[image: dsc02369.jpg] fotos: marcus lauria o mercado de picapes médias está cada vez mais acirrado, são novos modelos surgindo, alguns totalmente reestilizados (s10 e ranger), outros aprimorando o conteúdo de itens de série (toyota hilux, mitsubishi l200 e volkswagen amarok), tudo para se manter no topo das mais vendidas ou tentar chegar lá. e a nissan, com a frontier não pode ficar fora dessa e atualizou a sua picape para enfrentar a concorrência de frente e deixar seus “pôneis malditos” ainda mais enfezados. [image: dsc02243.jpg] para buscar esse resultado e aproveitar para comemorar uma década de presença no brasil, a nissan lançou uma série especial da frontier em novembro de 2012, a sl 4×4 10 anos, que chega com poucas mudanças estéticas, mais significativas, como um leve retoque de estilo no para-choque dianteiro e na grade do radiador, além de um novo jogo de rodas de 18 polegadas de liga leve e uma lista de equipamentos mais caprichada e logos comemorativos nas laterais. a picape foi o primeiro modelo da marca a ser produzido na fábrica de são josé dos pinhais, no paraná. [image: dsc02246.jpg] ainda na parte visual, a frontier sl 10 anos também mudou pouco por dentro, como a introdução de um novo painel de instrumentos e controles do ar-condicionado. para o conforto e facilidade de manuseio, o ar-condicionado passou a ser digital de duas zonas (disponível apenas na versão topo da linha) e um novo volante revestido de couro. na versão avaliada, a mais cara, é oferecida ainda, como item de série a chave presencial i-key, que pode ficar dentro do bolso do motorista ao abrir as portas ou ligar o motor. [image: dsc02360.jpg] para o ambiente interno ficar ainda mais agradável a picape tem um excelente sistema de áudio com rádio, cd, conexões para ipod, usb e entrada auxiliar, que foi integrado à câmera de ré, cujas imagens são exibidas no monitor no centro do painel. item esse muito valorizado para carros grandes, porém, nesse caso, a tela é pequena e dificulta a visualização em certas situações, como por exemplo, em ambientes escuros. por dentro ainda é possível notar detalhes como cromados no acabamento e uma bússola digital integrada ao retrovisor interno eletrocrômico. [image: dsc02307.jpg] bem equipada, a picape ganhou controle de tração e estabilidade, sistema muito útil para esse tipo de veículo, que passa a cortar o acelerador e atua nos freios quando a traseira perde a trajetória. além do limitador, que auxilia o motorista a conter no acelerador, evitando derrapagens em pisos escorregadios. também estão lá os comandos do som no volante e piloto automático. [image: dsc02312.jpg] baseada na versão sv attack, a série especial sl 10 anos está equipada com um motor turbodiesel 2.5 de 190 cv, com opções de tração 4×2 e 4×4 e câmbio manual, e sl 4×4 com transmissão automática (configuração do modelo avaliado). no caso, só as versões 4×4 desenvolvem 190 cv com torque de 45,8 kgfm, atingido a 2 mil rotações. no que se refere ao consumo, sua média na cidade foi de 6,5 km/l. enquanto as 4×2 geram 163 cv a 3600 rpm, utilizando o mesmo motor, só que com um outro remapeamento. os preços da picape começam em r$ 103.490 para a sv 4×2 e chegam aos r$ 124.990 na versão topo de linha. em conjunto está a bem escalonada transmissão automática de cinco velocidades.

[image: dsc02369.jpg] fotos: marcus lauria o mercado de picapes médias está cada vez mais acirrado, são novos modelos surgindo, alguns totalmente reestilizados (s10 e ranger), outros aprimorando o conteúdo de itens de série (toyota hilux, mitsubishi l200 e volkswagen amarok), tudo para se manter no topo das mais vendidas ou tentar chegar lá. e a nissan, com a frontier não pode ficar fora dessa e atualizou a sua picape para enfrentar a concorrência de frente e deixar seus pôneis malditos ainda mais enfezados. [image: dsc02243.jpg] para buscar esse resultado e aproveitar para comemorar uma década de presença no brasil, a nissan lançou uma série especial da frontier em novembro de 2012, a sl 4×4 10 anos, que chega com poucas mudanças estéticas, mais significativas, como um leve retoque de estilo no para-choque dianteiro e na grade do radiador, além de um novo jogo de rodas de 18 polegadas de liga leve e uma lista de equipamentos mais caprichada e logos comemorativos nas laterais. a picape foi o primeiro modelo da marca a ser produzido na fábrica de são josé dos pinhais, no paraná. [image: dsc02246.jpg] ainda na parte visual, a frontier sl 10 anos também mudou pouco por dentro, como a introdução de um novo painel de instrumentos e controles do ar-condicionado. para o conforto e facilidade de manuseio, o ar-condicionado passou a ser digital de duas zonas (disponível apenas na versão topo da linha) e um novo volante revestido de couro. na versão avaliada, a mais cara, é oferecida ainda, como item de série a chave presencial i-key, que pode ficar dentro do bolso do motorista ao abrir as portas ou ligar o motor. [image: dsc02360.jpg] para o ambiente interno ficar ainda mais agradável a picape tem um excelente sistema de áudio com rádio, cd, conexões para ipod, usb e entrada auxiliar, que foi integrado à câmera de ré, cujas imagens são exibidas no monitor no centro do painel. item esse muito valorizado para carros grandes, porém, nesse caso, a tela é pequena e dificulta a visualização em certas situações, como por exemplo, em ambientes escuros. por