países vinham se desentendendo há meses o méxico cancelou o acordo comercial firmado com a argentina para isenção de impostos referentes à importação de veículos. a decisão foi tomada após o governo argentino ter desistido do pacto firmado entre as indústrias automotivas dos dois países. o subsecretário de comércio do méxico, francisco de rosenzweig, confirmou que a medida está vigorando desde 25 de junho. “o méxico apenas resolveu adotar uma política de reciprocidade”, declarou. já o secretário da economia mexicana, bruno ferrari, afirmou que “o méxico fará de tudo que estiver a seu alcance para assegurar que os acordos firmados com outros países sejam cumpridos” e classificou a atitude argentina como “um ato de protecionismo”. o governo argentino resolveu cancelar o acordo quando os carros fabricados no méxico passaram a pagar uma tarifa de 35%, além de uma série de tarifas relacionadas a peças e maquinários. o méxico já havia declarado que estava preparando um processo contra mercados latino-americanos para a organização mundial do comércio (omc), acusando os países de realizar medidas protecionistas. em março, o governo argentino tinha declarado que pretendia discutir termos mais favoráveis referentes ao pacto conhecido como ace 55, seguindo o exemplo do brasil, que conseguiu limitar o número de veículos mexicanos exportados para cá. o governo mexicano, por sua vez, já havia declarado que não estava disposto a renegociar o pacto firmado com a argentina em 2002. as exportações argentinas para o mercado mexicano tiveram queda de 23% no ano passado, enquanto as importações vindas da argentina cresceram 39%.

unidade situada em sant'agata bolognese fabricará veículos pré-série a lamborghini anunciou a abertura de um novo complexo criado especificamente para o desenvolvimento de novos protótipos e veículos pré-série, em sant’agata bolognese. de acordo com a marca, esta unidade poderá fabricar as primeiras unidades do sesto elemento, modelo que, além de extrair 570 cv e 55 mkgf de força do motor 5.2 v10, pesará apenas 999 kg em função do uso extenso de fibra de carbono. [image: prediolamborghini2.jpg] além de ser um local para desenvolver novos autos, o prédio da marca recebeu nota “a” quanto a consumo de energia elétrica, uma vez que conta com estrutura que facilita a iluminação natural, placas fotovoltaicas, além de paredes com isolamento térmico, diminuindo o uso de ar-condicionado. de acordo com a marca, esta unidade é a primeira estrutura industrial a ter consumo  menor ou igual a 8 kwh por m³.

unidade situada em sant agata bolognese fabricará veículos pré-série a lamborghini anunciou a abertura de um novo complexo criado especificamente para o desenvolvimento de novos protótipos e veículos pré-série, em sant agata bolognese. de acordo com a marca, esta unidade poderá fabricar as primeiras unidades do sesto elemento, modelo que, além de extrair 570 cv e 55 mkgf de força do motor 5.2 v10, pesará apenas 999 kg em função do uso extenso de fibra de carbono. além de ser um local para desenvolver novos autos, o prédio da marca recebeu nota a quanto a consumo de energia elétrica, uma vez que conta com estrutura que facilita a iluminação natural, placas fotovoltaicas, além de paredes com isolamento térmico, diminuindo o uso de ar-condicionado. de acordo com a marca, esta unidade é a primeira estrutura industrial a ter consumo menor ou igual a 8 kwh por m³.

marca ainda não divulgou preços do carro a ford anunciou nesta sexta-feira, 6 de julho, o início da pré-venda do novo ecosport a partir do próximo sábado, 7 de julho. >> veja a galeria de fotos do novo ecosport os compradores levarão para casa um veículo sem sequer o verem pessoalmente, já que as primeiras unidades chegarão às concessionárias apenas em agosto. em um primeiro momento, serão disponibilizadas 2.500 unidades do veículo, todas com redução de ipi garantida pela fábrica, embora a ford não tenha divulgado o valor inicial do modelo. a expectativa é que o modelo custe mais de 50 mil reais. recentemente, uma concessionária de maceió (al) divulgou que os valores do novo suv partirão de 53.490 reais.

