[image: thor-slr.jpeg] foto: reprodução da internet uma decisão (liminar) da justiça acaba de suspender o processo de homicídio culposo a que thor batista responde. há cerca dez meses o jovem envolveu-se num grave acidente de trânsito em que um ciclista foi atropelado e morto. thor estava na direção de uma mercedes-benz srl mc laren e o acidente se deu no período da noite, na rodovia washington luis, na localidade de xerém, município de duque de caxias, na região do grande rio. a perícia indireta, contratada pela defesa de thor, apontou que a velocidade máxima de deslocamento do carro de thor era de 104,4 km/h. ressalte-se que nos últimos dez anos cerca de 350 mil pessoas morreram em acidentes de trânsito no brasil, o equivalente a cerca de nove vezes a capacidade total do estádio do engenhão, no rio, sem contar nos milhões de vítimas que resultaram feridas, algumas adquirindo sequelas irreversíveis pelo resto de suas existências. acidentes fatais, na violência diária do trânsito brasileiro, acontecem. portanto, a todo instante, porém thor batista é filho de um  empresário de sucesso e será sempre notícia, como herdeiro de um grande império. alguns fatos colocaram o jovem, de início, em situação de comodidade em relação a sua culpabilidade no acidente fatal. primeiramente porque, segundo declarações de policiais rodoviários, thor batista não apresentava nenhum sinal de ingestão de bebida alcoólica. em contrapartida, o exame cadavérico do ciclista wanderson pereira dos santos, concluíra que a vítima fatal possuía, em sua corrente sanguínea, um alta dosagem de alcoolemia: 15,5 decigramas de álcool por litro de sangue. ou seja, quase oito vezes o teor alcoólico tolerável ( 2dg) para condutores de veículo automotor. ademais, noticiou-se que a vítima foi colhida pelo carro de thor quando atravessava a via escura com sua bicicleta, no centro da pista de rolamento, e não no acostamento da rodovia como o relato inicial de algumas testemunhas. no entanto, o auto de local de exame, elaborado pelo instituto de criminalística carlos éboli, sobre a velocidade com que thor conduzia o veículo, concluiu que thor dirigia a cerca de 135 km/h, numa rodovia em que o limite máximo permitido era de 110 km/h. thor, até prova em contrário, também passou a ter culpabilidade no acidente, face ao constante no laudo oficial. a defesa contestou os critérios pelos quais chegou-se àquela conclusão no laudo pericial. como não teve  acesso a um novo documento, apresentado tão somente ao ministério público, com os critérios de natureza técnica (metodologia de cálculo utilizada) que levaram os peritos àquela conclusão, a defesa impetrou recurso onde uma liminar, em favor de thor batista, foi concedida pela autoridade judiciária competente. a defesa alegou inclusive que o laudo passaria a ser nulo. registre-se que a ampla defesa e o contraditório também incluem o acesso, sob pena de violação de direitos, a laudos periciais, para análise de todas as informações técnicas disponíveis do processo. um direito tanto da acusação quanto da defesa, não há dúvida. é o que se chama de princípio da paridade, onde as oportunidades têm que ser iguais para ambas as partes.todavia, se o laudo oficial do local do acidente é uma “peça de ficção” como alegado de início pela defesa do acusado, caberá a esta provar em juízo tal afirmativa. fica a dúvida, porém, se em razão da concessão da presente medida liminar, thor batista estaria ou não, neste momento, apto legalmente para dirigir, uma vez que até então existia contra si uma medida de suspensão do direito de dirigir ( vide artigo 294 do código de trânsito brasileiro) imposta pelo próprio poder judiciário. na área administrativa thor foi submetido a novos exames de habilitação e devidamente aprovado. o fato é que thor, por pura sorte, escapou ileso de um grave acidente. o importante também -sua culpabilidade ou não será decidida pela justiça- é que assimile, daqui pra frente, o ensinamento de que o carro, mormente num país de imprudentes e descuidados motoristas, é uma perigosa arma mortífera. jovens, ainda em período de formação social, no aprendizado da vida, têm no volante de um carro a possibilidade de demonstração de poder, de desafio ao perigo e do comportamento competitivo exacerbado, características que lhes são muito peculiares. de quando em vez acabam envolvendo-se em tragédias fatais, em rodovias e vias urbanas, enlutando inúmeras famílias. convém lembrar também que ciclistas, motociclistas e pedestres dão causa a inúmeros acidentes de trajeto no país. dirigir, portanto, não é lazer. ao volante de um automóvel todo o cuidado é pouco. aprenda-se definitivamente a importante lição que salva vidas. milton corrêa da costa é tenente coronel da reserva da pm do rio de janeiro