dentro ainda é possível notar detalhes como cromados no acabamento e uma bússola digital integrada ao retrovisor interno eletrocrômico. [image: dsc02307.jpg] bem equipada, a picape ganhou controle de tração e estabilidade, sistema muito útil para esse tipo de veículo, que passa a cortar o acelerador e atua nos freios quando a traseira perde a trajetória. além do limitador, que auxilia o motorista a conter no acelerador, evitando derrapagens em pisos escorregadios. também estão lá os comandos do som no volante e piloto automático. [image: dsc02312.jpg] baseada na versão sv attack, a série especial sl 10 anos está equipada com um motor turbodiesel 2.5 de 190 cv, com opções de tração 4×2 e 4×4 e câmbio manual, e sl 4×4 com transmissão automática (configuração do modelo avaliado). no caso, só as versões 4×4 desenvolvem 190 cv com torque de 45,8 kgfm, atingido a 2 mil rotações. no que se refere ao consumo, sua média na cidade foi de 6,5 km/l. enquanto as 4×2 geram 163 cv a 3600 rpm, utilizando o mesmo motor, só que com um outro remapeamento. os preços da picape começam em r$ 103.490 para a sv 4×2 e chegam aos r$ 124.990 na versão topo de linha. em conjunto está a bem escalonada transmissão automática de cinco velocidades. continua na página 2

[image: economia_2_640x408.jpg] foto: divulgação mais um passo foi dado pelo governo para esclarecer e regulamentar o complicado novo regime automobilístico, batizado de inovar-auto, vigente por cinco anos, de 2013 a 2017. além de complexo e intervencionista, na realidade não restavam alternativas muito melhores para que o país conseguisse manter sua indústria à tona em um ambiente complexo de competição internacional. sem contar os sérios problemas advindos da valorização da moeda brasileira, que torna baratos os produtos importados e caros, os de exportação. para compensar o aumento de 30 pontos percentuais de ipi é ao contrário dos que muitos pensam atingiu produtos nacionais e importados é foram apertadas as exigências. o número mínimo de processos industriais a cumprir foi aumentado de forma escalonada. em 2017, por exemplo, eram oito e agora, dez. importante para quem compra veículos é saber que o novo regime resultará em carros mais econômicos. a média ponderada dos modelos vendidos por cada fabricante terá de atingir uma melhoria em eficiência energética de 12% (equivalente à redução de 13,5% no consumo) com referência em 2012. não é meta banal. comparações simplórias com a europa desconsideram diferentes combustíveis e ciclos de aferição de consumo em laboratórios. fabricante que deixar de cumprir estará sujeito a uma escala de multas pesadíssimas por unidade produzida. na pior hipótese poderia passar de r$ 1 bilhão, se vendesse um milhão de unidades por ano fora do limite, por exemplo. há, no entanto, duas severas metas voluntárias de melhoria de consumo incentivadas por diminuição de carga fiscal, mas revertida ao produtor: reduções de 15,5% e 18,8%. foram feitas duas mudanças: prazo esticado em um ano (de outubro de 2016 para outubro de 2017) e inclusão de carros híbridos e elétricos no cálculo da média ponderada de consumo. no segundo caso, como se trata de modelos de alto custo de produção e o governo não alterou os impostos sobre eles, teriam pouco peso no cálculo da frota total comercializada pelo fabricante. examina-se, porém, a possibilidade de valorizar essas tecnologias, até hoje subsidiadas no exterior, ao atribuir peso maior. intenção é estimular o interesse dos compradores brasileiros, concedendo ao fabricante ou importador um benefício fiscal indireto para veículos de baixíssimo consumo, caso dos híbridos. afinal, as metas voluntárias seguem coladas às anunciadas na união europeia e eua para os próximos anos e as estratégias são semelhantes. não ficou claro, ainda, a referência na ponderação para veículos puramente elétricos. estes acabaram de sofrer um revés simbólico no exterior com a falência do projeto better place, que previa postos de troca rápida de bateria em automóveis adaptados para tal. além de tudo muito caro, atraiu poucos interessados nos dois países que tentaram abraçar o plano, israel e dinamarca. roda viva pelo número de vezes que o golf vii tem sido fotografado em testes de campo, indica que lançamento está próximo. tudo aponta para meados do segundo semestre. volkswagen usará boa parte de sua cota anual de 9.600 unidades para importá-lo da alemanha. como divide arquitetura com audi a3, ambos deverão ser produzidos na fábrica de são josé dos pinhais (pr). renault, até o momento, é única marca sem modelos importados, à exceção de origem argentina. decidiu, agora, aproveitar sua cota de até 9.600 unidades/ano sem ipi adicional. pode trazer mégane r.s. de 265 cv, mas objetivo central é o captur, suv compacto com base no novo clio, a ser produzido no paraná. possível anúncio no próximo dia 17. bem posicionado na faixa de compactos de preço superior, novo fiesta mostra conjunto mecânicos dos melhores, além de interior moderno e recursos multimídia de ponta, desenvolvidos junto com a microsoft. boa posição de dirigir, motor de 1,6 l mais potente do segmento (130 cv/etanol) e câmbio automatizado de duas embreagens que funciona melhor na opção s (esporte). mercado brasileiro despertou para o conforto de câmbios automáticos ou automatizados. há dez anos representavam apenas 2% das vendas de automóveis. este ano