então, conversei com o andré ontem e ele me sugeriu altas coisas, que ele fez na época q tava com ele… e tb disse que era negócio trocar em um cabeçote tucho mecânico e jogar um 49g nele...
BOUNDLESS
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se alguma parte do motor estiver exigindo retífica, o certo é vc fzr independente de trocar pistões ou rebaixar o cabeçote.
em motor de gol nem precisa tirar o bloco pra trocar os pistões, basta tirar o cabeçote e o carter. se no escort tiver o mesmo espaço, o trabalho é esse mesmo, coisa q se faz em poucas horinhas de serviço.
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parece que no escort é do mesmo jeito, o problema é que quanto vão me cobrar só pra abrir e dar uma olhadinha nessas coisas que o dudu_civic falou…
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a minha dúvida entre fazer o cabeçote e trocar os pistões é se mexendo nos pistões eu não vou ter que ver tb bronzina, biela e bla bla bla retificar alguma coisa…. queria ver qual o melhor custo x benefício sabe?
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andei falando com alguns mecânicos e pra trocar os pistões tem que trocar um monte de coisa junto… vou acabar fazendo o mais fácil porém menos eficiente, cabeçote mesmo...
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off:
unica coisa que não gostei é que depois que coloquei partida a frio espirrando gasolina na borboleta, ele fica ruim de ficar depois de quente, antes era bater e pegar , as vezes até pega na 1?
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o meu tem isso tb… mas no meu caso ele me ajuda, ao invós de atrapalhar
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isso que o funtastic falou…
e não mexi no ponto nem nos bicos ainda (são do golf glx), quero optar logo pra fazer tudo de uma vez, mais prático...
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eu resolvi deixar a questão da injeção do meu carro pra daqui alguns meses, afinal de contas ele não está bebendo tanto assim… mas me incomoda o fato dele estar muuuuuuito frouxo , sem torque. ele é gasolina original mas estou rodando a álcool, ou seja, motor sem taxa. estou trocando as velas esse final de semana (agradeceria se alguém me sugerisse uma ideal) e gostaria de saber o que fazer:
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compro os pistões álcool (380,00 o jogo novo)
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ou dou taxa no cabeçote (250,00 a 300,00 um servião bom em goi?nia)
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ou invariavelmente deverei fazer os doisó e o que faão primeiro?
abraços
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peguei de outro fórum esse email, diz que o cara tem uma i.e. completa mi pré vender.
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um user aqui do fórum tb tá vendendo… estamos trocando umas mps por aqui...
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e sem fazer gambiarra?
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eu penso numa fueltech sim, mas não por agora…
estou quase decidindo por jogar uma mi nele mesmo... o coletor de admissão pode não ser bruto igual o da fic, mas a gente faz chip fácil fácil né... fic vai me dar mais trabalho ali adiante...
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um celta sem nem desemba?ador traseiro
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a questão é justamente essa: fui no ferro-velho ontm e está bem difácil de achar peças pra fic…
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interessante, de toda forma o que eu queria mesmo era pular fora dessa injeção anal?gica e para tanto existem essas duas opções:
1 - a fic que parece ser plug n play
2 - a mi que me obrigaria a trocar o coletor tb
qual delas me daria um resultado melhor?
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dá uma bicada no cofre aqui.
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o conversável saiu 94/94 fic com certeza absoluta… e desconfio que alguns coupo tb...
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o coletor de admissão da injeção le-jetronic e da fic é o mesmo… pela pesquisa que eu fiz, os xr3 94/94 convers?veis sa?ram todos fic, e os coupo sa?ram poucos fic... talvez por isso meu carro tenha sonda lambda... achei que ia ser difácil achar a injeção fic eec-iv efi multi pra vender, mas ela é a mesma dos santana, quantum 2.0 de 94 a 96, e parati e gol 2.0 de 95 a 96... acho que é isso...
a pergunta passa a ser: invisto em voltar ele pra fic ou continuo no projeto mi?
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cara, estou desconfiado que seja isso mesmo… o cara adaptou uma le-jetronic inteira de gol gti 93... por isso a lambda e o map isolados... agora onde vou achar uma fic pra comprar é que são outros 500
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eu tá pra ficar doido… é fic ou bosch le-jetronic afinal? meu carro é 94... dizem que o 94 saiu originalmente com injeção digital, ao contrário dos 93 (que é injeção que está nele atualmente) que eram anal?gicos...
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acabei de levar meu carro em um cara conceituado aqui em goi?nia, parece que saca muito de injeção, e ele me falou que é um pecado eu colocar mi no meu carro, porque a injeção que vem nele, assim como o coletor, são bem mais fortes… ele me sugeriu deixar o carro com ele um dia pra ele ver que tipos de gambiarra foram feitas na injeção pra ele voltar tudo pro original e dar acerto nela... diz que fica um canh?o...
o que vocês acham?
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resumindo, é melhor jogar nele todo o conjunto do mi mesmo né? central, chicote e admissão?
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Taxa no ap 2.0
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
2.0 20v marea
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94
Injeção mi num xr3 94