modelo seria vendido pela marca novata qoros são enormes as chances de você nunca ter ouvido falar na qoros. trata-se de uma marca chinesa pertencente ao grupo chery e à israel corporation, cujo vice-presidente é volker steinwascher, ex-executivo da volkswagen ag. segundo ele, os modelos da qoros “combinarão qualidade e refinamento do design alemão com a funcionalidade dos japoneses”. há poucas informações sobre a qoros. nossos informantes descobriram que a marca pretende lançar quatro modelos diferentes, com a intenção de se firmar na europa. o sedã das imagens deve ser o primeiro carro da montadora. flagrado na região sul da europa, a presença do protótipo indica que a empresa já estaria desenvolvendo seus veículos para o mercado europeu. [image: qoros2.jpg] com aproximadamente 4,6 metros de comprimento, o sedã – conhecido internamente pelo código c11 – tem praticamente o mesmo tamanho do volkswagen jetta. o carro deve usar um motor 1.6 turbo desenvolvido pela chery e poderá ser acoplado a uma transmissão manual ou automática, ambas com seis marchas. no futuro, a qoros deve lançar um hatchback baseado no c11, assim como um crossover e um utilitário esportivo.

[image: 2000-chevrolet-meriva-collection.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a chevrolet divulgou algumas imagens e informações sobre as séries de despedia da linha dos modelos meriva e zafira chamadas de collection. o modelos foram lançados em 2001 e 2002 respectivamente. elas serão produzidas até o final desse ano. [image: 2000-chevrolet-meriva-collection-1.jpg] a general motors pretende se dedicar a produção do sucessor, o novo spin, lançado no mercado brasileiro. as versões meriva collection e zafira collection, que foram anunciadas como versões top de linha, terão a sua produção limitada a 500 unidades cada. a meriva e a zafira vêm pintadas na mesma cor (cinza dark) e as laterais tem o nome da série gravadas na carroceria. os modelos também virão equipados com ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 15? (meriva ) e 16? (zafira), alarme, entre outros acessórios. a meriva é equipada com um bloco 1.4 de 105 cv de potência e torque de 13,4 kgfm com etanol e câmbio manual de cinco marchas, enquanto a zafira usa um motor 2.0 de 140 cv e torque de 19,7 kgfm com transmissão automática [image: 2000-chevrolet-zafira-collection.jpg] a primeira traz airbags frontais e a segunda, bolsas infláveis com freios abs e ebd. o preço sugerido é de r$ 42.290 (meriva) e de r$ 68.990 (zafira).um dos fatores que motivam essa diferença é o fato de que a meriva pode transportar até cinco pessoas, enquanto a zafira leva até sete passageiros. as suas versões ?normaisó meriva maxx e zafira expression continuam no mercado.

[image: sd_2013-bmw-x1-front.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira com o seu lançamento programado para 2015, a segunda geração da bmw x1 teve os seus primeiros detalhes revelados. de acordo com as informações apuradas pela revista inglesa autocar, o modelo vai ter a plataforma inédita com tração dianteira, que também será utilizada no mini cooper. com essa nova base, a x1 vai usar motores em posição transversal e o seu espaço interno será ampliado, e com isso, os seus custos de produção vão ser relativamente reduzidos, pelo fato de que várias de suas peças serão compartilhadas com a próxima geração da mini coutryman.

polêmico, suv esbanja luxo e potência embora não tenha sido bem recebido pela imprensa e fãs da marca, a bentley continua apostando no exp 9 f concept. depois de surgir no festival de velocidade de goodwood, a marca inglesa divulgou novas imagens do controverso suv, provavelmente uma nova tentativa de verificar a receptividade do carro. [image: exp9nov_3.jpg] a versão definitiva do modelo terá acabamento bastante refinado, como convém a um bentley. tecnologia também será palavra de chave no exp 9 f, assim como potência – graças a um motor 6.0 w12 acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. [image: exp9nov_2.jpg] quem quiser conferir o suv de perto poderá fazê-lo no badalado concours d’elegance de pebble beach, que acontecerá na califórnia em agosto.