pularão para 12%. em algumas marcas já é bem mais. entre as quatro grandes gm avançou bastante: cruze, 90%; sonic, 85%; spin, 60%; cobalt, 40%. tendência de subir com onix e prisma, em breve. redução de acidentes em estradas federais pedagiadas será incentivada por meio de tarifas mais atraentes às concessionárias. ideia é ter bônus tarifários, se obras representarem menos mortos e feridos. em sentido inverso, as que atrasarem cronogramas de melhorias de pistas terão reajustes menores. tudo isso nos novos contratos. combinação de rastreador e seguro contra furto e roubo está em expansão. pósitron é um dos fabricantes desse equipamento que funciona com gps e rede celular gsm/gprs. preço do seguro, em parceria com bnp/cardif, tem desconto de 50%: dispensa vistoria prévia, análise por perfil e região de circulação. plano lançado este mês. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: hamann-tycoon-ii-m-2.jpg] fotos: divulgação para aqueles que não acham a agressividade do bmw x6 m suficiente, a preparadora hamann apresenta o tycoon ii m, dotado de novos para-choques, saias laterais modificadas e arcos de roda mais parrudos. há ainda capô de fibra de carbono, drls, dois spoilers traseiros e rodas aro 22 ou 23. [image: hamann-tycoon-ii-m-3.jpg] não há fotos do interior, mas a hamann afirma que o modelo conta com volante esportivo e detalhes em fibra de carbono, além de soleiras iluminadas. há ainda pedaleiras de alumínio e um velocímetro customizado marcando 320 km/h. [image: hamann-tycoon-ii-m-4.jpg] o motor v8 4.4 foi equipado com escapamento esportivo e modificações na central eletrônica e, com isso, o rendimento passa a ser de 670 cv e 95 kgfm, um aumento de 115 cv na potência e 27 kgfm no torque. não houveram maiores detalhes revelados sobre a performance, mas de acordo com a preparadora, o carro é capaz de atingir 300 km/h.

[image: aston-martin-v12-vantage-s.jpg] fotos: divulgação acabou o mistério em cima dos teasers do novo modelo v12 vantage s da aston martin, que é uma versão ainda mais nervosa do vantage original (que será substituído pelo lançamento). seu visual conta como nova grade em fibra de carbono, entradas de ar mais parrudas no capô, teto em tom diferente da carroceria e novas rodas de dez raios. [image: aston-martin-v12-vantage-s-7.jpg] em seu interior há bancos esportivos com duas opções de couro, sendo que o acabamento no interior pode receber alcantara como opcional. há ainda a possibilidade de contar com fibra de carbono no console e nas maçanetas internas, além de pedaleiras escurecidas. [image: aston-martin-v12-vantage-s-2.jpg] sob o capô está presente o mesmo v12 6.0, mas com potência aumentada para 573 cv e torque de 63,2 kgfm. um câmbio automatizado de 7 marchas orquestra o desempenho do motor e faz o esportivo acelerar de 0-100 km/h em menos de 4 segundos, chegando a uma velocidade máxima de 328 km/h. o modelo chegará às revendas inglesas ao final deste ano por 136.000 gbp. [image: aston-martin-v12-vantage-s-3.jpg]

[image: lamborghini-aventador-roadster-by-wheelsandmore-2.jpg] fotos: divulgação a preparadora alemã wheelsandmore apresentou seu kit de modificações para o lamborghini aventador roadster, que entre as modificações inclui um upgrade no motor v12 6.5, fazendo a potência pular de 700 para 792 cv e o torque passa de 69 para 77,5 kgfm, tudo graças a um remapeamento da central eletrônica e melhorias no sistema de escapamento. [image: lamborghini-aventador-roadster-by-wheelsandmore-4.jpg] as rodas originais foram trocadas por rodas ultra-leves da 6sporz2, de 20 polegadas na dianteira (pneus p zero 255/30) e 21 polegadas na traseira (também p zero 355/25). o carro conta ainda com uma sedutora pintura cinza escura.

[image: bmw-concept-ninety.jpg] fotos: divulgação na última semana foi revelado ao público o protótipo concept ninety, modelo que comemora os 90 anos da bmw motorrad (divisão de motos da marca) e os 40 anos da lendária moto r 90 s. seu desenvolvimento ocorreu em parceria com a oficina roland sands, especialista em customização. [image: bmw-concept-ninety-2.jpg] não foram divulgados detalhes técnicos sobre o modelo, mas pode-se visualizar o mesmo motor boxer usado na r1200 gs. seu visual remete à lendária r 90 s, especialmente pelo visual da bolha dianteira. lançada em 1973, a r 90 s foi a primeira moto a usar carenagem, e chegava aos 200 km/h. [image: bmw-r-90-s-de-1973.jpg] bmw r 90 s, de 1973

[image: tgx.jpg] fotos: divulgação para muitos o universo na fabricação de um automóvel diretamente em sua linha de produção além de envolver muitos colaboradores e processos de administração de ferramentas, pode consistir de um ambiente antigo e desorganizado. já imaginou então como seria a fabricação de um caminhão? essa imagem está cada vez mais distante dos processos atuais. inovação combinando com eficiência revelam novas formas de gestão, característica que sempre acompanhou a indústria automobilística em todo o mundo, responsável pelas principais mudanças na forma de organizar a produção e o trabalho. como exemplos as inovações introduzidas por henry ford com a produção em massa, a criação de grandes corporações industriais verticalizadas na general motors, a produção enxuta desenvolvida na toyota, os grupos semiautônomos implementados na volvo e, mais recentemente, o consórcio modular implementado na fábrica da volkswagen em resende, rio de