não sei pq essa mania de grandeza… cada um tem o seu gosto, lágico.
o projeto desse cara deve ter ficado interessante, o importante é que ele está satisfeito com o resultado.
pra mim, a turbina tem que casar com o conjunto que vc tem, desenvolver o máximo em todos os regimes de rotação.
o pessoal cita a t2 como uma turbina que amarra em alta, mas esquece que ela não tem uma configuração única. vou explicar o que aconteceu no meu carro: tinha uma t2 com a parte quente .35, começava encher na faixa dos 2500 rpm, mas amarrava lá pros 5000. estou com outra agora, mas com a carca?a quente .40, entra lá pros 3300 rpm e não amarra o carro em alta. consegui achar a turbina ideal pro meu carro (fiasa 1300).
os modelos kkk eu desconhe?o, só sei que são superiores as garrets, pretendo colocar uma dessas quando for trocar a minha. alguem aí tem as medidas das k14, k16??