marca também crê em crescimento da lexus diante da necessidade cada vez mais evidente de contenção de custos, a toyota anunciou que pretende continuar fabricando carros nos estados unidos e china sem deixar de importar veículos do japão. durante o lançamento do novo lexus es, a toyota afirmou que espera limitar a produção de veículos no japão em três milhões de unidades por ano – o que corresponde a 40% do total de automóveis e utilitários produzidos pela empresa em todo o mundo. até a marca lexus está comprometida com a meta, inclusive porque, atualmente, a divisão de luxo da toyota produz apenas o utilitário esportivo rx fora do japão. todas as montadoras japonesas estão sofrendo com a valorização do iene, causando instabilidade e queda nos lucros das exportações. a atual estratégia adotada para a lexus sujeita os resultados da marca às variações cambiais, mas os executivos da toyota garantem que a decisão de vender veículos feitos no japão é acertada. “nossos carros possuem custos de produção que nos permitirão continuar produzindo veículos no japão mesmo se o iene chegar a uma eventual proporção de 80 ienes para 1 dólar. nossa política é proteger a produção de carros no japão até o limite”, declarou o vice-presidente executivo da lexus international, kazuo ohara. a toyota aposta que a nova linha es, composta inclusive por um modelo híbrido, conseguirá elevar as vendas globais da empresa em mais de 60%. o otimismo é tamanho que a empresa espera ver a lexus de volta à liderança das marcas premium nos estados unidos, posto este perdido em 2011, quando os desastres naturais ocorridos no japão prejudicaram o desempenho do conglomerado.

[image: 2013-mazda-mx-5-272.jpg] fotos: divulgação a mazda revelou oficialmente o novo mx5 2013 no japão. o modelo ganhou um facelift e novos itens de segurança. os preços partem de 2.330.000 yen (r$ 59.075). [image: 2013-mazda-mx-5-152.jpg] a novidade traz grade maior, para-choques mais esportivos e os novos faróis de neblina e rodas de liga leve de 17 polegadas. na questão da segurança, um sistema de proteção de pedestres foi adicionado. em caso de colisão, a extremidade traseira do capô se levanta para tentar absorver o impacto e reduzir possíveis ferimentos. [image: 2013-mazda-mx-5-282.jpg] na mecânica, o mx5 2013 é equipado com um 2.0 litros, quatro cilindros, de 158 cv e tração traseira. o câmbio pode ser manual de cinco ou seis velocidades, ou automático de seis. [image: 2013-mazda-mx-5-92.jpg]

[image: dsc02771.jpg] fotos: marcus lauria com leandro eiró depois do lançamento do cruze sedã, campo onde a chevrolet tem sua excelência, foi lançada a versão hatch, chamada de sport 6. esta versão tem preço sugerido partindo de r$ 60.039 para a versão de entrada (lt) até cerca de r$ 74.000 (ltz com todos os opcionais). com desenho mais atraente e esportivo que o sedã, o modelo deve ser o destaque da linha cruze no brasil. [image: dsc02864.jpg] testamos a versão mais completa, com todos os opcionais. além dos itens de série, o hatch tinha acesso ao veículo por rádio freqüência, partida por botão liga/desliga, faróis e lanternas de neblina, controle de tração, esp, freios abs com ebd, acabamento interno em couro, direção elétrica progressiva, retrovisor interno eletrocrômico, volante multifuncional, piloto automático, sensor crepuscular, central multimídia com tela lcd de 7 polegadas, navegador gps integrado com sistema de som am/fm estéreo, cd player, mp3, usb, entrada auxiliar, bluetooth, 6 alto-falantes premium sound e outros utilidades. a transmissão era manual de seis velocidades (apesar da versão topo ter como opção o câmbio automático também). o charme da versão ltz se completa com teto solar elétrico e rodas de 17 polegadas com design exclusivo. [image: dsc02718.jpg] um interior confortável, acabamento requintado e boa ergonomia são umas das principalmente características desse modelo, que preza pelo capricho e a qualidade os materiais aplicados. achar uma posição correta para dirigir não é problema para quem anda no cruze, o motorista conta regulagens do banco (altura, distância e encosto de cabeça), volante (altura e profundidade) com regulagem manual e retrovisores elétricos (com desembaçador). porém, a visibilidade traseira do hatch fica um pouco prejudicada pelo uso do vidro inclinado na tampa do porta-malas: os apoios de cabeça não são do tipo que se embutem no encosto e invadem a cena a cada consulta ao retrovisor interno. [image: dsc02711.jpg] comparado ao sedã, o hatch é 8,7 cm mais curto (4,51 ante 4,60 metros), diferença essa que pode ser observada a partir do eixo traseiro. a capacidade do porta-malas caiu de 450 para 402 litros. porém, o formato da tampa ampliou o vão de entrada e as dobradiças em formato de alça foram eliminados, melhorando o acesso ao porta-malas. [image: dsc02742.jpg] o cruze sport 6 ltz é equipado com um motor 1.8 litro 16v ecotec 6 de 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm de torque (gasolina/etanol) com cabeçote e cárter de alumínio. o prazer de dirigir é garantido para quem está atrás do volante do hatch, além de um bom desempenho nas acelerações, ao pisar com o pé direito no acelerador, as respostas são rápidas e precisas, proporcionando muita segurança em ultrapassagens. dotado de uma boa arrancada, o hatch da chevrolet conta ainda com uma direção elétrica, excelente para manobras e um câmbio curto de seis marchas, focado na esportividade, com trocas macias e precisas, porém apresenta algumas pequenas “batidinhas” se o condutor trocar apressado.

