Motos 2t
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seguinte moçada, meu lance com a rd135 já era.
mas pesquisando sobre a moto, ascendeu em mim a vontade de lidar num motor 2t.
é tão ruim assim lidar com esses motores ou é uma fama sem justificativa?
andei vendo rd350 por r$7.000,00 e achei até uma dt200 por r$3.000,00.
motos relativamente baratas, com bom desempenho e o instigante motor 2t.
mas todo mundo fala mal da válvula elétrica que regula a passagem de ar, o tal do ypvs.
o que vcs acham desses modelos 2t da yamaha?
abraços.
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ruim de motor 2t:
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consumo mais alto em relação a um 4t
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cheiro de oleo queimado q empesteia roupas e cabelos (
)
bom de motor 2t:
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desempenho costuma ser mais alto do q em motores 4t da mesma cilindrada
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manutenção baixa do motor, por ter menos peças móveis
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cara a rd 350 não eh uma boa moto, o motor eh maravilhoso, mas a moto uma porcaria. e outra quase não se acha um ypvs funcionando. basicamente por falta de manutenção.
o ypvs eh uma valvula na saida de escape, que em baixa ele fecha a saida pra dar torque, e em alta ele abre. mas como motor 2 tempos queima mt oleo, aquilo vai carbonizando, e vai travando, até queimar o motor. ou a central pifa mesmo…
a dt200 eh uma puta moto, cara.mt boa pra mexer.
ruim de motor 2t:
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consumo mais alto em relação a um 4t
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cheiro de oleo queimado q empesteia roupas e cabelos (
)
**tia consumo está diretamente direcionado com desempenho hehehhe.
agora o cheiro, e a sujeira q fica na roupa eh complicado mesmo…**
bom de motor 2t:
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desempenho costuma ser mais alto do q em motores 4t da mesma cilindrada
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manutenção baixa do motor, por ter menos peças móveis
**o desempenho eh mt superior mesmo, mas como em todo ciclo tem queima, deveria ter o dobro da potencia de um 4t de mesma cilindrada…
a manutenção eh mais barata, mas costuma quebrar com mais frequencia...**
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bom de motor 2t:
- manutenção baixa do motor, por ter menos peças móveis
concordo 100%…......mas o motor 4t costuma durar 3x + q o 2t
já ví cg 125 , xt 600 e super teneré c + de 150k kms c motor original (no máximo a troca da corrente de comando)
difícil rd 135 , dts e rds 350 passarem de 50k kms sem apurrinhar
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concordo 100%…......mas o motor 4t costuma durar 3x + q o 2t
já ví cg 125 , xt 600 e super teneré c + de 150k kms c motor original (no máximo a troca da corrente de comando)
difícil rd 135 , dts e rds 350 passarem de 50k kms sem apurrinhar
minha strada ja ta com 147k km, e ainda ta original de tudo, so foi trocado corrente de comando, e agora a embreola ta miando… e isso pq fico direto andando na pista com ela a 9k rpm.
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cara a rd 350 não eh uma boa moto, o motor eh maravilhoso, mas a moto uma porcaria. e outra quase não se acha um ypvs funcionando. basicamente por falta de manutenção.
o ypvs eh uma valvula na saida de escape, que em baixa ele fecha a saida pra dar torque, e em alta ele abre. mas como motor 2 tempos queima mt oleo, aquilo vai carbonizando, e vai travando, até queimar o motor. ou a central pifa mesmo…
a dt200 eh uma puta moto, cara.mt boa pra mexer.
eu achei bem legal e barata essa dt200.
mas pelo que consta, ela tb usa ypvs. ai como sempre, vou ter que fazer um novo em casa mesmo…
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bem acho que o pessoal falou tudo.
2t eh uma coisa de paixao mesmo, a subida de giro de um 2t eh indescritivel, fora o som .
leonardo eu a vi esse video da rd espancando a hornet.
essa rd, ou ela eh muito mexida, ou o cara da hornet eh muito bracao (o mais provavel).
em cntp, nao mesmo.
se fosse uma rd50o ai sim…
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bem acho que o pessoal falou tudo.
2t eh uma coisa de paixao mesmo, a subida de giro de um 2t eh indescritivel, fora o som .
leonardo eu a vi esse video da rd espancando a hornet.
essa rd, ou ela eh muito mexida, ou o cara da hornet eh muito bracao (o mais provavel).
em cntp, nao mesmo.
se fosse uma rd50o ai sim…
sim, a rd350 era fuçada… inclusive o dono o henrique faleceu... bateu ela
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bem acho que o pessoal falou tudo.
