Adiantar ponto de ignição



  • minha sava eh 1.6 gasolina

    como faço pra regular o ponto dela

    tenho noçao de como fazer

    e tenho pistola com os graus

    tenhu q tira o short plug pra acertar o ponto inicial

    ou seria esse o final?



  • a carol disse tudo ai, expert na parada hein? admiro muito uma mulher que entenda e goste de mecanica parabéns :hauhau: , o que acontece é que se voce coloca ponto inicial alto num carro a gasolina tranformado pro alcool, ele fica bom até um certo giro, mais a probabilidade de amarrar em alta e maior do que no original a alcool, devido ao distribuidor, pq ele vai extrapolar o ponto final, seria ideal limitar um pouco o ponto final, ou colocar um distribuidor do original a alcool que tem o avanço final menor, ai vc pode por um ponto inical mais alto que ele nao vai extrapolar o ponto na alta nao amarrando o motor, ja fiz isso na minha epoca de aspiradinho :fama: e alcool nem grila muito com ponto adiantado, é tão engraçado que vc consegue dar um ponto tao alto nele sem grilar, que se depois voce por gasolina , com meio acelerador é o suficiente para fazer uma bateção de pino danada.

    faltou alcool no meu uma vez na rua(coisa de pobre mesmo) fui no posto com a famosa garrafa pet de 2 litros eu ja andava com uma na mala uaiehuaeihaeuiaheaeh (q faze de perrengue) e so tinha gasolina no posto, foi ela mesmo, comprei fui andando com aquela linda garrafa pet com gasolina e escondendo a cara pra ninguem me ver ehehhe, até eu chegar no outro posto pra por alcool, dava dó de acelerar e ouvir aquela bateção de pino , claro que a nossa gasosa batizada com octanagem zero ajudou né :d



  • minha sava eh 1.6 gasolina

    como faço pra regular o ponto dela

    tenho noçao de como fazer

    e tenho pistola com os graus

    tenhu q tira o short plug pra acertar o ponto inicial

    ou seria esse o final?

    seu carro so acerta o ponto inicial, o resto e por conta do modulo de injeção em conjunto com knock sensor sensor de batida de pino que permite avançar e atrazar em vista do melhor beneficio.

    se o seu carro for mi e seu modulo for o 1avb (sem codigo de chave) voce liga ele deixar ele aquecer na marcha lenta depois de quente voce retira o short plug, como ele ainda retirado desligue o motor e espere 10 segundos , com o short plug ainda fora ligue o motor novamente e seu ponto ja esta travado e voce pode mexer nele pra acertar o ponto inicial, se o seu carro for mi com modulo 1avp (tem codigo na chave) e so retirar o short plug q ele ja trava o ponto na hora



  • eu penso que o avanço é a parte mais delicada do acerto. combustível vai lá, fica de olho na sonda e voi la

    em um motor completamente diferente de um original, como por exemplo com um comando muuito bravo etc, o negócio tem que partir do zero, sem referencial algum… e mais nem sempre é de menos. mais ponto deixa o motor muito mais áspero e piora bastante a dirigibilidade, desde cabeçadinhas até cabeçadonas...

    no meu carro eu prefiro andar com menos ponto, mesmo que nisso acabe perdendo um pouco de torque/potência, a forçar bronzinas, canaletas etc e ganhando em dirigibilidade.



  • 16volts isso ai depende de como o condutor quer seu carro né, tem gente que quer ver o carro andar, e nem se encomoda com um comando bravo perdendo a lenta e o consumo lá nas cucuia, o cara quer ver andar … eu por exemplo nao suportaria ter q parar em um sinal cheio de carro do lado olhando pro meu carro tocando akele heave metal a 1500 rpm pq meu carro nao tem lenta devido a um comando bravo, nego pensa q eh carro velho desregulado ... mais vai de cada um ... tem gente q axa o maximo a lenta do carro com 1.500 rpm, meu pai pensaria q eu to com afogar puxado iuhaeuiaeheauiheaiueahaeiuhea :hauhau:



  • :p :coisatriste: não consigo acertar meu ponto com lampada comum (só tenho essa), meu xr3 1.8 não tem as malditas marcações de grau no volante (deve ser o volante original), só uma marca fote de talhadeira que acredito ser o ot .

    a não ser que exista um outro tipo de marcação, algum macete.

    me dá uma força aí pessoal

    abraços



  • nas polias da frente do motor tambem deve ter marcação….

    outro jeito de saber o ot do motor é tirando a vela do primeiro cilindro e com uma chave de fenda girar o motor até a chave subir o maximo



  • nas polias da frente do motor tambem deve ter marcação….

    outro jeito de saber o ot do motor é tirando a vela do primeiro cilindro e com uma chave de fenda girar o motor até a chave subir o maximo

    não esquecendo de verificar a posição dos cames 😃



  • perda de final é só se tiver adiantado ao ponto de amarrar em alta.

    ai só mesmo testando. um motor com melhor vedação (anéis e valvulas) tende a ser menos receptivo a ponto de ignição mais avançado. da mesma forma q um motor com comando mais adiantado tb, se tiver com ponto de ignição alto, tende a lacrar em alta.

    no meu caso, o meu tem 8,5:1 de taxa e rodando no álcool, aspirado, e está com 18º inicial e sem limite, é muito adiantado ao ponto de pedir uma mistura mais rica e afeta a velocidade final? o motor é novo, ou seja, bem vedado…

    eu pesquisei em tudo e descobri que ponto de carro gasolina tem de 9º, 12º e 15º, ou seja, não dá pra mim saber se 18º é muito ou pouco....

    vou fazer um teste no meu carro e ver os resultado e depois posto aqui.

    meu santana ta com pistao 82.5 mm a gasolina mas esta rodando no alcool.

    nao sei bem que taxa que ta mas pistoes a alcool o grau fica em torno de 11 a 12° eu axo…

    estou andando com 18° de avanço e o carro ta andando bem.....vamos ver como vai fikar depois de colocar a turbina....

    to pensando em usar 1 kg no maximo visto que as bielas sao originais e so os pistoes sao forjados....

    bom axo que e isso

    caso alguem tenha uma dica de como eu posso deixar meu quadradao afinado eu agradeço



  • @pepsimanbr essas marcas sao 15 12 e 9 graus

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