[image: mclaren-12c-gt-can-am-edition-2.jpg] fotos: divulgação o goodwood festival of speed está nos planos da mclaren para ser o local da festa de 50 anos da montadora inglesa, que poderá levar alguns de seus mais famosos modelos de competição à festa. os carros serão mostrados ao lado do novo mclaren 12c gt can-am edition. [image: mclaren-12c-gt-can-am-edition.jpg] definido como ão modelo mais voltado para as pistasó da história da mclaren, o 12c gt can-am edition conta com kit aerodinâmico ajustável e um motor 3.8 v8 bi-turbo totalmente sem restrições, capaz de desenvolver 630 cv de potência. o modelo conta ainda com volante esportivo, santantônio e bancos de competição com cintos de seis pontos. apenas 30 modelos serão construídos e vendidos por aproximadamente 600.000 usd. [image: mclaren-12c-gt-can-am-edition-3.jpg]

[image: 2013-volkswagen-golf-gtd.jpg] foto: divulgação / vw golf gtd a montadora possui algumas opções de motor mais avançadas da indústria automobilística internacional. esses recursos, que tiveram o seu desenvolvimento feito em parceria com a montadora audi (pertencente ao grupo vw), tem a promessa de ficarem cada vez mais modernos. o ceo da volkswagen martin winterkorn antecipou que a montadora está desenvolvendo um novo tipo de transmissão automatizada com 10 marchas e dupla embreagem, com motor a diesel, prometendo ser o mais avançado do mercado mundial. o executivo disse ainda que o câmbio, que nada mais é do que a evolução do atual dsg, vai ter uma relação de até 10:1,ou seja, cada giro de seu motor será multiplicado em até 10 vezes pelo câmbio na transmissão de força para as rodas. isso vai permitir que o veículo tenha mais eficiência no consumo de combustível. a volkswagen também está desenvolvendo um motor a diesel, que promete ser mais eficiente e versátil. ele desenvolverá 134 cv de potência por litro de cilindrada do motor. esse resultado será obtido por meio de sistemas de injeção de combustível mais avançados, comando variável de válvulas e tecnologias de sobrealimentação., como turbo compressor ou compressor mecânico. porém, a volks não disse quando esses recursos chegarão aos modelos da linha, mas rumores dizem que a audi iniciará os testes com essas tecnologias no modelo de corrida r10 e-tron com motorização híbrida no ano que vem.

[image: renault-duster-dc-design.jpg] fotos: divulgação o duster não sofreu nenhuma reformulação, mas quem estiver disposto a desembolsar uma verdadeira fortuna, pode ter uma versão bem mais moderna do que a comercializada atualmente do utilitário. a preparadora dc design fez adaptações na carroceria e na parte interna do veículo. em sua parte externa, chamam a atenção os faróis de led e uma nova grade frontal.  seu conjunto óptico sofreu uma redução e foi deslocado para o centro da grade, que recebeu um visual mais arrojado. [image: renault-duster-dc-design-2.jpg] a parte traseira não teve mudanças significativas, ela não leva mais o símbolo do modelo, mas sim o logotipo da preparadora. o renault duster também recebeu alguns detalhes como rodas de liga leve customizadas. o modelo foi pintado na cor preto fosco. no interior do veículo, há opções de conforto superiores em relação ao de suas versões anteriores e seu acabamento interno é feito em madeira, com detalhes em laranja e os couros são artificiais e brancos. [image: renault-duster-dc-design-5.jpg] a segunda fileira de bancos possui apenas dois assentos com mais espaço e que são divididos por um console central similar aos das divisões dos bancos de primeira classe em aviões. o veículo ainda conta com uma tela de lcd móvel e com mesas de conveniência acopladas aos bancos. os assentos traseiros tem seis configurações de ajuste e o banco de passageiro dianteiro rebatido dando continuidade ao banco traseiro pode se tornar uma cama. a preparadora estipulou o preço dessa customização emus$ 6.400 (cerca de r$ 12.800)

[image: ind%C3%BAstria-automobil%C3%ADstica.jpg] foto: divulgação naturalmente, do ponto de vista das teorias de marketing a ?regra do jogo? é manter os olhos abertos para as oportunidades de mercado. neste sentido, nos ensina o guru philip kotler: ?marketing é um processo social e gerencial através do qual indivíduos e grupos obtêm o que necessitam e desejam por meio da criação e troca de produtos e valores com outras pessoas?. no entanto, alguns fatores recomendam atenção especial ao título deste texto. o primeiro deles é a necessidade de controlar a poluição provocada pelo motor de combustão interna – mci. governos de todas as partes terão, inevitavelmente, que adotar medidas duras, e com enorme potencial para afetar a espinha dorsal da indústria automobilística global, alavancada pelos poluidores veículos movidos a combustível fóssil. nos estados unidos, por exemplo, a environmental protection agency é epa, tem normas rigorosas para controlar as emissões dos veículos de passageiros e caminhões, que inclui informação ao consumidor, certificação de veículos, economia de combustível e, sobretudo, a redução da poluição provocada pelo mci. como se não bastasse, as doenças causadas pela poluição do ar estão crescendo enormemente especialmente nas metrópoles, e os custos que o estado está tendo que arcar devido a esse problema, também. pesquisa divulgada recentemente pela organização mundial de saúde (oms), revela que a poluição do ar provocou 3,2 milhões de mortes de pessoas no mundo em 2010. foi um salto de 300% em relação ao ano 2000, quando os óbitos foram de 800 