2t eh uma coisa de paixao mesmo, a subida de giro de um 2t eh indescritivel, fora o som .
leonardo eu a vi esse video da rd espancando a hornet.
essa rd, ou ela eh muito mexida, ou o cara da hornet eh muito bracao (o mais provavel).
em cntp, nao mesmo.
se fosse uma rd50o ai sim…
e ainda tem quem discuta…
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perguntinha, tem 2t injetado?
a bimota 500 vdue tinha, http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bim…0%20v%20due.htm
mas nao vem mais nenhuma de cabeca …
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para de chorar streit…....compra uma fz6n para me fazer companhia
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para de chorar streit…....compra uma fz6n para me fazer companhia
só de bike, eu já fui atropelado umas 3 vezes nessa vida…
com uma fz6n é morte na certa huahuahuhauhauhauahua
eu devo pegar uma motinho mais civilizada no começo. essa fazer 600 é mais potente que meu fiesta, no way
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já tive duas rd350 e uma rd 135. infelizmente dificilmente vc encontrará uma em bom estado.
se vc não tiver muita habilidade com motos, sugiro tomar muito cuidado com a rd 350.
é uma moto muito divertida, leve e com um motor com respostas muito ariscas, porém péssimo de freio. somente recomendo essa moto para pessoas que gostam de acelerar forte e tenham capacidade para isso. praticamente imbatível em sua categoria. mas para andar de boa, sugiro uma cbr 450 ou gs500.
mais dócil. não fica cheirando a óleo 2t, freia bem mais e são mais econômicas.
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amigo streit, sobre a rd 350 eu posso te dizer algumas coisas baseadas em minha experiência própria, pois comprei uma quando fiz 18 anos… bom isso já faz mais de uma década, mais isso não vem ao caso...
rapais é o seguinte, é uma moto muito particular, e dentro da proposta dela é uma excelente moto sim, e pra quem gosta de acelerar é um “rico do brinquedo” é uma moto muito robusta, porem muito difícil se encontrar uma em bom estado, principalmente pelo perfil da turma que tirava elas zero da concessionária, pois mais de 90% dos donos dessas motos eram da “judiaria”, pois a moto convida mesmo e a turma mais “comportada” e que gostava mais de passeios de fim de semana com namoradas e afins comprava cbx 750 ou cbr 450, por isso é infinitamente mais fácil achar uma 750 inteira do que uma rd, mais se engana quem acredita que o motivo seja a “resistência” da moto em si, e sim o “perfil” do usuário... rs...
dramas mais freqüentes da moto:
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embuchamento da suspensão traseira folgado, (o que é até perigoso, pois a moto balança mesmo em alta velocidade) mais é um drama de fácil correção, sem folgas a moto anda retinho que é uma beleza
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válvula ypvs travada ou com folga, bom ai a cagada geralmente é devido à carbonização excessiva causada por óleo 2 t de baixa qualidade, o detalhe é que o servo, “toca” a válvula através de cabos diretamente em uma das válvulas (são duas uma em casa cilindro) e a outra trabalha “arrastada” e são ligadas por duas meias luas parafusadas entre os dois cilindros,o drama ocorre quando devido ao excesso de carbonização somado a qualquer mínima folga no aperto das meias luas de união acaba ocorrendo um desgaste das pontas das válvulas e ai já viu, fica um cilindro trabalhando de cada jeito, hj em dia nada de difícil reparação, a unidade de controle do ypvs e muito dificilmente dão problema.
-amortecedor traseiro sem ação, mais é até uma peça bem durável, a minha tinha 67.000 quando comprei e ainda era original, e estava em bom estado.
-se andar somente em transito extremamente lento o ponteiro de temperatura costuma subir, mais nada absurdo, e basta tomar um ventinho na cara que já baixa, (hj tem ventoinhas adaptáveis que eliminam esse drama).
-original já não é santa faz no maximo dos máximos 16km/l na estrada isso moto original e conduzida civilizadamente, (pilotada a “moda da casa” e com alguma modificação de cilindro cai pra 10 facilmente).
-pneu traseiro não dura mais que 5mil km se “pilotada” rs...
-outro “detalhe” é que na época era muito comum fazer o motor e usar pistões de dt 180 bem mais baratos, o drama é que os da dt tem as “janelas de admissão” bem menores, resultado a moto até fica mais econômica, mais perde muito desempenho...
resumo da opera, é uma moto pra quem gosta de pilotar, muito robusta mecanicamente falando, anda muito bem e o melhor de tudo com uma simples “lima redonda” na mão de uma pessoa que saiba usá-la em seus cilindros e o brinquedo fica muito mais divertido... rs...
o ruim é achar uma boa hj em dia, e sinceramente deve ser encarada como uma moto pra diversão, pois pra passeios “na lentinha” não é muito a dela não...
particularmente para o amigo voiteiro não recomendo não, pois a danada é um convite pra fazer merda... rs...
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só de bike, eu já fui atropelado umas 3 vezes nessa vida…
com uma fz6n é morte na certa huahuahuhauhauhauahua
eu devo pegar uma motinho mais civilizada no começo. essa fazer 600 é mais potente que meu fiesta, no way
acho que voce deveria partir pra uma fazer 250…