lançamento da mini é voltado para área comercial a mini anunciou o lançamento da clubvan, veículo utilitário de cinco portas e capacidade para dois passageiros. o carro chegarà as lojas em agosto, na europa. com um perfil comercial, a clubvan tem uma grade separando a área dos bancos do baú, que conta com 860 litros e 500 quilos de capacidade de carga. o local também tem tomadas de 12 volts e acabamento acarpetado. existem três configurações de motores, sendo duas a gasolina (98 ou 122 cavalos de potência) e uma a diesel (112 cavalos). a transmissão é manual de seis velocidades, com opcional automático de seis velocidades na versão a diesel. somente quatro cores estarão disponíveis para a carroceria: azul, branco, preto e verde. as rodas de série são de 15 polegadas, com opcionais de 16 e 17 polegadas. a mini ainda não informou o preço da clubvan, o que acontecerá pouco tempo antes do lançamento do veículo.

hatchback deve crescer na próxima geração a dacia não está poupando esforços na renovação de sua linha de produtos. além do novo logan, que foi flagrado recentemente em testes, a nova geração do sandero também já está sendo exaustivamente testada pelos pilotos da marca romena, como mostram as fotos enviadas por nossos caçadores de segredos. [image: sanderoseg2.jpg] apesar do pesado disfarce, o protótipo aparenta ser da versão aventureira stepway, principalmente pelos detalhes prateados nos para-choques característicos do modelo. assim como o logan ficará ligeiramente maior, a tendência é que o sandero também cresça na nova geração. ambos os modelos também serão vendidos pela renault, atual proprietária da montadora romena.

carro será feito na romênia nesta segunda-feira, a ford começou a produção do b-max, minivan que será fabricada nas instalações da cidade de craiova, na romênia. considerado na europa como rival do opel meriva, o b-max, lançado no salão de genebra deste ano, chegará às concessionárias europeias em setembro, mas a primeira unidade já tem dono: o presidente romeno, traian basescu, um dos presentes na cerimônia de início de produção. vale lembrar que a montadora investiu 675 milhões de euros na construção da planta romena, que, desde maio, produz o motor 1.0 ecoboost, considerado uma das principais novidades do ano no segmento. o propulsor, aliás, é uma das seis opções de motorização do b-max.

[image: bmw-m3-2014.png] foto: reprodução da internet com certeza uma das maiores dúvidas dos entusiastas da bmw era qual a motorização escolhida pela marca alemã para o carismático esportivo m3 para essa nova geração. a dúvida estava entre adotar a tradicional disposição em linha ou optar por uma arquitetura em v. porém, essa dúvida foi sanada e o modelo usará o 6 cilindros em linha. além disso, nada mais se sabe sobre o que será feito no esportivo, rumores apontam para um motor 3.2 litros e com uma potência de 444 cv. existe também a ideia de que haverá um pacote de performance para apimentar um pouco mais as coisas. com cerca de 473 cv de potência, o que permitirá ao bmw alcançar uma velocidade máxima de 300 km/h.

[image: renault-espace-2013..jpg] fotos: divulgação a renault acaba de divulgar mais um facelift do espace, monovolume que inaugurou esse segmento em 1984, com o inovador concept-car espace e tão comum hoje em dia. após 28 anos, um facelift é o máximo que a marca consegue em tempos complicados na economia européia atual. [image: renault-espace-2013-4.jpg] apesar das vendas estarem cada vez menores, a marca modificou pouco na dianteira do monovolume e pequenos detalhes internos. desta forma o modelo está preparado para mais alguns anos no mercado. os materiais como tecido dos bancos e portas foram aperfeiçoados. sob o capô nenhuma alteração, a marca continua oferecendo os mesmos 2.0 dci nas versões de 128, 148 e 173 cv. [image: renault-espace-2013.jpg] [image: renault-espace-2013-2.jpg]

problema na suspensão traseira é o motivo a mercedes-benz deverá anunciar em breve o recall do modelo 4matic wagon do e350. a medida terá vigor nos estados unidos. o motivo da convocação é um problema na suspensão traseira, que pode reduzir o controle do carro, aumentando as chances de um acidente. de acordo com a nhtsa, órgão responsável pela segurança do trânsito nos eua, serão chamados os carros produzidos entre 1º de julho de 2006 e 30 de abril de 2009. a previsão é de que a convocação comece no mês de agosto.

bmw adotará configuração igual a da série 7 a bmw irá utilizar a tecnologia valvetronic (tempo variável das válvulas), atualmente encontrada na série 7, também nas versões 2013 de modelos das séries 5 e 6. os carros que receberão a atualização são os seguintes: 550i, 550i gt e 650i, tanto o coupé quanto o conversível. todos utilizarão motor v8 4.4 biturbo, o que aumentará a potência em até 45 cavalos. atualmente, o 750i, que conta com o mesmo propulsor, desenvolve 450 cavalos de potência. a mudança, num primeiro momento, não afetará outros veículos da montadora.