[image: volkswagen-passat-performance-concept.jpg] fotos: divulgação a vw irá levar para o salão de detroit um passat temperado com um algo a mais. batizado de passat performance concept, o carro será equipado com um motor 1.8 tsi turbo, da família ea888, capaz de gerar 253 cv de potência. [image: volkswagen-passat-performance-concept-3.jpg] esse motor já está disponível na europa e asia, e chega aos eua para substituir o 2.5 de cinco cilindros em linha usado atualmente. no conceito em questão, o propulsor aparece vinculado a um câmbio automático de seis marchas. [image: volkswagen-passat-performance-concept-2.jpg] com visual ligeiramente modificado, esse conceito pode ser uma previsão de como será um futuro passat r-line. o carro conta com suspensão esportiva e rodas aro 19, além de para-choque remodelado, faróis bi-xenon e lanternas de led, além de saídas duplas de escape. no interior será encontrado um estofamento de couro em dois tons e insertos imitando carbono no painel.

[image: toyota-86xstyle-cb-concept.jpg] fotos: divulgação o toyota gt86 (também conhecido como toyobaru por ter sido desenvolvido em parceria com a subaru) é um pequeno esportivo de sangue quente, com visual tão agressivo quanto suas respostas ao acelerador. [image: toyota-86xstyle-cb-concept-6.jpg] visando agradar as moças gearheads, um conceito chamado de 86xstyle foi apresentado pela marca japonesa no tokyo auto saloon. tal modelo recebeu uma nova frente totalmente remodelada, além de novas lanternas, para-choque modificado e novas saídas de escape. há também um novo spoiler e pinturas em dois tons para compor o visual. seu interior conta com nova iluminação, bancos em couro marrom, mostradores estilizados e tapetesa customizados, além do novo emblema no volante. [image: toyota-86xstyle-cb-concept-4.jpg] esse modelo conta com rodas aro 18/19 da bbs, montadas em pneus goodyear eagle ls premium de medida 215/45 r18 na frente e 225/45 r19 na traseira. não há upgrade no motor, apenas os freios receberam sistema da brembo com pinças de quatro pistões na frente e dois pistões atrás. [image: toyota-86xstyle-cb-concept-2.jpg]

[image: clio-grandtour.3-650x368.jpg] fotos: divulgação a primeira vez em que a renault mostrou a perua do novo clio iv foi no salão de paris. com o nome de renault clio grandtour ou estate, a nova geração do modelo será mais uma boa opção para os europeus no segmento das peruas compactas. [image: clio-grandtour.35-650x441.jpg] o visual chama a atenção, pois a mesma frente do novo clio e a lateral de cintura alta mostra que a montadora fez um carro com visual arrojado, que também conta com grandes rodas aro 17o modelo tem 4,26 metros de comprimento, 20 cm a mais que o hatch. [image: clio-grandtour.9-650x341.jpg] no interior, destaque para o sistema de entretenimento  r-link e o bom acabamento condizente com a proposta do carro. além disso, a capacidade do porta-malas é de 430 litros, que pode ser ampliada, caso o motorista prefira rebater os bancos traseiros. [image: clio-grandtour.10-650x387.jpg] nos próximos dias, a renault vai divulgar todos os detalhes das versões e preços. os motores usados serão o 0.9 tce de 90 cv e 13,8 kgf/m, e o diesel 1.5 dci energy de 90 cv e 22,4 kgf/m. o consumo médio é excelente: 22,2 e 29,4 km/l respectivamente.

[image: evoque-sicilian-yellow-edition1-650x422.jpg] fotos: divulgação a jaguar land rover anunciou que preparou uma edição limitada de um sucesso da sua história, o evoque, denominada ?sicilian yellow limited edition evoque?. essa edição será apresentada no salão de bruxelas na bélgica. [image: evoque-sicilian-yellow-edition4-650x485.jpg] a série terá produção limitada e caracteriza-se pelo visual diferenciado. estará disponível no mercado europeu a partir de maio nas carrocerias de três e cinco portas, sempre com base no acabamento dynamic. [image: evoque-sicilian-yellow-edition3-650x386.jpg] a edição traz alguns diferenciais na parte externa como, por exemplo: pintura amarela, teto na cor preto santorini e rodas de liga leve de 20 polegadas pintadas na cor preta. internamente destacam-se bancos revestidos em couro com costuras amarelas e painel com detalhes na cor da carroceria. o pacote design black inclui ainda spoiler traseiro redesenhado e faróis com máscara negra. [image: evoque-sicilian-yellow-edition2-650x427.jpg] a edição conta com opções de motores a diesel e a gasolina. na opção a diesel será apresentado um motor 2.2 sd4 com potências de 150 ou 190 cavalos. a versão menos potente  virá associada a uma transmissão manual de seis marchas e tração 2wd. [image: rr_evq_13my_le_100113_09.jpg] a versão mais forte terá câmbio automático de seis marchas e também tração 4wd. a gasolina o motor é um 2.0 ssi4 turbo de 240 cv sempre associado a um caixa automática de 6 velocidades e tração nas quatro rodas. quanto a preços, a edição “sicilian yellow” deverá rondar os 54 mil euros, sendo que, em termos de comercialização, o novo modelo deverá chegar aos concessionários do reino unido em maio de 2013.