mil. considere ainda, que há uma meta internacional para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 80 por cento até 2050. na europa e na china os problemas são análogos e os esforços para saná-los seguem na mesma direção das políticas adotadas nos estados unidos. além disso, há o problema dos congestionamentos que estão causando grande transtorno a população dos grandes centros urbanos do mundo. aliás, o produto interno bruto (pib) global poderia contar com algum reforço, não fosse as longas horas improdutivas que o trabalhador, refém do caótico trânsito nas grandes cidades, contabiliza diariamente. um outro fator que poderá impactar diretamente a indústria automobilística é o fortalecimento do estado e prefeitura, comum ao primeiro mundo, mas em fase de expansão nos países em desenvolvimento. nos estados unidos, por exemplo, a califórnia tem regras próprias e muito mais rigorosas, no que diz respeito a gestão da frota de veículos, do que os demais 49 estados norte-americanos. é sabido que pela capacidade de gerar emprego e riqueza, a indústria automobilística sempre consegui apoio e concessões dos governos federais. porém, do que adianta, por exemplo, receber incentivo para pagar menos imposto na produção, se os estados e municípios criarem regras que limitem ou onerem excessivamente a circulação dos carros em sua jurisdição? também, é preciso considerar que a china, maior mercado de autoveículos do mundo, adota sistema de governo semiaberto, exigindo novas formas de modelagem organizacional, onde as empresas multinacionais precisam aliar-se a parceiros chineses para explorar o mercado interno.  e neste contexto, os chineses costumam dizer que ao fazer negócio na república popular, deve-se “olhar para o prefeito, não o mercado.? a china tem problemas sérios com poluição atmosférica e o governo não tem muito tempo para agir, se quiser manter a população respirando. neste sentido, além de leis restritivas, já foi dado os primeiros passos de apoio a mobilidade sustentável, com foco nos carros elétricos. ninguém duvida que a indústria automobilística é forte e organizada o suficiente para interpretar e se antecipar as tendências do setor. no entanto, terão que estar preparadas para: 1 – superar novas e desafiadoras regras de governos para redução de gases poluentes; 2 é investir em tecnologia limpa e carros econômicos; 3 é lidar com estagnação ou redução de demanda – as vendas de autoveículos cresceram enormemente nas últimas décadas a ponto de alcançar quase 80 milhões de unidades em 2012. havendo retração do mercado, haverá espaço para todos os fabricantes? 4 é crescer com margem de lucro menores – o crescimento do volume tem sido graças ao mercado asiático, especialmente, a china onde as margens são divididas com sócios locais. haverá rentabilidade suficiente para todos? finalmente, a indústria automobilística sabe muito bem que além dos inúmeros instrumentos de controle, os governos com as suas enormes frotas de veículos automotores, são clientes que não se pode prescindir. portanto, tentar adiar ao máximo as ações que se alinham às tendência da mobilidade sustentável pode até ser possível, mas resisti-la não é inteligente, concebível, razoável e recomendável. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: carros-el%C3%A9tricos-021.jpg] foto: divulgação não raro aparece alguém para afirmar que o carro elétrico não pegou. normalmente, esse tipo de alegação se baseia na baixa participação das vendas de veículos elétricos e híbridos. afinal de contas, juntos eles representam menos de 3% das vendas. aliás, há quem compare o sucesso das vendas de outros produtos, para prever que os ves não terão sucesso. por exemplo, vez por outra ouço alguém perguntar: por que os ves não estão tendo o mesmo sucesso de vendas que tiveram os computadores e aparelhos de celulares? é necessário algumas considerações. primeiro, há poucas ofertas de modelos de carros elétricos disponíveis no mercado. atualmente, temos meia dúzia de carros 100% elétricos fabricados em massa, contra mais de três mil modelos a combustão interna. se não há oferta, como esperar que os clientes comprem. é preciso ainda levar em conta que há globalmente, em torno de duzentas montadoras produzindo veículos de combustão interna, contra menos de meia dúzia de fabricantes de carros elétricos. como se não bastasse, fica parecendo que a indústria quer que os clientes comprem o carro elétrico antecipadamente e por valor superior aos concorrentes a combustão interna.  se for isso mesmo, não faz nenhum sentido, faz? afinal de contas, tal fato não acorreu com os celulares, computadores ou qualquer outro produto. naturalmente, enquanto não houver ampla oferta de modelos, infraestrutura adequada e grande interesse, dificilmente vamos ter uma participação expressiva dos veículos elétricos e híbridos nas vendas globais. também, é preciso considerar que nos casos dos computadores e celulares os modelos que estavam sendo ofertados não sofriam concorrência predatória. o que quero dizer é que não havia outros modelos na gama de produtos da empresa competindo em condições privilegiadas, como ocorre com os ves, já que no caso o produto best seller é o carro de combustão interna, com mais de um século no mercado. não se deve generalizar, mas fica parecendo que o carro elétrico é como se fosse o ?filho feio? da indústria automobilística. agora eu pergunto: se o carro elétrico fosse a única ou a melhor opção dos fabricantes, você acha que as