..............................heheheheee -
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
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esse seu carro já tem a ignição com uma caixinha separada da injeção, não ? ?
o ideal não seria tirar a ecu e deixar a ignição completa do jeito como está ???
o ponto com a caixa e distribuidor originais (snme) fica travado, não ? ?…................
se bem que posso estar me confundindo.....
abraço.
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mantenho minha opnião.
eu queria trocar de carburador um tempo atras somente pra pegar um com afogador.
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intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
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intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
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vc vai gastar dinheiro pra colocar um distribuidor trabalhado que vai te dar um avanço, digamos, de 15? até 21? é isso ???
pra quê ???????????????????
use o seu hall mesmo começe com 20? (que devem ficar fixos neste caso) e va adiantando de acordo com a pressão que vc for usar e tal….
como diz o f?bio: ponto al canaletas ..................
abraço.
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tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?
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mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
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mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
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original de gti é fixo, nao tem sistema de avanço nem a vacuo nem centrifugo.
se escolher por trocar, baile vai ser achar um distribuidor do 2.0 carburado
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tipo eu queria soh acha a carca?a pois o resto do sistema eu ja tenho guardado ou si acha uma carca?a do injetado com akele selinho do lado eh eh soh tira e coloca o avan
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mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
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usa seu distribuidor sem avanço, car?ca
mete lá seus 21 a 22 graus fixos e seja feliz
seu carro vai ficar forte na saida e em uso urbano….....fica relativamente econômico (vai depender muito do acerto do bura também) e o ponto já tá no que vc vai usar de final mesmo, que é uns 21? pra seus 1,5kg de pressão.
entendeu ou quer que eu desenhe ? ?
ps: se quiser vender seu distribuidor e colocar qualquer maluquice com avanço e etc, me avise que eu compro.
abraço.
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hm…. desculpa ae pela ignorancia mais como vou deixa o ponto fixo em 21?? desligar o sensor de detonação pra ele num adianta mais o ponto?
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hm…. desculpa ae pela ignorancia mais como vou deixa o ponto fixo em 21?? desligar o sensor de detonação pra ele num adianta mais o ponto?
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desde quanto essa sua injeção tem sensor de detonação ? ?
será que eu tá me confundindo ???
ps: acho que não estamos falando a mesma lángua….........
abraço.
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essa injeção minha tem sim o sensor q vai parafusado no bloco e ele q atrasa e adinata o ponto….....
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tem mesmo. e quando o motor começa a bater ele perde um rendimento total
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intaum sendo assim irei te q parti pra um distribuidor com avanço a vacuo neh?
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avanço a vacuo tem pouca gente que usa com turbo. eu gosto de usar. se for fique atento se o ponto nao está voltando pra tras qdo pressurizado.
avanço centrifugo vc vai precisar caso deseje ter o ponto variando por rpm.
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mais qual seria melhor ponto travado em 21 graus ou sendo variado com o avanço a vacuo?
i tipo o gti tem corte de giro em 6.500/6000 rpm eu colocando o distribuidor e caixinha di ignição do carburado esse corte de giro ira sai?
vlw []s