[image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r.jpg] fotos: divulgação foi revelado pela marca inglesa que o exige v6 cup r será lançado no salão autosport international. o modelo é baseado no exige v6 cup, sendo que a variação r é pensada para as pistas, equipada com kit aerodinâmico composto por spoiler dianteiro e difusor traseiro. o carro também possui escapamento esportivo, freios ap-racing e amortecedores ajustáveis em dois níveis. [image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r-9.jpg] no interior todos os equipamentos desnecessários a uma corrida foram retirados, deixando o carro mais leve quanto for possível. entre os itens adicionados, estão uma gaiola de proteção, extintor de incêndio e banco concha com cinto de seis pontos. [image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r-6.jpg] seu motor é um 3.5 v6 com compressor, que desenvolve 370 cv de potência e 42 kgfm de torque. a força é entregue para as rodas traseiras por uma transmissão manual de seis velocidades. esse conjunto faz o carro de 1040 kg acelerar de 0-100 km/h em 3,8 segundos, chegando a uma velocidade máxima de 274 km/h. [image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r-7.jpg] [image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r-2.jpg] [image: 2013-lotus-exige-v6-cup-r-4.jpg]

[image: 2013-dodge-blacktop-special-editions.jpg] fotos: divulgação a dodge anunciou nos eua que planeja oferecer pacotes ?blacktopo para seus carros ainda no início de 2013 para o durango e ao longo do ano para journey e grand caravan. ao custo de 595 usd (cerca de 1100 brl), o grand caravan virá equipado com grade frontal em preto brilhante, lanternas pintadas e rodas aro 17 de alumínio polido. no interior a cor preta é predominante, com volante revestido em couro e costuras prateadas nos bancos. [image: 2013-dodge-journey-blacktop-special-edition.jpg] já para o durango, o pacote sai por 295 usd (650 brl), incluindo grade frontal em preto brilhante e rodas de alumínio de 20 polegadas. as mudanças no interior são limitadas, mas um upgrade na versão rallye pode deixá-la similar ao encontrado na versão r/t, com bancos estilizados, costuras do banco em vermelho e detalhes em preto no interior, por adicionais 595 usd. [image: 2013-dodge-blacktop-special-editions-2.jpg] e por último, o dodge journey recebe o pacote blacktop por 995 usd (cerca de 2200 brl), que inclui lanternas pintadas, detalhes em preto brilhante e rodas de alumínio aro 19. o modelo também inclui bancos com tecido premium e kit multimídia uconnect. [image: 2013-dodge-grand-caravan-blacktop-special-edition.jpg] [image: 2013-dodge-grand-caravan-blacktop-special-edition2.jpg]

[image: 2013-smart-fortwo-cityflame.jpg] fotos: divulgação compacto, charmoso e econômico, o smart fortwo tem sua legião de fãs no brasil (apesar do alto preço) e no mundo. na europa, o modelo recebeu uma nova versão batizada de cityflame, que custará 14,490 eur (cerca de 40.500 brl). [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-11.jpg] nessa série especial, os painéis que revestem o exterior usam uma cor ?flame yellow?, uma espécie de amarelo perolizado (há a opção de cor preta para os mais discretos), enquanto a célula de sobrevivência é pintada em preto. o modelo usa rodas exclusivas aro 15 com pneus 175/55 r15 na dianteira e 195/50 r15 na traseira. [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-10.jpg] o tema amarelo/preto é seguido no interior, com bancos e volante revestidos em couro preto com insertos e costuras em amarelo. seu painel possui a porção inferior amarela e a alcunha ?cityflame? da versão está bordada nos tapetes. [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-6.jpg] apenas 2.400 carros dessa versão serão produzidos, com base no modelo passion, trazendo vidros elétricos, ar-condicionado automático e teto panorâmico. o motor é o 1.0 turbo de três cilindros de 85 cv ou o 1.0 aspirado, também de três cilindros, que rende 72 cv. [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-7.jpg] [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-4.jpg] [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-2.jpg] [image: 2013-smart-fortwo-cityflame-3.jpg]