janeiro, que aplica uma forma radical de outsourcing (mão-de-obra terceirizada), constituindo-se na transferência de diversas atividades, que antes faziam parte das atribuições da empresa, entre esta e seus fornecedores. mais do que um projeto inovador em termos de tecnologia e de respeito ao colaborador e ao meio-ambiente, a gestão funciona da seguinte forma: sete parceiros fazem a montagem de conjuntos completos de peças. são eles a maxion (que cuida da montagem do chassi), a arvin meritor (eixos e suspensão), a remon (rodas e pneus), a powertrain (motores), a akc (armação da cabine), a carese (pintura) e a continental (acabamento da cabine). o controle de qualidade do produto é de total responsabilidade da man latin america, fabricante dos caminhões e ônibus volkswagen. o consórcio modular busca redução nos custos de produção, investimento, estoques, tempo de produção e, principalmente, agilidade na produção de veículos diferenciados. os parceiros não participam do lucro final dos produtos. eles continuam sendo fornecedores, com a grande diferença de também montar as peças que vendem. na fábrica, compartilham com a volkswagen toda a infraestrutura, o que inclui o restaurante e o ambulatório. a estratégia aumenta a produtividade e torna a montagem mais eficiente e flexível. além disso, ao compartilhar a produção com os parceiros, a empresa consegue se concentrar mais em outros aspectos de seu negócio, como a logística, as estratégias de marketing, o atendimento ao consumidor e, em especial, o desenvolvimento de novos produtos. a modularização da produção acarretou mudança do foco das empresas e por conseguinte em toda a cadeia produtiva. na indústria automobilística primeiramente as montadoras focalizavam a montagem, com o surgimento do fordismo. depois surgiu a terceirização na general motors. e hoje as empresas estão focando seus negócios no projeto, qualidade, distribuição e comercialização de seus produtos, confiando a montagem à outra empresa em um elo de parceria. como a indústria automobilística foi sempre referência em termos de modelo de produção no mundo, espera-se que os demais setores industriais sigam a mesma tendência de modularização, surgindo assim um novo sistema de produtos sem fábricas, ancorados em suas marcas. o sucesso desse sistema de gestão poderá no futuro tornar-se um novo paradigma do modelo de organização. [image: linha_de_produtos.jpg] mecânica online news parabéns ? randon veículos comemora 40 anos projetando, desenvolvendo, fabricando e importando equipamentos especiais, voltados para o segmento do mercado de construção, mineração, florestal e peças de reposição. são fornecidas peças de reposição e serviços de assistência técnica por meio da rede de concessionários (distribuidores). em caxias do sul (rs), a empresa ocupa uma área construída de 4.400m², dentro do complexo industrial interlagos das empresas randon. fórum abraciclo 2013 – as cidades brasileiras ainda não estão preparadas para receber os ciclistas nas ruas. além de poucos trechos de ciclovias, a cultura do uso da bicicleta como meio de transporte não está inserida em nossa população. ?a legislação brasileira foi pensada, em geral, para as pessoas que utilizam carros. os próprios ciclistas não conhecem seus direitos?, afirmou o arquiteto, urbanista, professor da fau/usp e vereador da cidade de são paulo, nabil bonduki. fiat em pernambuco – somarão r$ 7 bilhões os investimentos da fiat e alguns de seus fornecedores na nova unidade industrial que está em construção em goiana, pernambuco, segundo divulgou a superintendência de desenvolvimento do nordeste (sudene). além da linha de produção de automóveis com capacidade para 250 mil unidades/ano, a nova planta industrial da fiat incluirá fábrica de motores, campos de provas, centros de desenvolvimento tecnológico e de capacitação profissional. novo audi a3 sport – o hatch premium alemão chega às concessionárias da marca neste mês custando r$ 115 mil, já equipado com uma extensa lista de itens de série, como o audi drive select com cinco modos de condução. ele vem equipado com motor 1.8 tfsi de 180 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. o sistema start-stop, de série, desliga o motor quando o veículo está parado e auxilia na redução do consumo e das emissões. tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: bmw1_585x3901.jpg] fotos: divulgação a bmw trará em breve a nova geração do m3 à tona, prometendo ser mais leve, mais potente e mais rápido que o modelo atual. sua carroceria será apenas sedã de quatro portas, enquanto a versão cupê será batizada como m4. [image: bmw4_585x390.jpg] graças ao uso extensivo de fibra de carbono, foi possível enxugar 100 kg do peso total do carro. some isso ao motor 3.0 twin-turbo de seis cilindros, que rende 450 cv (30 cv a mais que o 4.0 v8 atual) e oferece 55 kgfm de torque em baixos 2.000 rpm. adicione à receita um câmbio dct de 8 velocidades e obtenha números como 4,3 segundos para o 0-100 km/h e velocidade máxima de 290 km/h. [image: bmw3_585x390.jpg] uma curiosidade sobre o carro é o uso de direção hidráulica (menos anestesiada que a elétrica) e pneus normais (nada de run-flat), suficiente para tornar o m3 mais sensível nas mãos de motoristas exigentes. além disso, a bmw promete que haverá uma versão de sangue puro, com pedal de embreagem e câmbio manual, para o deleite dos entusiastas.