[image: 800px-honda_fit_ev_2010_la_auto_show.jpg] foto: divulgação / honda fit ev acaba de chegar no mercado da califórnia, estados unidos, mais um carro elétrico. desta vez, foi o aguardado honda fit evhatchback (já modelo 2013) totalmente elétrico. trata-se de um carro compacto, ligeiro, fácil de estacionar, tem boa retomada e obtém o maior índice de eficiência comparado com os demais carros elétricos do mercado, segundo a environmental protectionagency? epa, órgão norte americano de controle do meio ambiente. mas, não é apenas isso que faz do fit um grande competidor. de sobra,ele tem alcance de 140 quilômetros a mais do que o nissan leaf, seu maior concorrente. equipado com motor do fcx clarity, o honda fit concept ev fez sua estreia mundial em 2010, no salão do automóvel de los angeles. já o modelo que vai para a produção foi demonstrado no salão de los angeles de 2011. ** o seu motor desenvolve uma potência de pico de 92 quilowatts (123 cavalos)** com velocidade máxima limitada a 150km/h.ele vem equipado com bateria de que utiliza células de lítio-titanato de óxido, fornecidos pela toshiba, com capacidade de 20 quilowatt-hora. outro benefício do fit ev é que elepodeser completamente recarregadoem menos de três horas. os revendedores autorizados vendem e instalam o equipamento de recarga nas residências dos proprietários. porém, comprá-lo não será tarefa fácil, pois ele será comercializado em cota de apenas 1.100 unidades especialmente para atender a exigência do governo da califórnia, que exige cota de venda de carros com emissão zero. por lá, para cada lote equipado com motor a combustão, o fabricante terá que vender uma quantidade estabelecida pelo governo de carros ?verdes?. a honda já antecipou que o honda fit ev será comercializado também nos mercados de portland, oregon, e a partir da próxima primavera, chegará na costa leste em cidades como: boston, nova york, hartford, baltimore e washington. a honda anunciou em 29/06/2012, nos estados unidos, que o novo honda fit ev 2013, estará disponível apenas para locação a partir 20 de julho de 2012, com prazo de arrendamento de três anos e valor fixo de u$389,00 mensais. vamos torcer para que o governo brasileiro regulamente os veículos elétricos,evitando que o mercado brasileiro fique muito atrás dos vizinhos argentina e chile, que já tem política pública para os veículos ?verdes?. ótima semana, evaldo costa