vendas estariam no patamar que estão ou nas alturasó se houvesse o mesmo número de fabricantes de carros 100% elétricos e a combustão interna, estariam os ves com os atuais volumes de vendas? *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: ford-ewd_15.jpg] fotos: divulgação a ford apresentou na europa o conceito ewheeldrive, desenvolvido em parceria com a schaeffler sobre a plataforma do new fiesta para a pesquisa de novas soluções de mobilidade urbana, com foco na criação de carros menores, mais ágeis e fáceis de estacionar. o veículo, impulsionado por motores elétricos independentes em cada uma das rodas traseiras, oferece um espaço sob o capô que é ocupado pelo motor e transmissão nos carros convencionais, ou por um motor central nos modelos elétricos. essa tecnologia pode contribuir no futuro para o desenvolvimento de um carro para quatro pessoas que ocuparia o mesmo espaço de um carro atual de dois lugares. o sistema de direção do ewheeldrive também permitiria ao veículo se mover lateralmente nas vagas de estacionamento – uma grande inovação nas cidades cada vez mais populosas e congestionadas. com os motores acoplados nas rodas, os componentes necessários para a direção, desaceleração e assistência ao motorista ficam instalados em uma unidade integrada ao cubo das rodas – incluindo o motor elétrico e sistemas de freio e refrigeração. a ford se juntou ao projeto liderado pela schaeffler, fabricante e fornecedora líder de componentes automotivos com sede na alemanha, para pesquisar o potencial de futuros veículos que possam oferecer também emissões zero e mais espaço para outras finalidades, como zonas adicionais de proteção. os motores elétricos integrados às rodas são vistos por muitos especialistas da indústria automotiva como uma tecnologia com grande potencial, em um mundo que se torna cada vez mais populoso e urbanizado. a projeção é que até 2050 o número de pessoas vivendo nas cidades aumente de 3,4 bilhões para 6,4 bilhões globalmente e a quantidade de carros seja quadriplicada. a ford vai trabalhar agora junto com a schaeffler, continental, rwth aachen e a universidade de ciências aplicadas de regensburg para desenvolver, até 2015, duas unidades do chamado projeto mehren (multimotor electric vehicle with highest room and energy efficiency), veículo elétrico multimotor com maior espaço e eficiência energética. o objetivo é aumentar a integração dos motores nas rodas, com foco em fatores como controle dinâmico do veículo, frenagem, estabilidade e prazer de dirigir. “nós temos desafios que terão de ser enfrentados com tempo, ideias e investimento“, diz sheryl connelly, gerente de tendências globais da ford. “é começando a pensar agora em novas soluções, com projetos de pesquisa como o ewheeldrive, que vamos garantir um futuro de opções e não de restrições.” [image: ford-ewd_07.jpg] mecânica online news scania na agrishow é apresenta seu novo modelo p 310 6×4 com redutor nos cubos e todas as vantagens da nova linha off road 2013, com veículos indicados para soluções fora de estrada e rodoviárias. a marca expõe em seu estande os caminhões g 480 6×4, g 440 6×4, p 250 6×4 e p 250 8×2; um chassi de ônibus f 250 4×2 nz, integrante da nova linha de motores dianteiros, um motor industrial dc 13 74a e o r 620 6×2, o caminhão mais potente do brasil, que está integrado ao implemento transformado em trailer para recepcionar os clientes. honda pcx 150 - a partir de maio, a honda traz para o mercado brasileiro o scooter mais admirado do mundo: o pcx modelo 2014. a mais nova integrante da categoria family chama a atenção por sua contemporaneidade, liberdade e tecnologia. o grande destaque fica por conta do sistema inédito ?idling stop system?, que permite que o motor desligue em marcha lenta após três segundos do scooter parado e volte a funcionar ao acionar o acelerador. a tecnologia, inédita no brasil, permite uma grande redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes. qualitas awards – durante a festa que homenageia os melhores fornecedores de 2012 – o qualitas awards, o presidente da fiat chrysler na américa latina, cledorvino belini, citou a importância de investir fortemente em inovação para melhorar a competitividade da indústria. ?ainda ocupamos uma posição muito modesta nos rankings internacionais que relacionam inovação e competitividade. se quisermos continuar como uma das maiores economias do mundo, não há outro caminho: temos que investir em tecnologia e em pessoas?. caminhões – a volta da fórmula truck a pernambuco no mês de maio vai movimentar toda a matemática da disputa pelos títulos de 2013. confirmada para dia 19, a corrida no autódromo internacional ayrton senna, em caruaru, vai valer pela terceira etapa do campeonato brasileiro da categoria. será também a segunda etapa do campeonato sul-americano. tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: foto-divulga%C3%A7%C3%A3o.jpeg] fotos: divulgação na madruga e manhã de ontem segunda-feira (29) os equipamentos e carros da fórmula indy chegaram no aeroporto internacional de viracopos, em campinas-sp. dois aviões fretados boeing 747, trouxeram pouco mais de 500 toneladas de equipamentos. [image: foto-cargo-news.jpeg] um comboio com mais de 15 carretas seguiram em direção ao anhembi sob um forte esquema de segurança, mobilizando a polícia militar rodoviária e agentes da cet de são paulo-sp. agora as equipes começam a montar suas estruras no anhembi para dar um show de espetáculo no próximo final de semana.