[image: renault-twinrun-4.jpg] fotos: divulgação a renault apresentou no último gp de mônaco de f1 o seu conceito de corrida batizado como twin?run, modelo irmão do hatch conceito twin?z. o pequeno bólido conta com o mesmo motor v6 3.5 do mégane trophy, montado sobre o eixo traseiro. são 320 cv de potência e 38,7 kgfm de torque vinculados a uma caixa sequencial de 6 velocidades. [image: renault-twinrun-2.jpg] de acordo com a marca, o twin?run foi concebido para sugerir uma silhueta dinâmica, com linha de cintura mais alta e portas salientes que acompanham as caixas de roda. já seu irmão twin?z é um pequeno modelo para circulação pacata em centros urbanos. [image: renault-twinrun-3.jpg] [image: renault-twinrun.jpg]

[image: chevrolet-corvette-stingray-2014-2.jpg] fotos: divulgação a nova geração da corvette que será lançada nos eua no segundo semestre, vai ter até 466 cv de potência, quando for equipada com um sistema de escape esportivo opcional. com o tradicional, o modelo chega aos 461 cv de potência e 63,5 kgfm de torque, os números mais altos dos últimos tempos. a chevrolet anunciou ontem (28) que a potência do bloco de 6.2 v8 foi atestada pelo sae, que reúne engenheiros automotivos. com esse kit, o modelo alcança os 466 cv a 6.000 rpm e um torque máximo de 64,2 kgfm a 4.600 rpm. [image: chevrolet-corvette-stingray-2014.jpg] o motor do stingray, o lt1 tem 75 cv por litro e mais densidade de potência do que o ls3 6.2 litros do corvette c6 e o ls 7.0 do c6 z06. a estimativa feita pela chevrolet mostra que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e também foi dito que o seu consumo médio na estrada é de 11 km/l. a eficiência do bloco lti é creditada a diversas tecnologias, especialmente a injeção direta de combustível, que é descrita como um fator primordial pelo fato de proporcionar uma queima mais completa na mistura ar-combustível. essa tecnologia permite também que a câmara de combustão permaneça resfriada. a corvette terá pela primeira vez em um de seus modelos o sistema active fuel management, que desativa os cilindros do motor, que ajuda na economia de combustível desligando parte dos cilindros do motor quando eles não estão sendo utilizados. o motor lt1 faz parte da quinta geração da família de motores pequenos, que foram utilizados pela primeira vez em 1955, com um 4.3 de 197 cv. o corvette stingray 2014 foi apresentado oficialmente no início do ano durante o salão de detroit.

[image: novo-nissan-sentra.jpg] fotos: divulgação / nissan sentra 2013 de acordo com a nissan, o novo sentra, de sétima geração, chega às lojas brasileiras em dezembro deste ano. o modelo não teve o valor divulgado, mas a motorização escolhida para ser vendida aqui deve ser a bloco 2.0 flex de 143 cv de potência e câmbio cvt. [image: nissan-sentra-2013-interior.jpg] o novo sedã da marca nipônica vem sido visto rodando constantemente pelas ruas brasileiras. o modelo foi lançado na china, em agosto passado e é fabricado no méxico, o que vai ajudar a deixar o preço dele mais em conta no brasil. ele usa a plataforma v, global (que também produz o compacto march e o sedã versa). [image: nissan-sentra-2013-02a.jpg] suas linhas seguem ousadas, vista atualmente nos modelos da marca. no caso do sentra, foram inspiradas no altima (que também chega em dezembro ao brasil e foi mostrado ano passado no salão do automóvel de são paulo), vendido nos estados unidos. maior que a geração anterior, suas medidas são de 4,62 metros de comprimento, e em extre-eixos, com 2,72 metros. o modelo está sendo apresentado essa semana em phoenix, nos estados unidos a alguns jornalistas, junto com o sentra e o juke. [image: 2013-nissan-altima.png] nissan altima 2013 [image: 2013-nissan-juke.jpg] nissan juke 2013

[image: citro%C3%ABn-c4-picasso-2014.jpg] fotos: divulgação começa a ser vendido na europa o novo citroën c4 picasso, o modelo que passou por uma renovação completa chega às concessionárias em junho. o modelo tem suas linhas baseadas no technospace concept, revelado no salão de genebra 2013. suas linhas são ousadas, dando uma outra identidade a marca. a nova geração oferece muita tecnologia e inovações, coisa corriqueira nos modelos da marca francesa, como por exemplo computador de bordo digital de 12 polegadas, sensível ao toque. além de assistente de estacionamento e cintos de segurança com segurança ativa. [image: citro%C3%ABn-c4-picasso-2014-2.jpg] por dentro também foram feitas algumas mudanças para torná-lo mais prático e espaçoso. como  diversos porta-objetos em seu interior e espaço específico para acomodar smartphone e tablet. o novo c4 picasso mede exatos 4,43 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,61 metros de altura. a capacidade do porta-malas é de 537 litros. com um peso total reduzido em 140 kg, comparado a geração anterior, a marca conseguiu chegar a essa valor devido ao uso da plataforma emp2, que usa alumínio e aço de alto rendimento. seu preço inicial é de 23.050 euros (r$ 61.000) na versão a gasolina e de 24.250 euros (r$ 64.185) com motor a diesel. além dos preços a marca divulgou que serão oferecidas 4 opções de acabamento: attraction, confort, intensive e exclusive, e 4 de motores: 2 a gasolina e 2 a diesel. de acordo com a montadora, o consumo médio do c4 picasso pode chegar a 26,3 km/l, com o auxílio do start-stop, que desliga automaticamentio o motor em paradas, o ligando novamento quando o motorista aciona o acelerador.