[image: 2013-renault-captur-production-version-2-1.jpg] fotos: divulgação após revelar um teaser do novo captur, a renault revela por inteiro as imagens oficiais do novo crossover da marca francesa.  o carro que é feito com base no clio, será produzido na fábrica de valladolid em espanha e será revelado ao público no salão de genebra, em março. [image: 2013-renault-captur-production-version-2-3.jpg] o novo crossover mede 4,12 metros de comprimento e herda o novo design da marca, sob a orientação de laurens van den acker. além disso, promete a funcionalidade e o conforto de um monovolume (com posição de condução elevada, modularidade interior e várias áreas de arrumação de objetos). [image: 2013-renault-captur-production-version-2-4.jpg] o captur oferecerá de série, cartão hands-free, auxílio de partida em ladeiras, câmera e sensor de estacionamento.. sem esquecer o renault r-link, o novíssimo tablet tátil multimídia integrado e conectado. ele é complementado por um sistema de áudio de 6hp, bluetooth® e audio-streaming, sistema arkamys®, que reproduz um som de alta qualidade. os motores, a gasolina e diesel, deverão ser compartilhados com os do clio, e as emissões de co2, começarão nos 96 g de co2/km. [image: 2013-renault-captur-production-version-2-2.jpg]

[image: triumph-tiger-sport.jpg] fotos: divulgação foi apresentada oficialmente pela triumph na europa, a nova tiger sport, evolução do modelo tiger 1050, com importantes mudanças em seu visual. a novidade deixou a motocicleta britânica ainda mais esportiva, e com um motor ainda mais potente, que agora rende 10 cavalos a mais, chegando a 13 cv de potência máxima. [image: triumph-tiger-sport-2.jpg] segundo a montadora, também foram feitas mudanças no chassi, na suspensão e no visual externo. essas alterações deixaram a moto com características estradeiras, o que fez com que perdesse parte de suas características de uso misto (on/off/road), já que esse nicho já foi preenchido pela montadora com o lançamento dos modelos tiger 800xc e tiger explorer. a nova sport recebeu suspensões mais firmes e o seu chassi foi reforçado, para atender melhor á potência extra. o destaque é sua nova balança (elemento que liga o chassi a roda traseira),que agora é uma moderna monobraço. o novo modelo será comercializado na europa a partir do 1°semestre de 2013 e ainda não há previsão de quando chegará ao mercado brasileiro.

[image: audi-x-bmw.jpg] foto: divulgação a montadora alemã registrou no fechamento de 2012 um recorde de 1,45 milhão de veículos comercializados no mundo, e foi beneficiada pelo número maior de entregas nos eua e na china. o aumento é de 12% em relação ao ano anterior. as suas vendas subiram apenas 0,8% no mês de dezembro, para 110,4 mil veículos, de acordo com informações fornecidas pela audi, enquanto a queda de 19,2% nas entregas no mercado europeu quase anulou os ganhos em outras regiões. já a bmw vendeu 1,845 milhão de veículos em 2012,uma alta anual de 10,6%,e a montadora informou ontem (10) que é a líder no segmento de mercado de luxo. as duas montadoras já anunciaram que esperam aumentar ainda mais as suas vendas neste ano.