[image: mazzanti-evantra-v8.jpg] fotos: divulgação são 1.300 kg de massa puxados por 711 cavalos de potência, gerados por um motor v8 7.0 de aspiração natural, que também entrega 86,5 kgfm de torque @ 4.500 rpm. aceleração de 0-100 km/h? menos de 3,2 segundos. velocidade máxima? 350 km/h. esse é o cartel do mazzanti evantra v8, um supercarro italiano capaz de incomodar muito esportivo famoso por aí. [image: mazzanti-evantra-v8-9.jpg] para sustentar sua exclusividade, o carro será produzido a um ritmo de 5 unidades por ano, dotado de bancos em couro com duas cores, interior com acabamento realçando a esportividade e sistema de mapeamento eletrônico das reações do carro entre dois modos: strada ou corsa. [image: mazzanti-evantra-v8-5.jpg] com estrutura tubular de aço e cromo-molibdênio e carroceria de alumínio ou fibra de carbono, o supercarro traz ainda discos de freio com 380 mm mordidos por pinças de seis pistões, tudo perfeitamente abrigado no interior de belíssimas rodas aro 20 da marca oz. [image: mazzanti-evantra-v8-3.jpg]

[image: toyota-4runner.jpg] fotos: divulgação o suv 4runner da toyota (também conhecido como sw4 por aqui) chegou em sua linha 2014 nos eua, contando com algumas melhorias, incluindo cluster com iluminação por fibra óptica, antena embutida no para-brisa e gps com tela de 7 polegadas integrada ao painel. [image: toyota-4runner-5.jpg] similar ao que é oferecido pelo sw4 aqui no brasil, o 4runner conta com capacidade para 7 passageiros, que utilizam a terceira fileira de bancos, rebatível, caso seja necessário maior espaço no porta-malas. a força do modelo vem de um propulsor v6 4.0 de 270 cv, abastecido com gasolina e combinado a um câmbio automático de 5 marchas, que distribui a força em 2 ou 4 rodas, de acordo com o tipo de tração. [image: toyota-4runner-8.jpg] [image: toyota-4runner-10.jpg] [image: toyota-4runner-2.jpg]

[image: 2013-mini_brick_lane.jpg] foto: divulgação a mini lançou no mercado europeu uma série especial, intitulada de brick lane. ela foi inspirada nas versões one e one d do cooper e será disponibilizada em apenas duas cores de carroceria: peper white (branca) e midnight black metal (preta). a brick lane também poderá ser personalizada, com a escolha de tonalidades mais ?chamativasó (amarelo, rosa e verde) para os espelhos retrovisores e nas faixas que ornamentam o capô e o teto do veículo. ela conta ainda com rodas de liga leve pretas com acabamento brilhante, ar-condicionado, computador de bordo e volante revestido em couro. o motor será um 1.6,de 75 cv de potência ou um bloco a diesel de 90 cv e a sua transmissão é manual de seis marchas. os preços variam de 15.790 euros (cerca de r$ 41.900) na versão one e 18.400 (r$ 48.000) na one d.

[image: citro%C3%ABn-c4-pallas.jpg] foto: divulgação o sedã citroën c4 pallas recebeu um desconto de cerca de r$ 10.000 da montadora, e com isso, passa a custar r$ 49.990. apesar de o anúncio oficial ter sido feito na imprensa e no site da citroën, várias concessionárias do rio de janeiro e de são paulo não repassaram esse novo valor final aos clientes. o modelo vem equipado com motor 2.0 16v flex de 151 cv ,acoplado a um câmbio manual de cinco velocidades e conta também com volantes com comandos fixos, freios com sistema abs,air bag duplo, ar-condicionado digital de duas zonas ,dentre outros itens de série. apesar de algumas concessionárias já oferecerem o modelo pelo novo preço de tabela, outras cobram até r$ 53.390. a citroën do brasil afirma que discorda da política das concessionárias de não repassarem o desconto do c4 pallas integralmente aos clientes e disse que o desconto de r$ 10.000 está em vigor em toda a rede de concessionárias.