[image: inovar-auto-el%C3%A9trico.jpg] foto: divulgação o inovar-auto é o regime automotivo brasileiro, que tem a meta de promover a competitividade através de incentivo à inovação tecnológica e adensamento da cadeia produtiva da indústria automotiva nacional. na segunda-feira dia 20/05/2013, o governo fez alguns ajustes, que poderá contribuir para o desenvolvimento da mobilidade ?verde? no país. a partir de agora, até 2017, as montadoras deverão melhorar em, no mínimo, 12% a eficiência energética dos veículos. caso contrário não serão beneficiadas com descontos no impostos sobre produtos industrializados é ipi, além de pagar pesadas multas. o que dificilmente ocorrerá, pois elas já detêm tecnologia suficiente para garantir que essa meta seja alcançada. apesar de ser uma medida de boa vontade do governo com a mobilidade ?verde?, o caminho até alcançar incentivos mais relevantes, e capaz de estimular as vendas de veículos elétricos (ve) e híbridos, poderá ser longo. tão importante quanto as adoções de medidas de aumento da eficiência energética dos veículos, seria rever a tributação, criando alíquotas adequadas e que estimule a fabricação e venda dos ves e híbridos no país. atualmente, tanto os ves quanto os híbridos, pagam 55% de ipi e 35% de imposto de importação (já que nenhum modelo é fabricado no território nacional), além de outros encargos. para se ter uma ideia do que isso representa, basta comparar o preço do mitsubishi i-miev, único carro elétrico vendido no brasil, com seu valor no exterior. na califórnia, estados unidos, o i-miev pode ser adquirido por us$30 mil, deduzindo o incentivo de governo de us$7,5 mil, o consumidor paga em torno de us$23,3 mil, equivalente a 46,6 mil reais. em são paulo o i-miev é vendido por 200 mil reais, (aproximadamente, us$100 mil), ou seja, no brasil ele custa quase cinco vezes mais. com os híbridos a situação não é muito diferente. há apenas três ou quarto modelos a venda no brasil. o mais conhecido é o toyota prius que pode ser comprado por algo em torno de us$60 mil, aproximadamente 120 mil reais. já na califórnia, por exemplo, ele pode ser adquirido pela metade do preço que é vendido por aqui (us$29 mil ou r$59 mil). caminho diferente tomou a china que na última semana anunciou robusta iniciativa para colocar, somente em pequim, 50 mil carros elétricos nos próximos três anos. para isso inaugurou vários postos de abastecimento, incluindo um que já é considerado o maior do mundo, com capacidade de carregar até 400 veículos por dia. além disso, o governo chinês oferece o equivalente a 9.800 dólares de incentivo aos compradores de veículos elétricos. vamos esperar e torcer para que o brasil tome iniciativa evitando que a indústria automobilística do país, fique defasada com relação a tecnologia do veículo híbrido e elétrico. aliás, no início da década de 1990, a indústria de autoveículos nacional encontrava-se tão defasada, que o então presidente fernando collor de mello, foi a público dizer que os carros brasileiros mais pareciam carroças. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: mobilidade-verde.jpg] foto: divulgação o brasil, especialmente as grandes cidades, como é o caso de são paulo, rio de janeiro, brasília, belo horizonte entre outras, deve mesmo refletir com atenção e prioridade, os benefícios em adotar, o quando antes, a mobilidade ?verde? em larga escala. não só pelos apelos econômicos com geração de emprego e divisas para o país, mas sobretudo pela ótica da saúde da população, especialmente, dos que vivem nos grandes centros urbanos. segundo estudo da universidade de são paulo (usp) divulgado em 01/10/2012, a poluição em são paulo mata mais do que a aids e a tuberculose. o estudo aponta que ?a capital paulista tem 28 microgramas de poluentes causadas pela queima de combustíveis fósseis por metro cúbico, quando o limite considerado tolerável pela organização mundial da saúde é oms, é de 10 microgramas?. o estudo da usp conclui revelando que ?s_e a capital reduzisse em 10% os níveis da poluição do ar entre 2000 e 2020, 114 mil paulistanos não morreriam no período_?. neste contexto, segundo pesquisa divulgada recentemente pela oms, a poluição do ar provocou 3,2 milhões de mortes de pessoas no mundo em 2010. foi um salto de 300% em relação ao ano 2000, quando os óbitos foram de 800 mil. no brasil, a oms, estima que somente a poluição atmosférica cause 20 mil mortes por ano, número cinco vezes maior do que óbitos estimados por tabagismo passivo. além disso, o brasil não deve permitir que o país pague o elevado custo da defasagem tecnológica, como ocorreu até o início dos anos 1990, quando o então presidente fernando collor de mello, revelou ao mundo que os carros brasileiros mais pareciam carroças. a partir deste ponto, a indústria automobilística brasileira reagiu, e saiu de 712.741 unidades de autoveículo vendidas em 1990, para mais de 3,8 milhões de unidades em 2012. naturalmente, com o gigantesco crescimento do mercado automobilístico, o brasil passou a contar com enorme ganho de receita e emprego. portanto, se o país não quiser arcar com os ônus da defasagem tecnológica no setor, terá que agir enquanto há tempo. e se ainda restar alguma dúvida de que o momento certo é este, basta verificar os números de vendas globais dos veículos híbridos e elétricos, para constatar o quanto são representativos. aliás, somente a toyota já vendeu mais de 5 