tem como eu ver isso na caixa de marcha? é a caixa usada nos vectras geração 1, com acionamento mecânico.
abraços
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só tem uma coisa. as caixas f-18 que existem estão presentes nos calibras, vectras gsi, astras belgas e kadetts gsi. não h? outro modelo que eu saiba que tenha vindo com esse câmbio.
alguém tem essa info??
abraços
precisa de enriquecer a mistura sim pra subir a potência com nitro.
tive nitro no meu carro e lembro legal como se ajustava a potência, tb achei estranho esses gr?fico, tavez os caras ja estavam com mistura alterada…vai saber hehehe
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cara, e os famosos kits dry? tem que ter bico auxilkiar?
e nesse caso do vêdeo, será que foi tao pequena a quantidade que de fato funcionou assim? pq 30 hp de nitro eh bem poko, geralmente os kits sao feitos com giclagem a partir de 40, 45 hps…
sei lah, d repente deu certo a ideia... hehehe 
achei um poko estranho na foto que tem umas folhagens na frente do carro… parece q indo reto na curva.... sera q eh impressao?? hehehe 
esse motor do 306 gti, se não me engano é o mesmo do vts com 167cv. no 206 iria ficar show.
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eh, mas como sempre h? exe?oes 
… hehe te lembra aquele 306 gti 6 marchas (t?, tava bantendo tucho e tal.. td bem...) mas tomava ate do honda lx 1.7 115 cv hehehehe 
mistura pobre, combustivel ruim, taxa de compressao alta, pré-detonação….
o balanceamento do motor no meu caso (gm 8v) foi quase imperceptivel, pois a diferença no caso dos pistoes era inris?ria. ja volante, com conjunto de embreagem teve um leve acerto. as valvulas do cabeçote deve ter o angulo melhorado bem como trabalhar as guias e os c?lices das mesmas. eu aconselharia a usar alcool para obter melhor desempenho e nesse caso é melhor não polir o cabeçote. a taxa poderia ser de no mínimo 14,5:1 mas não sei se consegue-se chegar a isso num 16v. quanto a borboleta, isso depende do preparador e se o motor pede isso. acho q uma polia regulável é bem vinda ja q não existe um comando de válvulas melhor assim tão fácil. enquadrar o camando ja seria uma melhora significativa. fazer tuchos mecânicos com uma geometria nos balanceiros do cabeçote ja faria abrir mais as valvulas e consequentemente mais hps. mas tudo isso depende desde ja de um bom acerto do chip, onde o motor teria uma rotação util de no minimo 7.500 rpm. quanto ao colotor 4x1 cuidado. deve-se fazer um 4x2x1 mas algumas experiencias aqui comentadas já nao deram muito certo. o coletor dos 16v ja são bons por natureza. sei q o c20xe do calibra/vectra tem um coletor de inox original muito bom, mas nao sei se encaixa direito. depois de tudo faça um bom chip e trabalhe os bicos. acho q vais ter um desempenho bem empolgante e sem alardes.
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ai cara, o q vc quer dizer com isso? geometria dos balanceiros? ?