[image: ford_escape_hybrid_pshot.jpg] foto: divulgação / ford escape hybrid empresas como quest diagnostics, at & t, com-way, esurance etc, estão comprando veículos híbridos como os ford fusion e c-max para suas frotas comerciais, nos estados unidos, como nova estratégia para economizar combustível e colaborar com o meio ambiente em relação às baixas emissões de poluentes. essas empresas passaram a incluir os veículos híbridos como ferramenta de trabalho para muitos empregados obrigados a se deslocar para desempenhar suas tarefas comerciais e muitos deles chegam a conduzir mais de 38.000 quilômetros por ano. dentro desse cenário, a ford já detectou um significativo aumento nas vendas dos veículos eletrificados que oferece ao mercado americano: o c-max híbrido, até 7 mpg melhor do que o toyota prius v, além de 50 cv de potência a mais que o concorrente; c-max plug-in energi híbrido; fusion híbrido e focus electric, um dos carros compactos mais eficientes do mercado norte-americano. os próprios empresários que se voltaram para a compra desses veículos, para uso no trabalho do dia-a-dia, reconhecem fatores importantes nos seus negócios, em relação às frotas, como a durabilidade, tecnologia, qualidade do produto, redução dos custos da frota e, principalmente, positivo valor de revenda. o nível de sustentabilidade que as frotas de veículos híbridos oferece permite, segundo os controladores de frotas, uma queda de até 45% nas emissões de poluentes, além do bom valor de revenda, fator importante quando a área financeira calcula os custos operacionais totais das suas frotas comerciais. como as empresas avaliam as frotas de híbridos a con-way, por exemplo, uma empresa de serviços de transporte e logística, com cerca de 500 filiais na américa do norte, comprou este ano pouco mais de 1.000 unidades do fusion híbrido para a sua frota nacional. os carros foram destinados ao pessoal de vendas da empresa. o resultado de um estudo preliminar é a perspectiva da empresa economizar mais de um milhão de litros de gasolina por ano, além de reduzir em até 45 por cento as emissões de dióxido de carbono. a esurance, por sua vez, escolheu 50 unidades do fusion híbrido para a sua frota nacional no sentido de bem atender seus clientes de tecnologia de ponta. a empresa calcula economizar quase 70 mil litros de gasolina ao longo dos próximos anos, o que se traduz em uma economia de mais de 255 mil dólares, levando-se em consideração o preço do combustível, na média nacional, nos estados unidos é de 3,71 dólares por galão. o laboratório clínico quest diagnostics, líder em serviços de diagnósticos, recentemente, adicionou 150 c-max híbridos para apoiar os seus trabalhos logísticos, em âmbito nacional, no transporte de milhões de coletas de amostras de pacientes, por ano. para a empresa, a adição de veículos híbridos na frota comercial, foi uma decisão inteligente, pois irá promover redução de custos de combustível e ao mesmo tempo ajudar a melhor capacitar a saúde nas comunidades que servem. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: 73023155.jpg] o departamento de proteção e defesa do consumidor (dpdc), da secretaria nacional do consumidor do ministério da justiça (senacon/mj), notificou as empresas caoa montadora de veículos, representante oficial da marca hyundai no brasil, e kia motors do brasil para que reformulem os recalls e realizem campanha em jornal, rádio e tv a fim de garantir a informação objetiva e transparente aos consumidores brasileiros. de acordo com o dpdc, as empresas não informaram de forma clara os riscos que o defeito nos veículos poderia causar aos consumidores. o recall em ambos os casos foi necessário por causa de um defeito no interruptor das luzes de freio, que poderia não fornecer advertência visual de frenagem necessária aos motoristas que trafegam atrás dos referidos veículos, ocasionando colisões, podendo trazer ferimentos aos ocupantes e a terceiros segundo os fabricantes, existem ainda problemas que podem levar a não desabilitar o piloto automático (se em uso) quando frenar, retardando assim a redução da velocidade do veículo, podendo provocar eventuais acidentes , além de não estar disponível o controle adicional de estabilidade, podendo reduzir a ajuda eletrônica para o controle do veículo em situações limite de estabilidade . o recall se refere a problemas nos seguintes modelos: santa fé, veracruz e tucson (hyundai) e soul, carens, carnival e sorento (kia).