milhões de híbridos, globalmente. neste contexto, apesar de acanhado, o brasil acaba de dar o primeiro passo para incentivar a mobilidade ?verde?. na última segunda-feira (20/05) o governo alterou o conteúdo do inovar-auto (regime automotivo brasileiro lançado para promover a competitividade através de incentivo à inovação tecnológica e adensamento da cadeia produtiva da indústria automotiva nacional) passando a exigir até 2017, índice de 12% de eficiência energética para os veículos de fabricação nacional. a decisão foi importante, mas é insuficiente para viabilizar a mobilidade ?verde? no país. o mais importante, ainda não foi feito, é reduzir a carga tributária que atualmente cobra alíquota máxima de 55% de imposto sobre produtos industrializados é ipi e 35% de imposto de importação. adicionado aos demais encargos, um carro elétrico chega custar quase cinco vezes mais no brasil, como é o caso do mitsubishi i-miev, único carro elétrico vendido no mercado doméstico, custa em são paulo r$200 mil (us$100 mil) e na califórnia, estados unidos, em torno de r$46.600 (us$23.300 já deduzido o incentivo do governo). como se pode verificar, o que não faltam são bons motivos para o brasil adotar, o quanto antes, a mobilidade ?verde? em massa, tendo o veículo elétrico e híbridos como ?locomotivasó deste movimento. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: 2013-mercedes-benz-gl-500-4.jpg] fotos: divulgação a montadora alemã anunciou ontem (27) os novos preços da classe gl, linha de suvs de luxo no brasil. a principal alteração feita foi a oferta da versão gl 63 amg, que chega ao mercado brasileiro. ela irá custar us$ 273,9 mil. também será lançada a nova geração do gl 500, que vai custar r$ 196,9 mil. esses valores foram divulgados em dólar pelo fato de que eles só serão comercializados sob encomenda. então, os valores podem variar conforme a cotação da moeda. [image: 2013-mercedes-benz-gl-500-5.jpg] os dois utilitários têm capacidade para até 7 passageiros, na formação 2-3-2. se destacam tecnologias como o crosswind assist (assistente de ventos laterais),que auxilia no controle dos freios, um controle de esterço, reconhecimento de carga e uma câmera de 360 graus, que nada mais é do que um sistema  formado por quatro câmeras, que cria uma imagem vista de cima do veículo e em sua área em volta. [image: 2013-mercedes-benz-gl-500-3.jpg] o gl500 mede 5,12 m de comprimento, 3,07 m de entre-eixos,2,14 m de largura,1,85 m de altura. o seu porta-malas tem capacidade para até 680 litros. os ocupantes terão mais espaço para os ombros, cotovelos e cabeças e a terceira fileira do veículo poderá ser movimentada eletricamente e também tem um sistema que facilita a entrada dos passageiros. além disso, possui também um painel de instrumentos com display colorido de 11,4 cm, volante multifuncional em couro, borboletas para a troca de marchas e 12 teclas de controle. pela primeira, vez é equipado com acesso à internet, por meio do novo sistema multimídia comand online. [image: 2013-mercedes-benz-gl-500-1.jpg] o seu motor é o bi turbo bluedirect 4.6 litros a gasolina, com injeção direta no sistema start/stop (que desliga o motor temporariamente quando o veículo está parado) e transmissão automática de sete marchas. o conjunto possui 435 cv de potência a 5.200 rpm e acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 s, tração integral permanente, assistente de partida, controle de velocidade em descidas e um programa especial de ajustes para off-road. a sua velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h. [image: 2013-mercedes-benz-gl-63-amg.jpg] já a gl 63 amg é equipada com motor v8 biturbo amg de 5.5 litros, com 557 cv de um torque de 760 nm.acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 s e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h. a sua transmissão é amg speedshift plus 7g-tronic, com três modos e função de dupla embreagem nas reduções de marcha. o modelo ainda possui sistema start/stop, com suspensão esportiva que tem estabilização de rolagem, direção esportiva elétrica e uma caixa de transferência especialmente desenvolvida para a tração integral permanente que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção 40:60,para a melhoria da dinâmica de condução. as suas rodas são de liga leve amg de 21 polegadas com pneus 295/40 r 21.

[image: chevrolet-captiva-2013.jpg] foto: divulgação as pessoas que entram no site da montadora encontram um anúncio da ?nova capitiva?, porém, ficam sem entender um pouco, pois a versão 2013 do utilitário foi lançado sem muito alarde na mídia. o suv da chevrolet sofreu poucas mudanças e segue o mesmo padrão adotado recentemente no méxico, onde o veículo é fabricado. entre as novidades do capitiva podemos destacar as novas rodas de 17 ou 18 polegadas, que são disponibilizadas de acordo com cada versão do modelo. a versão mais completa vem equipada com retrovisores externos com desembaçador e sensores de estacionamento no para-choque traseiro. a chevrolet também disponibiliza um pacote de isolamento acústico. o acabamento do veículo é feito com aplique que imitam a madeira. entre as cores, o modelo ganhou o reforço do tom vermelho crystal claret. a versão 2.4 ecotec custa r$ 90.990  e tem 184 cv de potência, a do topo de linha, que vem equipada com motor 3.0 v6 de 288 cv de potência, custa r$104.190,. ambas as versões tem câmbio automático de seis marchas.

