Projeto gol cl 88 ap milinove turbo
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ja uqe vai fazer e ja que está parado a um bom tempo, espera e mete pistões e bielas forjadas…
pistões de 1.8 originais é gasolina do carburado aguentam bastante porrada, o problema são as bielas...
eu particularmente não confio nada nesses pistões de 2.0 mahle... mas é questão pessoal.
dependo da pressão que você for utilizar esse plato original aí não vai segurar nada não... só vai patinar.
seria possível você medir o tamanho do eixo e rotor dessa turbina que você comprou?
sobre a injeção eletrúnica eu não manjo nada, mas logo menos (daqui uns 6 meses
) estarei andando com ft e 8 bicos tbm... cansei de carburador...abrazzz e muito boa sorte.
obs: acostume-se com o fórum, esse modo é para não se arrepender do que escreveu e voltar atrás... tem o tempo suficiente para editar depois que você posta.
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quero ver acertar a digipulse com bicos grandes na fase aspro…
vai de bico original a gasolina mesmo.
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quer ver ??? quer o endereão da minha oficina ???
e outra: bico original grande é exatamente o que o parceiro ai vai usar: bicos de santana a alcool na fase aspro. pelo menos ele entendeu o que eu escrevi….
ps: bico original a gasolina num carro turbo a alcool vai ser uma merda, heim ? ?
então, os bicos já estão definidos, vão ser os iwp043 do santana a alcool na fase aspirada, e os do dalton na fase turbo. só não lembro de cabeça qtos lbs/h vão ser os bicos da fase turbo. mas já esta anotado aqui.
e vou usar o dosador original da ie mi sim, pelo menos me falaram, me indicaram fazer assim pois assim fica melhor com a digipulse e me disseram que o acerto não é dificil. só quero ver?
1# exato man, essa que comprei é para 8bicos sim, e vou usa-los. como falei pro amigo acima, vão ser 4 iwp043 na aspirada e 4 do dalton na turbo.
eu até queria usar essa cfg que vc falou, 4 no cabeçote e 4 no coletor, mas se eu usar os 4 no cabeçote não vou ter espaço para por os outros 4 no coletor. pelo menos acho que não dá para por os 8 bicos ali não. vc já viu alguem com essa configuração é ficou muito apertado ?
2# o cara da retifica me falou que brunindo sai aquela mancha. mas ele já pulou no mato, falou que brunindo pode ser que não de problema. ou seja, não da garantia. estou tentando achar esse pistão avulso, se não conseguir, vou por no papel qual é melhor custo x beneficio, encamisar e por 2.0 std ou por forjados mesmo.
mas se forjar, já quero por pelo menos umas bielas mais resistentes, tipo as do audi 1.8 20v turbo.
vou de bicos a alcool, acho que seria o correto não é ? já que vou andar de alcool.
abraão gente e valeu as dicas ae.
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1- da pra usar tranquilamente o cabeçote de gti + admissão dos mi….fica apertadinho mas é show de bola....liga as flautas e faz uma linha de combustivel só..... limpo e eficiente.....só o dosador que eu usaria o hpi no retorno (2 vias apenas) e já era.
2- sobre bielas eu nao gastaria dinheiro com essas merdas de audi não.....comprei semana passada umas de ap mesmo numero 74 por r$ 80,00 e garanto ser mais forte que essas de audi.....
quer gastar comra as bielas forjadas do fluff por 900,00 (?lha o jab? ) 
abraços
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ja uqe vai fazer e ja que está parado a um bom tempo, espera e mete pistões e bielas forjadas…
pistões de 1.8 originais é gasolina do carburado aguentam bastante porrada, o problema são as bielas...
eu particularmente não confio nada nesses pistões de 2.0 mahle... mas é questão pessoal.
dependo da pressão que você for utilizar esse plato original aí não vai segurar nada não... só vai patinar.
seria possível você medir o tamanho do eixo e rotor dessa turbina que você comprou?
sobre a injeção eletrúnica eu não manjo nada, mas logo menos (daqui uns 6 meses
) estarei andando com ft e 8 bicos tbm... cansei de carburador...abrazzz e muito boa sorte.
obs: acostume-se com o fórum, esse modo é para não se arrepender do que escreveu e voltar atrás... tem o tempo suficiente para editar depois que você posta.
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aeeeeeee cara, vc por aqui
legal … e valeu pelos toques ae e sorte com o seu manco ae.quanto a medir o rotor e eixo da turbina, só se eu levar em alguem que entenda aqui, mas qual o motivo da pergunta é se acha que essa turbina é ruim ?
abraço.
1- da pra usar tranquilamente o cabeçote de gti + admissão dos mi….fica apertadinho mas é show de bola....liga as flautas e faz uma linha de combustivel só..... limpo e eficiente.....só o dosador que eu usaria o hpi no retorno (2 vias apenas) e já era.