[image: honda.jpg] a montadora japonesa honda motor informou nesta sexta-feira, 26, que teve lucro líquido de 75,75 bilhões de ienes (cerca de us$ 765 milhões) no primeiro trimestre deste ano, uma alta de 5,8% na comparação com o mesmo período do ano passado. a companhia afirmou, entretanto, que espera um crescimento de 58% no lucro do ano fiscal que começou este mês, no mais recente sinal de que as montadoras japonesas, ajudadas pela queda do iene, estão se recuperando depois de anos de problemas. a receita da honda cresceu 14% no primeiro trimestre, para 2,745 trilhões de ienes, enquanto o lucro operacional avançou 21%, para 135,99 bilhões de ienes. para o ano fiscal que começou em abril, a companhia espera lucro líquido de 580 bilhões de ienes, com receita de 12,1 trilhões de ienes. (as informações são da dow jones)

[image: panamerahybrid_abre.jpg] fotos: divulgação a porsche lançou a segunda geração do panamera, que chega trazendo de destaque a versão híbrida de tomada. completam a linha as opções s, 4s, 4s executive e turbo executive. o panamera s e-hybrid é equipado com um motor de 416 cv, sendo 95 proporcionados pelo motor elétrico. segundo a porsche, o consumo de combustível foi melhorado e agora são 32,2 km/l ante os 14,2 da geração híbrida anterior. as emissões ficam em 71 g/km. [image: panamera-hybrid-meio.jpg] ainda com os indicadores do modelo híbrido, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,5 segundos e a velocidade máxima é de 270 km/h. para 2014, a porsche lançará os novos panamera turbo s e panamera turbo s executive, além de um novo motor a diesel com 300 cv que substituirá o motor a diesel atual. a nova versão híbrida não tem previsão de chegada ao brasil. [image: panamera-hybrid-final.jpg]

[image: audi-tt-ultra-quattro.jpg] fotos: divulgação aderindo a nova tendência de criar alternativas sustentáveis para deixar os carros mais leves e econômicos, a audi resolveu dar um upgrade no seu esportivo tt. a marca resolveu aderir a essa ?tendência? com lançamento do modelo tt ultra quattro, que mede apenas 1.111 kg, 299 kg a menos do que o modelos no qual é baseado, o tt ultra quattro. para conseguir esse resultado, a audi recorreu ao uso de um chassi de alumínio, que recebeu fibra de carbono plástico reforçado (cfrp) em componentes como o túnel de transmissão, o teto e os pilares. [image: audi-tt-ultra-quattro-2.jpg] também foi utilizado magnésio no assoalho e em elementos de reforço das dobradiças. a carroceria teve diversas peças como o capô e os para-choque confeccionadas em fibra de carbono. as rodas do veículo foram forjadas em alumínio, o que representa uma redução de 5kg em seu peso final. também se destacam a adoção de molas helicoidais feitas de vidro, que aplicada á suspensão, visa a diminuição do peso. o tt também conta com discos de freio de carbono-cerâmica com pinças de alumínio, sistema de exaustão de titânio com duto único e um sistema eletrônico de câmeras que substitui os retrovisores externos. [image: audi-tt-ultra-quattro-3.jpg] o interior recebeu detalhes em fibra de carbono e assentos mais leves, que são montados sobre uma base de fibra de vidro reforçada, o que torna os bancos 22 kg mais leves em relação a sua versão de entrada. o protótipo tem um motor 2.0 turbo com quatro cilindros e injeção direta de combustível (o mesmo que o s3), porém modificado para ter uma potência de 310 cv. ele tem o auxílio da transmissão de seis marchas, que tem como objetivo distribuir para as quatro rodas o torque de 40,8 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e alcança a velocidade máxima de 280 km/h, ante os 250 km/h de sua versão anterior. para a melhoria de seu centro de gravidade, a audi deslocou a bateria (de íon-lítio) para uma nova posição, abaixo do banco do condutor. de acordo com informações da própria montadora, os recursos de engenharia adotados nessa versão do tt vão ser aplicados em outros modelos de produção em série nos próximos anos. o protótipo vai ser apresentado oficialmente no festival de  wörtherse, na alemanha, que é organizado pelo grupo vw, do qual a audi faz parte.

[image: golf-r-line.jpg] fotos: divulgação com já fez em outros modelos, a volkswagen reforçou a nova geração do golf com novos pacotes r-line, que foram desenvolvidos em parceria com a r gmbh, divisão de performance da montadora e responsável por acessórios esportivos, acabamentos e alguns veículos como o golf r. [image: golf-r-line-5.jpg] esses pacotes são para o interior e exterior do modelo, e conta também com um kit esportivo. o pacote para o interior do veículo, avaliado em $ 1.300 (cerca de r$ 2.600) para o acabamento highline e $ 1.540 (cerca de r$ 3.080) para a versão confortline, traz novas opções de acessórios, que contam com um novo design do para-choque dianteiro e traseiro, aerofólio traseiro na cor do veículo, um difusor traseiro preto, faróis de neblina e grade preta com o logo da r-line. [image: golf-r-line-3.jpg] já o interior, que custa $ 835 (cerca de r$ 1.860) e $ 1 .235 (cerca de r$ 2.470), conta com um visual mais esportivo, com novos estofamentos para os bancos, painéis das portas em aço inoxidável, iluminação ambiente, volante de couro e logos da r-line espalhados. [image: golf-r-line-2.jpg] o esportivo é o mais acessível desses três pacotes, custando $ 560 (r$ 1.120) e vem com suspensão esportivo e direção progressiva. a volks também oferece rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas, compatíveis com todos os pacotes da r-line.

