depois de uns 20 dias pro correio entregar, chegou ontem minha ff de 960lbs…. fim de semana tenho oq fazer... ahuhauahu
gullyth
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galera, minha embreagem original já não aguenta mais, então estou comprando uma de ceramica..
encontrei duas marcas que me chamaram atenção, a ff embreagens e a maxfort, os valores estão bem proximos.
gostaria de saber se alguem já usou uma das duas que possa me recomendar…..
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ai galera, um videozinho rápido por que não tinha muita pista…
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ai galera, deixei o carro com o preparador rodolfo e ele trocou os bicos, colocou bicos de omega, trocou a bomba de combustivel, e colocou as velas iridium..
a pressão do turbo ficou em 0.6.
a regulagem ele fez com uma sonda wideband e me falou que preciso colocar outra sonda por que está acusando erro de sonda na central pelo fato de esta utilizando o hallmeter na mesma sonda…
o carro ficou filé segurando pé em baixo até 6mil giros o hallmeter fica nos 800 mv e nem se meche, desde quando pisa até tirar o pé....
peguei o carro agora de manha, ainda nao tive tempo de tirar umas fotos e gravar um videozinho.. assim que tiver tempo faço isso pra postar aqui...
ai sim hein … os bicos colocou original ou mandou retrabalhar elesó sabe quantos lbs/h ele tem original? você colocou aqueles com a ponta amarela? pelos calculos que eu fiz no site da fuel tech pra 160cv com 80% dos bicos precisa-se de 42 lbs/hr aguardamos o video.. falws. mais o seu hallmeter sem se o wideband que ele testou parou de ficar só pobre? ou continua do mesmo jeito?
cara, o preparador me falou que são bicos originais sem a tampinha.. (mas não sei q tampinha é essa) que a vasão fica maior, mas não sei qual é a vasão dele…
ficou bom agora, desde da hora que pisa no acelerador, até a pressão maxima da turbina a 6 mil giros o hallmeter nem se meche, fica no led de 800 a 850 mv..
antes com os bicos de astra quando dava 0.4 de turbo o hallmeter já marcava como mistura pobre...
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ai galera, deixei o carro com o preparador rodolfo e ele trocou os bicos, colocou bicos de omega, trocou a bomba de combustivel, e colocou as velas iridium..
a pressão do turbo ficou em 0.6.
a regulagem ele fez com uma sonda wideband e me falou que preciso colocar outra sonda por que está acusando erro de sonda na central pelo fato de esta utilizando o hallmeter na mesma sonda…
o carro ficou filé segurando pé em baixo até 6mil giros o hallmeter fica nos 800 mv e nem se meche, desde quando pisa até tirar o pé....
peguei o carro agora de manha, ainda nao tive tempo de tirar umas fotos e gravar um videozinho.. assim que tiver tempo faço isso pra postar aqui...
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ai galera, pelo fato da tomada de ar da turbina ficar muito baixa, o que corre um serio risco de aspirar agua, fiz um esquema para subir o filtro de ar…
coloquei uma curva de 90° e um tubo de aço inox deixando o filtro de ar quase encostado no capo.
tirei fotos já de noite então não ficaram tao boas.. mas dá para ter uma ideia.
ai a foto por baixo, mostrando a curva saindo da turbina.. ficou bem apertado por que fica muito proximo do alternador, mas cortando um pedaço da curva deu pra colocar tranquilo…
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so o final ali q eu acho q seria… um bomba com maior vazao utilizando menor pressao... acho q seria isso meu carro anda com 8 bicos...utiliza apenas uma bomba gti 12 bar...meu carro anda com 1.6 kg...no pico de 1.6 kg...ela chega a 4,5 bar apenas...
não, é isso mesmo, por que quando se aumenta a pressão a vasão diminui, no seu caso voce aumentou a quantidade de bicos, mas manteve a pressão baixa, então vc precisa de vasão nessa faixa de pressão, mas se voce aumentar a pressão, a vasão diminui… conforme a tabela que o ricardo postou...
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a coisa é bem simples: a bomba precisa ter uma vazão no mínimo 30% maior do que a vazão de todos os bicos somados.
por exemplo, 4 bicos de 50 lbs/hr = aproximadamente 2100 ml/min (2,1 l), ou seja, a bomba para esse caso precisaria ter uma vazão mínima de 2,7 l/min.
e essa vazão tem que ser especificada na pressão que vc for utilizar, no caso 5 bar.
a tabela abaixo é da bomba mais simples que a dinâmica faz; já dá conta com folga da aplicação citada.
agora sim ficou bem claro….
é mais ou menos o que está na tabela que eu havia pensado, mas não se se consegui me expressar bem...
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cara, as bombas dos flex normalmente dão conta até uns 0,8bar de pressão. acho estranho.
também tenho um 1.6flex turbo (zetec rocam), com 0,7bar de pressão, 1 bico suplementar de monza. bomba original e o carro dá pra engordar até encharcar e afogar.
eu ouviria mais opiniões antes de gastar.
mas com bico suplementar os bicos originais trabalham conforme o tempo de injeção original mesmo, então não tem q subir a pressão de combustivel, e o restante o suplemementar, que normalmente trabalham a 2 ou 3 bar de pressão, alimenta.
no meu caso não coloquei suplementar, apenas coloquei bicos maiores no lugar do original, então o tempo de injeção continua o original, o que a principio não alimenta, ai nesse caso tem q subir muito a pressão de combustível para alimentar com o tempo de injeção original…e a bomba original quando sobe muito a pressão de combustível a vasão fica baixa.. por isso precisa de bomba que tenha uma maior vasão com uma pressão maior....
se eu tiver falado merda me corrijam...