[image: dsc03022.jpg]fotos: marcus lauria o carro é vermelho. em sua dianteira, na base do para-choque há uma espécie de spoiler de bom gosto, enquanto os faróis com máscara negra são vistosos. a saia lateral é parruda e as rodas pintadas de preto contrastam com os retrovisores pintados com a mesma cor. na traseira, o para-choque traz uma espécie de difusor, enquanto a ponteira cromada do escapamento e um aerofólio integrado na cor preta completam o visual. [image: dsc03060.jpg] no interior, volante e alavanca de câmbio são revestidos em couro, com costuras vermelhas. em volta das saídas de ventilação há anéis em vermelho, cor essa que se aplica também aos cintos de segurança, molduras em volta de velocímetro e conta-giros e também está presente na costura dos bancos. nos apoios de cabeça dianteiros, inscrições “gt line” saltam aos olhos, e o conta-giros, apenas ele, é branco e se destaca. [image: dsc02959.jpg] eis um carro bem esportivo, só que não. apesar das rodas exclusivas, elas são de aro 15, assim como nos sandero à paisana, e calçadas por pneus goodyear gps3 de medida 185/65 r15, que são cumpridores, mas em um modelo esportivo fica tão adequado quanto um ativista do greenpeace usando casaco de pele. a suspensão não foi modificada, e entrega ao sandero gt line o mesmo comportamento suave e estável de um logan. o motor é elástico, mas fica desanimado em altos giros, e a alavanca de câmbio é precisa, mas é um pouco boba e tem engates longos. [image: dsc02964.jpg] mas vamos enxergar o sandero gt line como uma moça vistosa, em traje atraente, mas pacata e caseira. seus lugares preferidos são um cinema ou um bom restaurante, em detrimento a bares e baladas. vendo dessa forma, o carro da renault começa a mostrar suas virtudes. seu motor k7m 1.6 8v foi melhorado, com taxa de compressão aumentada de 9,5:1 para 12:1 (mais adequada ao etanol), além da adoção de bielas mais leves e pistões redesenhados. o resultado foi uma potência de 98/106 cv @ 5550 rpm e um torque de 14,5/15,5 kgfm @ 2850 rpm (gasolina/etanol), enquanto o propulsor anterior entregava 92/98 cv @ 5250 rpm e 13,7/14,1 kgfm @ 2850 rpm. [image: dsc03009.jpg] o carro custa r$ 39.070 e traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, rádio com bluetooth, porta usb e comando satélite na coluna de direção, freios com abs e duplo airbag frontal. não há opcionais, e a cor vermelha do carro testado é sólida, sem custo adicional. o interior do carro é um latifúndio, na dianteira há espaço de sobra, enquanto na traseira eu diria que cabem três marcelos (de 1,90 m) sem dificuldade. seu porta-malas de 320 litros é um dos maiores em sua categoria. [image: dsc02994.jpg] em movimento, é notável a elasticidade do motor, que entrega 85% do seu torque máximo já a 1.500 rpm. na prática, é possível retomar de 50 a 100 km/h em quinta marcha sem marasmo, bem adequado para o comportamento típico do motorista brasileiro, que não gosta de reduções. as relações de marcha são ligeiramente curtas, principalmente da 1ª e 2ª, e a 120 km/h em 5ª o motor gira a 3.400 rpm. apesar das modificações, o bloco é um pouco áspero, principalmente conforme o giro sobe.

[image: 2013-cambio-automatizado.jpg] fotos: divulgação alavanca posicionada no ?a?, pé no acelerador e logo estamos em movimento. na primeira troca de marcha, percebe-se que há algo estranho com aquele câmbio automático, aliás, ele não é automático e sim automatizado. mas qual a diferença entre eles? em nosso mercado existe uma variedade de câmbios automatizados de embreagem simples, que são o dualogic (fiat), asg (vw) e easytronic (chevrolet). é sobre esse tipo de câmbio que falaremos na primeira parte do texto. há também os câmbios automatizados de dupla embreagem, que ficam para a segunda parte. [image: 2013-cambio-automatizado-1.jpg] quanto aos automatizados de embreagem simples, a primeira diferença notada é o custo, que pode ser até 40% menor, visto que a caixa automatizada tem concepção mais simples que uma caixa automática convencional, que dispensa a embreagem mais usa o conversor de torque. na caixa automatizada, os componentes são praticamente os mesmos de uma caixa manual, com a diferença de haver um sistema computadorizado que gerencia os parâmetros envolvidos em uma troca de marcha. [image: 2013-cambio-automatizado-2.jpg] ou seja, quando você coloca a alavanca em modo ?a? e pisa no acelerador para colocar o carro em movimento, o computador analisa qual a porcentagem de aceleração e qual a velocidade do veículo, logo em seguida calcula quanto da embreagem será acionado e qual marcha deverá ser engatada. uma vez que os cálculos tenham sido feitos, uma central robotizada se encarrega de fazer o trabalho. [image: 2013-cambio-automatizado-3.jpg] durante uma troca de marcha, já em movimento, é comum ocorrer um leve tranco (cada vez mais leve hoje em dia) nas trocas ascendentes e um tranco mais perceptível nas reduções. isso ocorre devido à necessidade do alívio da aceleração, como fazemos na troca de marcha em carros com câmbio manual. por isso as trocas ocorrem de modo mais suave quando o condutor dá uma leve desacelerada durante as trocas do câmbio automatizado. [image: 2013-cambio-automatizado-4.jpg] algo a ser destacado sobre esse tipo de câmbio é a variedade de formas de condução que ele permite. deixe a alavanca no modo ?a? para trocas automáticas, acione a tecla ?só para trocas automáticas (ou manuais) mais rápidas, jogue para o modo ?m? e faça trocas manuais como desejar e, caso não seja suficiente, mesmo em modo automático, o motorista pode usar a alavanca (ou as borboletas) para sugerir uma marcha ao câmbio. durante manobras de estacionamento, a coisa complicava nos primeiros automatizados que chegaram ao mercado, pois era necessário dosar bem o acelerador para mover o carro alguns centímetros. hoje em dia os sistemas easytronicgen ii (chevrolet) e dualogic plus (fiat) trazem um recurso chamado ?creeping?, que é o avanço lento do carro sem acelerar, idêntico ao que ocorre nos carros com câmbio automático. a contrapartida é que se faz necessário pisar no freio ou mover o câmbio para ?n? nos engarrafamentos. apenas o câmbio asg (vw) não traz o recurso de ?creeping?. uma vez que não possuem conversor de torque (e com isso não roubam potência do motor), os carros equipados com câmbio automatizado podem até ser mais econômicos que carros idênticos com câmbio manual. em modo ?auto?, os câmbios automatizados efetuam as trocas de marcha na faixa ideal de rendimento do motor. definitivamente o câmbio automatizado de embreagem simples requer um pouco de ?ajuda? do motorista para funcionar de forma satisfatória, pois ainda que os sistemas estejam bem avançados, ainda é notada alguma hesitação em certos momentos, principalmente durante um kick-down. na próxima parte falaremos sobre o melhor dos mundos, o automatizado de dupla embreagem.