[image: b17-carro-eletrico.jpg] foto: divulgação não vou falar do carro elétrico. este é um assunto que ainda tem muito que evoluir, não tecnologicamente, pois essa parte está pronta, mas, sim, a forma como o ser humano pensa em relação à economia, tecnologia e bem estar (privado e social). em poucas palavras, temos tecnologia para promover o bem estar de todos os habitantes do planeta, mas somente tem direito a isso aqueles que podem pagar. enquanto a mentalidade for essa, temos muito o que evoluir. mas, voltando ao tema desta coluna, o automóvel deve muito à eletricidade. primeiro porque sem ela não haveria motor ciclo otto. a gasolina, o etanol e o gnv não são como o diesel, que explode espontaneamente sob pressão. assim, todo automóvel de passeio no brasil tem um circuito elétrico responsável pela produção da faísca necessária para a combustão da mistura ar-combustível. a ele, dá-se o nome de sistema de ignição. este é um sistema fascinante. no começo dos tempos, a faísca era obtida por meio de dínamos que produziam eletricidade a partir da rotação do motor. não havia sistema de partida elétrica, era na base da manivela, tal como as motocicletas de baixa cilindrada com o pedal escamoteável. partida à base de tranco. depois veio a bateria, ou como gostam de dizer os mais cultos, acumuladores elétricos, que permitiram a instalação de um motor de arranque e eliminou de vez a manivela de partida. muito mais conforto, principalmente em dias de chuva, certo? e tem sido justamente em nome do conforto que os sistemas alimentados à base de eletricidade tem aumentado nos automóveis. a mesma bateria que há 30 anos tinha como funções alimentar as bobinas do sistema de ignição, 15 ou 16 pequenas lâmpadas (faróis, lanternas e iluminação interna), limpador de parabrisas, e eventualmente um rádio, hoje leva nas costas o veículo inteiro, praticamente. eletricidade de automóvel era uma manha, mas muitos se perdiam em meio a uma dúzia de fios. hoje, essa dúzia se multiplicou por outra dúzia (ou mais). até mesmo nos carros mais simples há um emaranhado de fios, fusíveis e relés, espalhados pelos quatro cantos do automóvel. um novo sistema surgiu, o de injeção, e ao invés de um carburador, uma central eletrônica, que faz cálculos atrás de cálculos sempre buscando ajustar o tempo de abertura dos bicos injetores para um melhor rendimento do motor, de acordo com a programação pré-estipulada. vejam como o negócio ficou complicado! antigamente, era preciso apenas entender de apertar uns parafusos e saber operar uma lâmpada estroboscópica e pronto! colocava-se o carro no ponto. isso, amigos, graças à eletricidade. há 30 anos, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos eram um luxo. ar-condicionado, então! hoje a direção começa a ganhar dispositivos de assistência elétrica, e quem sabe em um futuro próximo não seja como nos aviões, à base de fios ao invés de coluna em barra. tem eletricidade em tudo no automóvel moderno. ajustes de bancos e volante, freio de estacionamento, acelerador (que perdeu o cabo e ganhou um potenciômetro), transmissão, tudo e mais um pouco, pois novos componentes foram inventados para deixar o carro mais confortável e menos poluidor. assim, é importante, mais do que tudo hoje, entender de eletricidade automotiva. é preciso compreender que tudo está ligado à bateria e que este componente é tão importante quanto o combustível para que o carro moderno funcione. uma bateria em fim de vida, que não segura mais carga, não consegue alimentar direito o sistema de injeção e a central eletrônica simplesmente se perde nos cálculos. sem eletricidade, o carro não anda, as portas não travam, os vidros não fecham, e por ai vai. motor elétrico sabendo agora que a eletricidade está presente na totalidade do automóvel, fica mais fácil visualizar o próximo passo. uma lenda urbana diz que no início do século 20, quando o automóvel começava a ser cogitado como um meio de transporte em substituição ao cavalo, havia planos de fazê-lo com motor elétrico, porém a ideia não vingou pois o motor elétrico não tinha o mesmo som másculo do motor a combustão. fato é que desde aquela época, o automóvel elétrico é uma possibilidade, assim a tecnologia existe e está pronta. e quando começar a vender, será instantânea a substituição do carro com motor a combustão pelo elétrico, a não ser que você seja um dos poucos que ainda ouve disco em vinil ainda, e recusa-se a comprar um mp3 player. fonte: http://reparadoronline.blogspot.com.br