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a sonda ta certa (e provavelmente esta boa tbm)… seu problema é outro... ja expliquei, central flex vai tirando combustivel até chegar em lambda =1, quanto mais tiver que tirar pra chegar nessa condição em meia carga, mais ele tira em plena carga tbm...
ainda tem a questão do map, mas que me lembre nas 4avp que é o seu caso acho que apena susa o ultimo valor de map valido...
obrigado por tirar minha duvida referente a sonda, estava com essa pulga atras da orelha….
entrei em contato com um preparador que fez um gol turbo com o mesmo motor e mesma injeção da minha saveiro, que segundo o dono estava rodando com 1 kg de pressão e sem suplementar nem chip remapeado.
o dono me informou que estava com bicos de omega e bomba de gti.
liguei para o preparador ele disse q essa bomba de combustivel original certeza que não alimenta, me recomendou trocar a bomba original por uma de maior vasão, e falou q tem q testar esses bicos pra ver se dão conta de alimentar, mas disse que a bomba certeza q tem q trocar... já estou providenciando a compra de outra bomba para ver....
o map ainda não testei o sinal dele para comprara com o motor original, mas voce saberia me falar os valores que a centra espera receber do mapo?
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as fotos da sonda lambda, o que estou achando é que ela está muito pra fora do escapamento….
essas fotos foram tiradas antes de colocar o escapamento.
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ai galera, o escapamento.
todo de 2,5 com flexivel e um abafador jk no meio e um turbão no final.
todas as soldas são mig
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cara estou meio desconfiado dessa sonda tb… amanha vou medir o sensor map e comparar com o de um motor original de um amigo.... e testar a sonda com o multimetro..... outra coisa q tb nao fiz foi trocar o filtro de combustivel...vou provodenciar isso tb....
realmente é valido testar a vasao dos bicos... mas so vou ter tempo para fazer isso sabado q vem....
ai vou postando os resultados aqui pra galera ir me ajudando tb.....
vlw.
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coloquei o escapamento hoje, e realmente a alimentação está muito pobre…
liguei para um cara que faz remapeamento de chip aqui, mas ele disse que da minha central ( 4avp) ele não faz, e falou tambem que o que pode está me dando problema é o sensor map, que quando a central recebe qualquer valor fora do esperado, ela muda todo o mapa de injeçao, o que pode está fazendo a mistura ficar pobre.
baixei a pressão da turbina para 0,4 e mesmo assim quando chega no pico de pressão a mistura fica pobre, acho que a central meio que corta...
decidi que vou tirar os bicos de astra e voltar os originais com o dosador original também, e colocar um suplementar (bico de monza a alcool).
alguem já viu o gerenciador de suplementar hardware performace turbo b é (http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-440748015-gerenciador-eletrnico-p-turbo-hardware-turbo-b-_jm)
achei ele interessante por que já tem o clamper junto. vale a pena comprar?
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seria então a necessidade de passar outra linha de combustivel? ou apenas trocar a bomba para dar conta da vazao?
com relação a remapeamento da central é interessante, mas nao conheco nenhum lugar aqui em brasilia que faz.. vou dar uma pesquisada… mas ainda assim, remapeando a central teoricamente não resolveria o fato da bomba não dar conta do recado, correto? ou ela trabalhando numa pressão menor a vazao é maior? pois se for posso deixar a diferencial em torno de 3bar e aumentar o tempo de injeção correto?
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eu não usaria mais do que 5 bar de pressão final.
blz, é o que já está então…
nesse caso vou ter q fazer oq havia pensado, baixar a pressão do turbo até o que os bicos conseguirem alimentar... e futuramente comprar um suplementar mesmo..
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olha, como vc ainda não tem prática com acerto, eu sugiro que faça da seguinte forma: começa fazendo a regulagem de forma que fique com bastante excesso em alta, a ponto de pipocar mesmo.
depois vc vai tirando combustível (abaixando a pressão final) aos poucos.
outra coisa importante: hallmeter não é ferramenta de acerto se é pra fazer com sonda narrow, pendura um multímetro aí que é muito mais garantido.
só quem ja quebrou canaleta sabe o risco que vc ta correndo rsrsrs….
exatamente no meu caso, qdo eu percebi que estava pobre, já tinha ido…
blz, valew pela dica… vou utilizar o multimetro então...
com relação a pressão final sabe me dizer mais ou menos quanto a bomba e os bicos aguentam?
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só quem ja quebrou canaleta sabe o risco que vc ta correndo rsrsrs….
posiciona a sonda no lugar correto, monta o escape e verifica de novo, mas por via das duvidas não acelera desse jeito não se tiver dando falta é questão de tempo (pouco tempo) pra quebrar canaleta.
blz, nesse dia do video estava testando a pressão final de combustivel.. mas não estou andando no carro não.. vou colocar escapamento amanha e ver como fica. a sonda está a mais ou menso 30 cm da turbina e a uns 15cm do final da saida do escapamento…
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a sonda deve estar pendurada pelo fio né? porque uma hora você diz que está à 15cm da boca do escape, outra hora a 5cm.
cara, segura a empolgação e faz as coisas direito. quem não esculta conselho, esculta coitado
blz vlw.
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cara eu acho que não vai mudar nada depois que colocar o escapamento tem tanta gente que anda sem e marca correto agora você é corajoso eu com hallmeter assim não arriscava pisar nao kkkkkkkkkkkk
cara mas depende da posição da sonda.. por que a minha está a uns 5 cm do final do cano, então ela acaba pegando oxigenio do ambiente, o que faz marcar como pobre… mas vou ter certeza mesmo quando colocar o escap....
liga ele na original pra ver se vai mudar se voce falou que funcionava blz
cara, o original que falei é com o carro original, antes de instalar o turbo.
Turbinar saveiro 1.6 flex
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