2- sobre bielas eu nao gastaria dinheiro com essas merdas de audi não.....comprei semana passada umas de ap mesmo numero 74 por r$ 80,00 e garanto ser mais forte que essas de audi.....
quer gastar comra as bielas forjadas do fluff por 900,00 (?lha o jab? ) abraços
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serio mesmo que dá cara é se der iria ser uma boa noticia, 1 jogo de bicos na cabeçote, e outro no cabeçote. quando começei a montar era essa a minha idéia.
e vou usar 1 linha de combustivel só, vai vim do tanque puxado por uma bomba gti retrabalhada (não lembro o que esta retrabalhada), ela vai pro dosador original mesmo do mi, depois pra bancada dos bicos da fase aspirado, entra por 1 lado da flauta sai pelo outro e já vai direto pra flauta dos bicos de alta e vedo o outro lado dessa flauta de alta.
foi assim que me indicaram a fazer, falaram que assim fica bom e fácil de regular e que é o melhor jeito de se usar a digipulse.
então cara, essas bielas n.74 são quais é pois não quero as de kd pq ouvi falar que elas são pesadas e não ficaria bom, e essas da audi são 20% mais resistentes que as originais e não são tão pesadas quanto a de kd.
abraços
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quer ver ??? quer o endereão da minha oficina ???
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desculpe se ofendi alguém… eu nunca nem vi uma digipulse
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pois não quero as de kd pq ouvi falar que elas são pesadas e não ficaria bom
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quem te falou isso não sabe o que é montar um motor direito.
sem mais.
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quem te falou isso não sabe o que é montar um motor direito.
sem mais.
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antes de começar, quero que fique claro que não estou duvidando de vc viu. mas é foda isso, um fala uma coisa, outro fala outra, e botar a cara para testar quem ta certo ou não é pior ainda $$$
no meu caso, vc partiria para o que ?
se não achar o pistão que me falta para o jogo que já tenho
opção 1:
encamisar o bloco e por o jogo std do 2.0 e usar bielas originais.
opção 2:
comprar os forjados da pwt por 500 dinheiros e por bielas de audi 1.8 20v turbo
opção 3:
comprar os forjados da pwt por 500 dinheiros e por a biela de kd.
essas são as minhas opções.
dentre essas vc escolheria 1 e pq ?
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antes de começar, quero que fique claro que não estou duvidando de vc viu. mas é foda isso, um fala uma coisa, outro fala outra, e botar a cara para testar quem ta certo ou não é pior ainda $$$
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te digo isso por experiencia própria, qdo vê???rios mecânicos falavam mal dessas bielas…q ja haviam montado e o motor vibrava...não girava...não rendia. até o dia em q conheci um preparador q mostrou q funcionava bem e bastava apenas saber o que se está fazendo pra que tudo fique perfeito. minha opnião mudou a partir daquele dia, qdo andei num 1.8 turbo q girava mais de 8500 rpm com bielas de kd. nisso montei meu motor (um 2.008 cc) com essas bielas e ele gira ~7500 rpm rendendo. da pra levar até perto de 8000 mas ja não com tanto ?nimo. lembre q o meu tem 92,8 mm de curso, motor voltado para ser torcudo e mesmo assim gira desse jeito.
hj em dia qdo alguem fala q as kd não ficam boas…deixa pra la...
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tiago, tb uso bielas de kd no meu motor, e te digo não são ruins, pelo contrario são mt boas, eh so saber montar
as opções q vc deu…
1. nem a pau, geralmente bloco encamisado e turbo, as camisas vão pro saco, e vai bloco junto...
2. c for montar desse jeito, usa as bielas normais mesmo, pq as de audi são praticamente iguais em resistencia, c não forem mais fracas... eu particularmente não gosto do canal de lubrificação delas...
3. eu montaria dessa forma. c quiser mais detalhes de como montar dessa maneira eh so perguntar...
abra
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tiago, tb uso bielas de kd no meu motor, e te digo não são ruins, pelo contrario são mt boas, eh so saber montar
as opções q vc deu…
1. nem a pau, geralmente bloco encamisado e turbo, as camisas vão pro saco, e vai bloco junto...
2. c for montar desse jeito, usa as bielas normais mesmo, pq as de audi são praticamente iguais em resistencia, c não forem mais fracas... eu particularmente não gosto do canal de lubrificação delas...
3. eu montaria dessa forma. c quiser mais detalhes de como montar dessa maneira eh so perguntar...
abraço
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como assim bloco encamisado se rodar turbo as camisas vão pro saco é por qual motivo ?
e qto as bielas de audi, ouvi de um rapaz que tem uma rs2 que ela é 20% mais resistente que uma ap normal.