[image: homenagem-ao-ford-a.jpg] foto: divulgação enquanto no brasil, museus de automóveis são fechados, por falta de apoio, os americanos se orgulham da história da sua indústria automobilística e acabam de inaugurar o maior museu público do mundo, para ninguém esquecer a saga do ford modelo a. para a construção do museu ford do modelo a, inaugurado recentemente na cidade de hickory corners, cerca de 115 quilômetros a oeste de detroit, a fundação ford arrecadou mais de um milhão de dólares para homenagear o modelo a, com centenas de veículos expostos. alguns dos principais destaques são um modelo a que foi conduzido para fora da linha de montagem por henry ford, em 1927 e apresentado ao inventor thomas edison, seu grande amigo. na coleção, há, também, um modelo de ônibus 1930 baseado no ford a que, originalmente, serviu a um distrito escolar em el monte, califórnia. outros destaques para um caminhão original do serviço postal e um único modelo a caminhão com tração dupla que foi usado na construção da famosa barragem de hoover, no black canion, no rio colorado, na fronteira entre nevada e arizona, a 48 km de las vegas. **modelo a é o lançamento com a maior campanha publicitária da história ** em 25 de maio de 1927, a mídia americana noticiou o fim da produção do imortal modelo t. a revolta do mercado foi grande. milhares de cartas repudiavam a ideia. henry ford, então com 64 anos, resolveu enfrentar seu maior desafio: fabricar um novo carro que fosse tão bem aceito como o modelo t, que comemorou 15 milhões de unidades produzidas. para isso, parou suas 44 fábricas e linhas de montagem, em todo o mundo, inclusive a de são paulo, por cerca de seis meses para a reestruturação dos organogramas, estruturas e do ferramental. para o desenvolvimento do novo ford, máquinas gigantes, pesando até 240 toneladas, tiveram que ser redesenhadas ou reconstruídas. milhares de pequenas ferramentas e aparelhos de precisão foram novamente manufaturados e como o novo ford tinha cerca de 6.800 partes diferentes (o modelo t tinha menos de 5.000), novos fornecedores foram contratados. a especulação de como seria o novo carro da ford era grande nos estados unidos, até que no dia 2 de dezembro de 1927 surgiu a milionária campanha publicitária em 2.000 jornais do país (páginas inteiras por cinco dias) anunciando o lançamento do ford modelo ?a?, em nova york. foi o mais espetacular lançamento da indústria automobilística em todos os tempos: somente nos estados unidos quase 10 milhões de pessoas viram o carro nas primeiras 36 horas de exposição, em diferentes locais. os distribuidores fiéis à ford, durante os seis meses sem produtos, receberam, em suas lojas, cerca de 4.000 unidades produzidas para a propaganda do veículo. outros receberam fotos e cartazes. além disso, houve uma campanha itinerante com caminhões transportando o ford a, de revenda em revenda, onde ficavam apenas uma hora para que interessados pudessem vê-lo e fazer as encomendas que chegaram a 727.000 reservas. de 1928 a 1931, incluindo o período da quebra da bolsa de nova york, em 1929, que quase levou detroit à falência, foram produzidos quase cinco milhões de ford a. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: alfa-romeo-giulietta-collezione-range.jpg] foto: divulgação a montadora italiana lançou mais uma edição especial do giulietta. ela recebeu o nome de collezione e terá uma tiragem limitada em três cores: preto sólido,branco ghiaccio e vermelho alfa. o collezione chega equipado com  rodas de liga leve de 17 polegadas, maçanetas cromadas e faróis escurecidos. essa versão especial possui quatro tipos de motorização: duas a gasolina (1.4 com 120 cv de potência e 1.4 turbo de 170 cv) e duas a diesel (1.6 de 105 cv e 2.0 de 140 cv). o modelo vai custar 18.265 euros (cerca de r$ 47.800).

[image: ford-austr%C3%A1lia.jpg] foto: divulgação o presidente e ceo da ford austrália, bob graziano, acaba de anunciar que a empresa fechará suas duas fábricas naquele país, as plantas de broadmeadows, que produz o sedan falcon e modelos derivados e a fábrica de motores geelong, em outubro de 2016, depois de 91 anos de atividades. a notícia não é uma surpresa no meio automobilístico internacional porque a ford tem racionalizado seus planos de produção em todas as suas unidades com o objetivo de recuperar os lucros da empresa em todo o mundo. a sentença veio com a revelação do prejuízo de 451 milhões de euros nos últimos cinco anos e de 135 milhões de euros no último exercício. para os cerca de 1.200 funcionários australianos a ford vai atuar junto à  indústria para que encontrem novos locais de trabalho, nos próximos anos, além de garantir todos os seus direitos trabalhistas. por outro lado, a ford austrália mantém o programa de lançamento do falcon, em 2014, mas não informou sobre o futuro desse modelo produzido exclusivamente naquele país, um verdadeiro best seller, desde 1960 e, hoje, em sua sétima geração. conforme explicou às agências internacionais, bob graziano comentou em melbourne que os custos de produção da ford austrália são o dobro dos da europa e quase quatro vezes superiores aos da ford na ásia. depois de uma história que começou em 1925 com a produção do modelo t, a ford não deixará a austrália e continuará atendendo o mercado com veículos importados, entre eles o explorer, taurus e mustang, que estarão nas 200 concessionárias da marca, quando a produção local se encerrar. as únicas grandes fabricantes de automóveis na austrália são a holden, que constrói o commodore e seus vários derivados e toyota, que fabrica o camry. embora a toyota não mencione seus planos para o futuro, holden já declarou, anteriormente, que irá lançar a nova geração do commodore, em 2017, bem como iniciar a produção do cruze 2015, no ano que vem. as duas fábricas que continuarão no mercado australiano, provavelmente, enfrentarão problemas sem a produção da ford, e a menor demanda para os vários fornecedores locais, será um golpe ainda maior para a indústria local de autopeças. apesar do fechamento de suas duas fábricas na austrália, a ford vai manter seus 1.500 engenheiros e designers que trabalham no centro de design da empresa, um centro mundial de excelência para o desenvolvimento de veículos da marca. fonte: www.fordparatodos.com.br