[image: dsc00854.jpg] foto: marcus lauria / chevrolet spin o calendário está ficando cada vez mais curto para tantas novidades no mercado brasileiro, sem contar o que chega do exterior de países que não argentina e méxico, com os quais o brasil fez acordos comerciais e taxação diferenciada. o monovolume chevrolet spin e as novas picapes ford ranger foram apresentadas à imprensa com intervalo de três dias. as vendas de ambos começam ao longo deste mês. o spin, baseado na mesma plataforma do cobalt, toma o lugar do meriva e acrescenta uma versão de sete lugares. o zafira, também de sete lugares, na prática deixou de ter um sucessor, pois se derivava do médio-compacto astra e a distância entre-eixos era 8 cm maior. curiosamente, o spin é 2,5 cm mais comprido que o zafira, mas se trata de veículos de conceitos e gerações diferentes. na europa, a opel produz meriva e zafira bastante diferentes entre si e do que deixou de ser produzido aqui. livina e grand livina (sete lugares), idea e c3 picasso, além do chinês j6, são rivais em um segmento que encolheu ao passar do tempo com o avanço de sedãs e suvs. esteticamente o spin não empolga, em especial na harmonia entre frente e traseira. a configuração interna reserva bom espaço para cabeça, pernas e ombros: ora perde, ora ganha por diferenças milimétricas dos concorrentes da nissan e da fiat. na média, um pouco melhor. painel e acabamento, iguais ao do cobalt, apostam na boa relação custo-benefício. a terceira fileira de bancos, previsivelmente, tem acesso razoável para entrar e nem tanto para sair. o chevrolet destaca 32 porta-objetos e maior porta-malas (5 lugares, 710 litros; 7 lugares, 162 litros apenas). entre os acessórios de concessionárias há câmera de ré. seu motor de 1,8 litro (108 cv/17,1 kgf.m) ficou mais econômico, porém perdeu potência e torque em relação ao anterior, fato desabonador. preços demonstram que poderá segurar a liderança entre os seus pares: lt parte de r$ 44.590 e ltz, de r$ 50.990. por pouco menos de r$ 4.000, ltz pode vir com câmbio automático de 6 marchas e controle de cruzeiro. quanto à ranger, a ford executou um trabalho realmente forte. investiu mais de us$ 1 bilhão, recriou tudo na sua picape média e cobriu quase todo o espectro do segmento. a oferta impressiona: três motores (dois a diesel e um flex), três caixas de câmbio (duas manuais de 5 ou 6 marchas e automática, de 6), quatro versões de acabamento, cabines dupla e simples, tração 4×2 (só com motor flex) e 4×4. o motor diesel, um 5-cilindros de 3,2 l de origem ford, é o mais potente entre as picapes: 200 cv. torque de 47,9 kgf.m se iguala ao da s10. o motor flex de 2,5 l/173 cv é o mesmo do novo fusion, com diferente calibragem. linhas imponentes destacam a forte inclinação do para-brisa e um arco de segurança estilizado, sem exageros. o nome ranger aparece valorizado em friso cromado frontal e na tampa da caçamba. generosa distância entre-eixos, de 3,22 m, garante bom espaço para joelhos de quem senta no banco traseiro. evolução marcante no interior inclui quadro de instrumentos de visual moderno e tela multimídia de 5 pol para navegador gps. acabamento surpreende e não existem parafusos aparentes. câmera de ré (imagem no retrovisor) fica embutida no emblema traseiro. capacidade de carga é até 1,4 tonelada é e de ultrapassar cursos de água (vau) é 80 cm é também são referências na categoria. posição de guiar assemelha-se à de um automóvel e com os mesmo recursos, nas versões mais caras, como comandos elétricos nos bancos. suspensões e nível de ruído estão bem melhores que antes. câmbio manual de 6 marchas mostra alguma imprecisão, mas o automático é muito bom. controle de trajetória com oito funções e seis airbags colocam em nível alto a segurança. os preços, bem competitivos, vão de r$ 61.900 a r$ 130.900. em comum, spin e ranger oferecem três anos de garantia total, que deveria ser o padrão no brasil. roda viva apenas no primeiro semestre de 2013 a filial argentina da psa peugeot citroën terá fôlego para colocar em produção o sucessor do citroën c4 pallas. linhas já são conhecidas porque o carro estará à venda antes na china, como c-elysée e c4 l (entre-eixos maior), e fotos foram divulgadas. como de praxe, os modelos do oriente e do ocidente não serão idênticos. novo série 3, da bmw, chegou ao mercado brasileiro nas versões 328i, 245 cv (r$ 171.400 a r$ 229.950) e de topo 335i, 306 cv (r$ 294.950). em um mês, o 320i, de menor preço e mais vendido, partirá r$ 129.950. os valores comprovam que os importadores apertaram bem suas margens para competir. série 3 tem ido além do esperado no mercado mundial. trajetória da amg completa 45 anos como uma operação de sucesso de õesportivação? de modelos de rua. especializada em produtos da mercedes-benz, foi comprada pela marca alemã aos poucos e há sete anos é uma divisão integral da companhia. slk 55 amg, motor v-8 biturbo de 421 cv/55 kgf·m, acaba de ser lançado no brasil. preço: us$ 244.900 (r$ 485.000). contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

fodão, mas alguém avisa aí pro camarada das notícias que a mugen é japonesa, e não britânica.