[image: toyota_corolla_2012_2.jpg] fotos: divulgação o toyota corolla foi o sedã médio mais vendido no brasil em 2012, com 56.371 unidades comercializadas e uma participação de 23,1% neste mercado. este é o quarto ano consecutivo que o corolla conquista a liderança em seu segmento. comparado com 2011, quando foram vendidas 53.150 unidades, a empresa teve um aumento de 6% na comercialização do corolla. no início do ano passado, o modelo xrs somou-se à família. o sedã campeão ganhou visual arrojado e esportivo. foram 4 mil unidades comercializadas vendidas em menos de um ano. [image: toyota_corolla_2012.jpg] a família corolla é comercializada em 150 países e produzida em 15 fábricas ao redor do mundo. no mercado brasileiro, o toyota corolla chegou em 1994 em sua sétima geração e começou a ser produzido em 1998, na fábrica em indaiatuba (sp). por aqui, a linha corolla possui cinco versões. a topo de linha altis, o modelo esportivo xrs e a xei, todos equipados com motor 2.0 litros 16v dual vvt-i flex. a transmissão é automática de quatro velocidades. a família corolla ainda conta com as versões gli e xli, equipadas com o motor 1.8 litros 16v dual vvt-i flex. ambas possuem opções de transmissão automática de 4 velocidades ou manual de 6 velocidades.

[image: 2013-novo_palio_2.jpg] fotos: divulgação em um ano para os airbag e freios abs se tornem obrigatórios em todos os veículos produzidos no país, algumas montadoras já aproveitam para oferecer automóveis com os itens de série. a fiat já incluiu entre os equipamentos de série do novo palio 1.0 attractive, versão de entrada do hatch, o hsd (high safety drive), pacote com airbag duplo e freios abs com ebd. [image: 2013-fiat_strada_adventure.jpg] o preço vai partir de r$ 30.590, que segundo a marca italiana é r$ 1 mil a mais que o antigo valor.  agora, em todas as configurações, o modelo já conta com o hsd de fábrica. a versão mais cara do hatch é a sporting dualogic, equipada com motor 1.6 16v de 115/ 117 cv. ela custa r$ 41.960. outra novidade na linha foi a inserção do câmbio automatizado dualogic plus no palio adventure e no strada adventure cabine dupla. a nova caixa traz as funções ?creeping? – que move o veículo lentamente sem o condutor precisar pressionar o acelerador – e ?auto-up shift abortá – capaz de identificar o exato momento de uma retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência.

[image: flavio-padovan-4.jpg] foto: divulgação associação que reúne 29 empresas importadoras de veículo abeiva anunciou um recuo de 35,2 % em suas vendas em 2012 e de acordo com a associação um péssimo desempenho comparado com o mercado de automóveis e comerciais leves (suvs, picapes etc), que avançou 6,11% no ano passado. segundo nota distribuída pela abeiva, o presidente da associação, flávio padovan, resumiu a situação: “experimentamos em 2012 o pior ano da história de 22 anos do segmento oficial de importação de veículos no brasil“. um detalhe que vale a pena salientar: em dezembro de 2012, foi registrado crescimento nas vendas de importados de 15,7% em relação a novembro: 9.309 unidades contra 8.137. mas o dado perde força na comparação com dezembro de 2011. apesar das más noticias, a previsão da associação é de que em 2013 sejam vendidos no brasil cerca de 150 mil importados, 16% mais que 2012, mas ainda abaixo do desempenho de 2011, quando as vendas atingiram 199 mil carros. as associadas da abeiva: aston martin, audi, bentley, bmw, changan, chery, chrysler, dfsk, dodge, ferrari, hafei, haima, jac, jaguar, jeep, jinbei, kia, lamborghini, land rover, maserati, mazda, mini, porsche, ram, rely, rolls-royce, ssangyong, suzuki e volvo.