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ja vi varios casos de camisas trincarem em motor turbo… a temperatura eh maior, tem vibração, etc etc... as camisas trincam, e o bloco tb...
hum 20% mais resistente ne...? bom cada um cada um, c for pra trocar 6 por meia duzia melhor nem mexer... deixa as suas mesmo... quanto vai gastar nessas de audi (que com certeza são usadas, pq novas vc compra forjada mais barato...)?
as de kd são mais pesadas q as originais sim, mas as forjadas tb são. e te garanto q as de kd são mt mais fortes q esses 20% ,q te falaram, das de audi...
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aeeeeeee cara, vc por aqui
legal … e valeu pelos toques ae e sorte com o seu manco ae.quanto a medir o rotor e eixo da turbina, só se eu levar em alguem que entenda aqui, mas qual o motivo da pergunta é se acha que essa turbina é ruim ?
abraço.
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pra saber o tamanho do eixo e rotor para ver se essa turbina não vai amarrar a potência do carro…
atualmente uso uma holset hx35 fria .70 rotor 56mm e quente .58bi eixo 58mm e me deixou bem feliz, com 3500 ja tenho 0,5bar e a 4,5 ja vem os 1,5 bar que uso no carro... pra alimentar to usando uma 3e de opala e 2 bombas de gti com catch tank... mas nada como injeção eletrúnica...
cara, pega um paquémetro e mede a boca da caixa fria (compressor) e a boca da caixa quente (turbo), e fala pra gente quantos mm vai dar em cada uma... aí ja tem como ter uma noção do que tem dentro dessa turbina...
boa sorte
abrazzz
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complicado galera
quando achei que tivesse as soluções nas minhas mãos, elas fogem pow.
fiquei chatiado em ter esse risco das camisas trincarem e o bloco também.
e da galera aqui preferir as bielas de kd por audi, não sei quanto o cara vai pedir, mais acho que vai de 200 ~ 400 dinheiros. e o cara que eu perguntei é um que não tem nada a ver com o negocio, por isso acho que se ele tiver mentindo ele não vai ser beneficiado.
sullivan,
as medidas são:
cx fria: 51mm (mas tem um detalhe, medi isso mais ou menos no meio da boca, pois o paquimetro não chega até pertinho do eixo. então perto do eixo tenho ctz que é um pouco menor, então chuta uns 50mm).
cx quente: 56,5mm (essa é a mesma medida da frente até perto do eixo.)
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compressor com rotor std 51mm (a minha é a menor que tem e é 51mm
e eixinho até grandinho… já dá uma boa briga...
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compressor com rotor std 51mm (a minha é a menor que tem e é 51mm
e eixinho até grandinho… já dá uma boa briga...
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resumindo, vc acha que ta boa então a cfg da turbina ?
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gostei da configuração, acho que vai ficar bem interessante, vai pegar cedo, só troca a caixa quente por uma .70bi e seja feliz.
abrazzz
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opa, menos malz então … e só uma duvida, por eqto vou manter a mono mesmo, até acostumar com o manco, pois vai ser minha primeira maquina turbinada.
com essa cfg, se acha que ela vai começar pegar a qto e se acha que vai amarrar em alta ?
abs.
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opa, menos malz então … e só uma duvida, por eqto vou manter a mono mesmo, até acostumar com o manco, pois vai ser minha primeira maquina turbinada.
com essa cfg, se acha que ela vai começar pegar a qto e se acha que vai amarrar em alta ?
abs.
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.60fria .63quente?
se for isso e o seu milinove ficar bem feito, acho que vai pegar legal nos 3000 pra cima, e vai render até 6500~7000… acho é bem no chut?metro mesmo...
uma .70bi quente é quase a mesma coisa de uma .63mono, mas seria legal usar num coletor bi tbm (pulsativo)...
abrazzz
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.60 fira .63 quante no milinova vai ficar du caraleo
vide o tempra de farelo 2.0 mais so gira até 6000 e tá o bixo
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gente vcs que tem experiencia com biela de kd quais as dicas que podem dar….
sempre tive em mente que o turbo que vou montar não vai chegar nem perto de 350 cv quero um turbinho basico bem montado acredito que na questão custo beneficio bielas forjadas seriam um pouco demais.
vejo sempre o pessoal falando aqui que bielas de kd são boas, mas é aquele negocio muitos amam e muitos odeiam, acredito que tem a ver com o que foi dito sabendo montar fica bom.
minhas duvidas são basicamente de questoes de taxa. qual pistão usar (meu motor é ap 2.0) alcool ou gasolina pra compensar o tamanho da biela?
e a bucha? obrigatoriamente tem que ser deslocada? quam faz um trampo destes bem feito?
e depois disso tudo mesmo assim tem que mexer no bloco ( não gostaria de fazer isso no meu bloco original mas se num tiver jeito hehehe)
galera que tem experiencia dá um toque ai pra gente