nova geração do modelo terá motor v12 de 565 cv e custará r$ 596 mil na europa a aston martin exibiu nesta quinta-feira (5) em londres a nova geração do vanquish. a novidade foi exibida no museu do filme para cerca de 500 pessoas entre proprietários de modelos da marca e entusiastas. de acordo com a aston martin, a novidade utiliza motor 6.0 v12 com 565 cavalos de potência e 63,2 mkgf de força, câmbio automatizado de seis marchas e custará 189 995 libras (o equivalente a 596 500  sem taxas de importação e impostos brasileiros). confira a galeria d magens da novidade ao lado. confira a galeria de fotos da novidade clicando aqui.

tite levou time paulista ao inédito título da libertadores o título inédito da taça libertadores da américa não rendeu apenas um troféu inédito para o sport club corinthians paulista. o técnico do time alvinegro, tite, foi premiado com a chave de um corolla xrs, oferecido pela toyota, uma das patrocinadoras da competição. esta foi a quinta vez que a toyota resolve premiar o técnico vencedor da decisão com um automóvel. entre 1999 e 2007, o veículo foi concedido ao melhor jogador das duas partidas finais. o corolla xrs é uma versão com ar esportivo, que se diferencia das versões convencionais por detalhes como uma nova grade frontal, faróis com máscara negra e rodas de liga leve pintadas de grafite. o modelo tem preço sugerido de 73.030 reais.

minivans da chevrolet terão produção limitada e custarão r$ 68 990 e r$ 42 900, respectivamente a chevrolet iniciou as vendas da edição especial de aposentadoria da zafira e meriva. assim como ocorreu com a antiga geração do vectra, as duas minivans serão oferecidas na edição collection, e apenas 500 unidades de cada uma das duas serão produzidas. a meriva será vendida por 42 900 reais, enquanto a zafira custará r$ 68 990. entre os destaques da série limitada estão a cor cinza rusk, chaveiro e manual do proprietário personalizados, além do emblema da edição fixado nas laterais da carroceria. [image: zafira.jpg] a meriva collection utiliza motor 1.4 8v econoflex e entre os seus principais itens de série são o airbag frontal, ar-condicionado, rodas de aro 15”, direção hidráulica, sistema de som com bluetooth e entrada auxiliar, além de trio elétrico. a zafira, por sua vez, usa motor 2.0 8v flexpower e sua lista de itens de série contempla freios abs, airbag duplo frontal e lateral, ar-condicionado digital, direçãoo hidráulica, sistema de som com controles no volante, rodas de aro 16”, transmissão automática, entre outros.

segundo publicação, modelo começará a ser entregue entre 12/12 e 01/11 após a mclaren exibir as imagens e informações técnicas do mp4-12c spider, o informativo edmunds insideline divulgou nesta quinta-feira (5) que o conversível custará 268 250 dólares, o equivalente a 542 000 reais — valor sem considerar taxas de importação ou impostos brasileiros. o modelo começará a ser entregue para seus clientes entre dezembro de 2012 e janeiro de 2013, segundo a informação. conforme revelamos anteriormente, o teto do mp4-12c pode ser retraído em 17 segundos e quando a velocidade é inferior a 30 km/h. embora pese 39,6 kg a mais que a versão com o teto rígido, a novidade acelera de 0 aos 100 km/h no mesmo tempo de 3s1. a velocidade máxima foi reduzida de 333 km/h para “apenas” 329 km/h.

march e versa foram destaques da empresa em junho a nissan do brasil registrou 13.275 unidades vendidas em junho, volume este que representa um crescimento de 163% ante o mesmo resultado obtido em 2011. com este feito, a marca conquistou uma participação de mercado de 3,9%. o modelo mais vendido foi o march, com 5.121 unidades emplacadas – o melhor resultado desde seu lançamento no país. o sedã versa também se saiu bem, com 2.741 emplacamentos em junho. até o discreto tiida hatch teve bons números, com 1.355 unidades emplacadas e crescimento de 38% em comparação a junho do ano passado. “o mês de junho foi histórico para a nissan. atingimos volumes que nos levaram a marcas inéditas. a maioria dos nossos modelos cresceu significativamente no comparativo com 2011. resultados que são frutos da excelente performance que a nissan vem obtendo no mercado brasileiro”, afirmou christian meunier, presidente da montadora no país.