[image: one_ford_logo.jpg] foto: divulgação para dar suporte ao desenvolvimento e produção de novos projetos, a ford esta acelerando o ritmo de contratações de assalariados, nos estados unidos, cerca de 2.200 neste ano, a maior em uma década. o objetivo é preencher vagas em áreas fundamentais como desenvolvimento, produção e ti. agora, a ford inova com recrutamento, também, através de mídias sociais, cada vez mais em expansão. as mais utilizadas são o twitter, facebook e linkedin. todas as vagas de emprego são postadas no site carreiras ford é www.careers.ford.com. no twitter é http://twitter.com/fordcarers e no facebook – http://www.facebook.com/fordmotorcompanycareers. depois de contratar 8.100 empregados, entre horistas e assalariados, em 2012, a empresa, além de aumentar sua capacidade de produção nos estados unidos, esta cumprindo o contrato firmado com o united auto workers, o poderoso sindicado da indústria automobilística da américa do norte, de alcançar a marca de 12.000 novos empregos até 2015. as novas contratações darão à ford o necessário impulso aos produtos globais da empresa, dentro do projeto one ford. a fabricante está comprometida em atender os clientes em todos os mercados com uma família completa de veículos da melhor qualidade, eficiência em relação ao consumo de combustível, segurança, design inteligente e valor. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: cms-image-000002448.jpg] fotos: divulgação o fechamento final dos números da indústria automobilística em 2012 foram bem próximos aos previstos pela anfavea, mas alguns indicadores ficaram ligeiramente abaixo. pode-se considerar o ano passado como de transição até a efetiva estreia agora do novo regime automobilístico, cujo título marqueteiro inovar-auto é exagero. produção caiu 1,9% em 2012 (primeira vez em nove anos), porém reagirá em 2013, um pouco ajudada pela recuperação de caminhões e ônibus, mas principalmente em razão de fábricas inteiramente novas em produção plena (hyundai, toyota e, modestamente, a suzuki) e ampliações da renault, psa peugeot citroën e mitsubishi, entre outras. anfavea estima que a produção crescerá 4,5% este ano. o brasil perdeu para índia a posição de sexto maior fabricante mundial de veículos (manteve quarta posição em vendas, em 2012). recuperá-la não parece nada fácil. problema maior continuam sendo exportações que ajudam a manter empregos no brasil. depois de queda expressiva de 20% de 2012 sobre 2011, a previsão é outro tombo de quase 5% em 2013. os mercados lá fora permanecem bastante debilitados, de fato, mas altos custos internos de produção e nossa moeda mais propícia a importar do que exportar dificultam tudo. vendas ao exterior representaram apenas 13% da produção, em 2012, quando o ideal seriam 25%. em 2005, apenas a exportação de veículos montados significou cerca de 30% do total produzido, o que dificilmente voltará a se repetir. este ano ainda haverá discussão com os argentinos, até junho, sobre o acordo de livre comércio que deve ser adiado pela terceira vez. tudo indica que continuarão restrições para exportar para lá. quanto ao mercado interno, fator a observar é o ritmo de queda da inadimplência que ficou em 5,6% em 2012, cerca de dois pontos percentuais acima do normal. isso impede queda mais expressiva dos juros, que já deveriam estar consistentemente abaixo de 1% ao mês para financiamentos típicos de 36 meses com 10% de entrada. também vale observar o papel dos bancos em relação aos chamados ?feirões?. até 2011 garantiam boas comissões às concessionárias graças aos juros altos. o cenário reverteu. agora os fabricantes de veículos é que deverão prover rentabilidade mínima às lojas. como se refletirá nos preços ao consumidor ainda é incógnita. a volta do ipi cheio será gradual até o final do primeiro semestre, historicamente período mais fraco do ano. assim, essa transição vem em boa hora. adoção mandatória dos rastreadores em 2013 ainda depende de outra rodada de testes, com frota de veículos em diferentes pontos do país. se tudo sair bem, os fabricantes farão encomendas e instalarão em parte dos veículos (aplicação gradativa) justamente em julho, já com ipi alto restabelecido. as fábricas, em produção seriada, colocarão as peças em locais que serão descobertos por ladrões de carros com facilidade. teme-se que aumentem sequestros de motoristas para impedir ou retardar ordem de rastreamento, pois o serviço tem contratação opcional. tomara que não se repita o mesmo triste episódio do estojo de primeiros socorros obrigatório, depois cancelado. só que a conta agora é bem mais pesada. roda viva janeiro começou com estoques totais de 24 dias, somando fábricas e concessionárias. em condições normais, os estoques se situam em torno de 30 dias. há um efeito estatístico, pois as vendas foram fortes em dezembro, mas também significa que não há tantos carros disponíveis ainda com o ipi mais baixo. descontos precisarão ser ?garimpados?. pelo menos quatro fabricantes terão motores fabricados aqui com turbocompressores, nos próximos dois anos. objetivo, no caso, será de redução de cilindrada a fim de diminuir consumo de combustível. chevrolet, ford, psa peugeot citroën e volkswagen estariam confirmados. fiat e renault também podem decidir a qualquer momento. no futuro, não haverá mais motores de ciclo otto aspirados, a exemplo dos diesel. turbocompressor ajudará a resgatar motores de um litro de cilindrada. eles continuaram a cair na preferência do consumidor ao longo de 2012: 41,7% do total das vendas de automóveis (entre compactos de entrada o percentual é maior). em 2011, a participação de mercado era de 45,2%. principal explicação: aumento do poder aquisitivo dos compradores da base do mercado. até meados de 2013, a indústria instalada no brasil completará a produção de 20 milhões de veículos equipados com motores flexíveis etanol/gasolina. marca realmente importante pois o primeiro motor desse tipo surgiu, timidamente, em março de 2003 (gol, 1.600 cm³). ou seja, apenas uma década para atingir a marca histórica. sites de prestações de serviço para facilitar a gestão do automóvel firmam-se na internet. um deles, meucockpit.com.br, envia alertas sobre vencimento de impostos, seguros e acompanhamento da manutenção preventiva. também oferece estatísticas de consumo de combustível, além de calcular o custo do automóvel por km rodado. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: bmw-m3-e92-by-active-autowerke-4.jpg] fotos: divulgação poucos carros são míticos como o bmw m3, que graças à sua performance selvagem e sua dinâmica excepcional. e uma preparadora alemã especializada em bmw chamada active autowerke desenvolveu um kit de performance para o m3 (e92). [image: bmw-m3-e92-by-active-autowerke-5.jpg] batizado como m3 blitzkrieg, o modelo recebeu um blower de sétima geração com intercooler,  kit de escape completo signature e um sistema meth-injection para o fluxo de combustível. o resultado disso foi um monstro de 706 cv de potência. [image: bmw-m3-e92-by-active-autowerke.jpg] para conter o ímpeto, foram instalados um kit de suspensão de corrida da jrz e freios com pinças de 12 pistões, além de rodas forjadas de 20 polegadas e pneus nitto invo. [image: bmw-m3-e92-by-active-autowerke-6.jpg] seu visual foi inspirado no 3.0 csl art car de 1976, criado por frank stella. estão inclusos difusores de carbono da auto carbon, além de spoiler dianteiro e asa traseira da divisão bmw motorsport. quer ver como esse monstro se comporta na pista? segue o vídeo: http://www.youtube.com/watch?&v=6vyhsqoagoa [image: bmw-m3-e92-by-active-autowerke-2.jpg]