[image: twizy-renault-sport-f1-concept-1.jpg] fotos: divulgação a renault revela através desse conceito que a marca francesa tem intenções de trazer em um modelo conceito o que há de melhor na tecnologia de f1. o design do modelo teve a aprovação da renault sport technologies e da renault sports f1, divisão da montadora especializada em competições. [image: twizy-renault-sport-f1-concept-3.jpg] o protótipo traz também a tecnologia da f1 em sua motorização, com o kers (sistema de recuperação de energia cinética), que recupera parte da energia usada na frenagem, reutilizando para a propulsão do veículo. [image: twizy-renault-sport-f1-concept-12.jpg] o twizy tem um motor elétrico de 17 v, que quando o veículo está em movimento, se multiplica por seis, passando a ser de 97 cv. o modelo conta com um botão no volante, que se pressionado, faz com que ele chegue a 109 km/h. [image: twizy-renault-sport-f1-concept-13.jpg]

[image: sal%C3%A3o-do-autom%C3%B3vel-de-xangai.jpg] foto: divulgação como tudo na china é grandioso, o salão do automóvel de xangai, maior cidade do país mais populoso, não poderia ser diferente. a começar pelo número de marcas locais desconhecidas no mundo ocidental e focadas no mercado local. apenas para citar algumas: baojun, bestern, dongfeng, emgrand, englon, gac, haima, haval, hauwtai, icona, oley, soueast, zinoro e zotye. na maioria dos estandes as informações se limitavam a folhetos em chinês e sem informações em inglês para imprensa estrangeira. a exposição termina na 2ª. feira, dia 29. explosiva demanda na china é vendas crescerão 7% este ano para em torno de 20 milhões de veículos leves e pesados, cinco vezes mais que o brasil é leva a situações inusitadas. numa tentativa de controlar a procura e a nuvem de smog que envolve xangai, leiloam-se placas para carros novos e podem alcançar até u$14.000/r$ 28.000. por isso modelos pequenos e baratos não compensam tal investimento. quem tem dinheiro quer conforto e mesmo automóveis médio-grandes contam com versões de entre-eixos alongados. além de o mercado chinês ser o maior do mundo, até 2020 deve alcançar 2,7 milhões de carros de luxo por ano, o que desbancaria também os eua nesse segmento de topo. portanto, soa natural eleger o salão de xangai para lançamentos como revitalização do porsche panamera, novo maserati ghibli ou lamborghini aventador 720-5, edição especial de 50 anos da marca. são lá as estreias do sedã a3 e dos conceituais crossovers (quase prontos) bmw x4, mercedes-benz gla, este candidato à produção no brasil, e citroën ds4 x, apelidado de wild rubis por sua cor especial. para compensar os 17 novos produtos que a gm lançará este ano, além da tradicional ofensiva da vw que lidera entre automóveis, a ford apresenta o carro-conceito escort, originado de um focus sedã anabolizado, específico para o mercado local. honda exibiu o crider, evolução do conceito c, mais próximo da nova geração do civic que chega em quatro anos. curioso é reestreia de uma marca americana de carro elétrico, detroit electric, que já produziu esse tipo de veículo de 1907 a 1939 (apenas 13.000 unidades). chinesas que constroem fábricas de automóveis no país também apresentam novidades. jac a20, equivalente ao hatch j3, mostra dimensões semelhantes ao futuro modelo a ser feito em camaçari (ba). mas o carro será específico para o brasil, inclusive versão sedã turin, em estratégia semelhante à hyundai brasil com o hb20. já o sedã a30 será importado em 2014, como j4. no total, há cinco lançamentos da marca e três modelos-conceito. chery também tem novidades. além do novo qq, subcompacto que será produzido em jacareí (sp), ao lado do celer, apresenta dois protótipos alfa 7 (sedã) e beta 5 (suv), além do modelo futurístico @ant. roda viva conforme esperado, novo fiesta, alinhado ao modelo europeu e início de produção apenas seis meses depois, começa a ser vendido em maio sem motor de 1 litro, inicialmente (depois chegará o 3-cilindros). compacto estreia motor de duplo comando de válvulas variável, 1,5 litro/115 cv, nas versões mais baratas, e 1,6 litro/130 cv. ambos dispõem da maior potência específica do mercado e partida sem gasolina em dias frios, ao usar etanol. consumo em cidade/estrada, com 130 cv e câmbio manual: 1 l/7,9 km e 1l/9,9 km (etanol) e 1l/11,4 km e 1l/13,9 km (gasolina). com 115 cv: 1 l/7,8 km e 1l/9,6 km (etanol) e 1l/10,8 km e 1l/13,7 km (gasolina). na média, motor mais potente é mais econômico, ao contrário do ocorrido no passado. preços partem de r$ 38.990, pouco abaixo da maioria dos concorrentes de peso, e sobem até r$ 54.990, na versão titaniun, que inclui sete airbags e câmbio automatizado de embreagem dupla, seis marchas. ford investiu, ainda, em segurança ativa ao adicionar, aos modelos de maior cilindrada, controle eletrônico de trajetória e tração. fiesta apresenta, agora, estilo marcante: adotou nova grade frontal de identidade da marca e manteve tradicionais lanternas traseiras elevadas para melhor visibilidade. interior também é novo e se nivela aos compactos ?premium? do mercado brasileiro. por enquanto, conviverá com fiesta rocam que continua com motor de 1 litro e preço menor. saveiro recebeu mesma frente de gol e voyage, na linha 2014. assim tem condições de avançar em participação de mercado frente à líder strada, que apresenta linhas já cansadas, mas não a ponto de lhe tomar a dianteira. faltam motor mais forte (continua o de 1,6 l/104 cv como única e incômoda oferta) e preço competitivo, apesar de conjunto tecnicamente superior e estilo mais atual. começa em r$ 33.490 (cabine simples) e r$ 36.610 (cabine estendida). versão cross, da picape compacta da vw, é a mais equilibrada do segmento. combina tradicional espírito aventureiro, sem resvalar para o exagero e gosto duvidoso. de novo, seu preço atrapalha ao iniciar em r$ 48.990. evolução em relação à saveiro anterior aparece, com nitidez, exatamente nessa versão. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: primeiro-cinto-infl%C3%A1vel-para-o-banco-traseiro-2.jpg] fotos: divulgação no estande da ford no salão de xangai, aberto até o próximo dia 29 de abril, a empresa apresentou ao público chinês, pela primeira vez, o recurso do cinto de segurança inflável para os usuários do banco traseiro, que combina os atributos dos cintos e airbags tradicionais para fornecer um nível adicional de proteção a impactos, oriundos de acidentes de trânsito. o sistema de retenção avançado foi projetado para ajudar a reduzir as lesões na cabeça, pescoço e peito para os passageiros do banco traseiro, muitas vezes, crianças e pessoas idosas, que podem ser mais vulneráveis a tais lesões. [image: primeiro-cinto-infl%C3%A1vel-para-o-banco-traseiro.jpg] a tecnologia a ford foi a primeira montadora a introduzir os cintos de segurança, em 1955, e liderou o caminho para tornar os condutores e passageiros mais seguros, com airbags padrão, na maioria dos veículos até 1993. o cinto de segurança inflável, estreou no ford explorer 2011, fato que consolidou a ford como a fabricante com mais preocupações com a proteção dos usuários em 30 anos de testes do insurance institute for highway safety (iihs) e nas avaliações cinco estrelas da nhtsa. avanços no sistema de enchimento dos airbags e novos métodos de construção do cinto de segurança convencional, permitiram à ford e seus fornecedores, desenvolver cintos de segurança infláveis que são projetados para melhor proteger o tronco e ombro dos ocupantes do veículo em 40 milésimos de segundo, em caso de acidente. sensores de segurança do veículo determinam a gravidade da colisão em um piscar de olhos e disparam os airbags dos cintos infláveis. cada cinto infla com gás comprimido frio, que flui através de uma fivela especialmente concebida a partir de um cilindro alojado abaixo do assento. o saco do cinto, ao ser inflado, se enche de ar e se expande lateralmente através do corpo do ocupante. a utilização de gás comprimido frio, em vez de uma reação química geradora de calor – que é típico dos sistemas tradicionais de airbag – significa que os cintos inflados não passam mais calor para o corpo do utilizador do que a temperatura ambiente. os cintos infláveis funcionam com uma pressão mais baixa e uma velocidade mais lenta do que airbags tradicionais, porque o dispositivo não necessita fechar o espaço entre o cinto e o ocupante. mais seguro e confortável no uso diário, os cintos infláveis funcionam como cintos de segurança comuns e são seguros e compatíveis com a cadeirinha dos bebês e crianças instaladas nos carros. pesquisa da ford revela que mais de 90 por cento das pessoas, que testaram os cintos de segurança infláveis, acharam que eles são semelhantes ou mais confortáveis do que um cinto convencional porque eles são acolchoados e macios. esse fator de conforto pode ajudar a melhorar a taxa de 61 por cento dos ocupantes do banco traseiro que usam os cintos nos estados unidos quando se compara aos 82 por cento de uso pelos passageiros dos bancos dianteiros, de acordo com dados da national highway traffic safety administration (nhtsa). em caso de uma colisão frontal ou lateral, o aumento do diâmetro do cinto inflável de forma mais eficaz, detém o ocupante na posição sentada adequada, ajudando a reduzir o risco de lesões. o cinto inflável ajuda a distribuir a energia da força do impacto do acidente no tronco dos ocupantes numa área cinco vezes maior do que o cinto tradicional, o que amplia a sua faixa de proteção e reduz o risco de lesão oferecendo suporte adicional na cabeça e pescoço . após o disparo do sistema, em caso de acidente, o cinto permanece inflado durante vários segundos antes de dispersar o ar através dos poros do airbag. fonte: www.fordparatodos.com.br