[image: nissan-leaf-2013.jpg] fotos: divulgação a nissan apresentou o modelo 2013 do elétrico leaf, a linha atual chega com algumas inovações para encarar a concorrência. entre elas uma versão mais em conta e recursos que ajudam as recargas serem mais rápidas. [image: nissan-leaf-2013-4.jpg] a linha 2013 chega com mais duas versões de acabamento: a sv e a sl. as informações dessa nova versão mais barata não foram divulgadas, o modelo deve ser apresentado oficialmente no salão de detroit, que acontece ente os dias 14 e 27 de fevereiro. [image: nissan-leaf-2013-5.jpg] o que se sabe é que parte dos seus custos de produção está em sua produção local. a nissan vai começar a produzir o modelo na cidade de smyrna, que fica no estado do tennessee, nos eua. [image: nissan-leaf-2013-2.jpg] para facilitar a carga rápida, a nissan colocou um carregador interno no leaf com 6.6 kw. com isso, a recarga de bateria é feita na metade do tempo, e chega a 80%, necessitando de apenas quatro horas. essa tecnologia será de série nas versões sl e sv e opcional no leaf. também foram instalados novos freios regenerativos. com essas mudanças, a autonomia do modelo deve melhorar, porém a nissan ainda não divulgou nenhum dado oficial.