investimento é de 8 milhões de euros a toyota deixará de fabricar no japão o modelo yaris exportado para a américa do norte. a decisão visa cortar os crescentes gastos com a energia utilizada na produção, além de evitar complicações geradas pela instabilidade do iene. desse modo, a planta francesa da marca receberá investimento de 8 milhões de euros para fabricar os hatches compactos que irão para canadá, estados unidos e porto rico. a montadora japonesa prevê a exportação de 25 mil unidades do yaris para o continente norte-americano.

investimento é de 8 milhões de euros a toyota deixará de fabricar no japão o modelo yaris exportado para a américa do norte. a decisão visa cortar os crescentes gastos com a energia utilizada na produção, além de evitar complicações geradas pela instabilidade do iene. desse modo, a planta francesa da marca receberá investimento de 8 milhões de euros para fabricar os hatches que irão para canadá, estados unidos e porto rico. a montadora japonesa prevê a exportação de 25 mil unidades do yaris para o continente norte-americano.

carro deverá ter motor mais forte que o gti a volkswagen já lançou os golfs convertible e convertible gti, mas não deverá parar por aí. a quatro rodas recebeu fotos do que parece ser a versão convertible r do carro, sem qualquer camuflagem. assim como acontece com os hatchbacks, a principal diferença do convertible r para os demais deverá estar sob o capô: motor 2.0 turbo, capaz de gerar 270 cavalos de potência, contra 210 cavalos produzidos por convertible e convertible gti. outra diferença visível é no tamanho das rodas e nos discos de freio, maiores. no ano passado, a vw lançou uma versão-conceito do golf convertible r, no encontro de wörthersee, organizado na áustria. [image: golfcab_2.jpg]

medida atinge plantas de duas cidades a general motors deu início a mais um programa de demissão voluntária em são paulo. a informação foi divulgada pelo sindicato dos metalúrgicos de são josé dos campos e região. a medida vale para as fábricas situadas em são josé dos campos e são caetano do sul e estará disponível até 2 de julho. no começo do mês, a gm havia aberto um outro programa apenas para são josé dos campos, que contou com a adesão de 186 funcionários. eles se somaram a quase duas mil outras pessoas, demitidas nos últimos 12 meses.

[image: att25431194.jpg] foto: divulgação o gasto com atendimentos a motociclistas vítimas de acidentes no país, em 2011, foi 113% maior do que em 2008, passando de r$ 45 milhões para r$ 96 milhões. o número de internações passou de 39.480 para 77.113 no mesmo período e o número de mortes aumentou 21% nos últimos anos é de 8.898, em 2008, para 10.825 óbitos em 2010. com isso, a taxa de mortalidade cresceu de 4,8 óbitos por cem mil habitantes para 5,7/100 mil entre 2008 e 2010. é verdade também que a frota de motocicletas foi ampliada em 27% — de 13.079.701 para 16.622.937 –, implicando em aumento da proporção delas de 24% para 25,5% diante do total de veículos motorizados. – a elevação dos acidentes envolvendo motociclistas fez com que, pela primeira vez na história, a taxa de mortalidade deste grupo superasse a de pedestres (5,1/100 mil) e a de outros veículos automotores (5,4/100 mil), como carros, ônibus e caminhões — alerta o ministro. o levantamento do ministério da saúde revela que, no rio grande do sul, o custo de internações por acidentes com motociclistas pagas pelo sistema único de saúde (sus) mais que dobrou de 2008 a 2011, passando de r$ 840 mil para r$ 1,7 milhões. o crescimento dos gastos acompanha o aumento das internações, que saltou de 816 para 1.291 hospitalizados no período. o número de mortes por este tipo de acidente também aumentou no estado, passando de 307, em 2008, para 376 óbitos em 2010. fonte.  o globo online (23/06/12) blog de ancelmo gois  (oglobo.com.br/ancelmo)

[image: 2012_-_mini_clubvan_3.jpg] fotos: divulgação depois do conceito apresentado no salão de genebra, a mini confirmou a produção do comercial clubvan. o modelo é o sétimo da linha e é baseado no clubman. o comercial possui um espaço para carga de 860 litros em 1,15 m de comprimento por 1,02 de largura. o compartimento comporta até 500 kg. [image: 2012_-_mini_clubvan.jpg] as mudanças prosseguem com uma estrutura que divide o compartimento de passageiros e a área de carga e a eliminação das janelas traseiras. a carga é acessada por uma porta dupla na traseira do clubvan. três opções de motores serão oferecidos no lançamento do modelo. o primeiro será o 1.6 litro a gasolina de 97 cv, que consome em média de 18 km/l. a opção intermediária é também 1.6 a gasolina, porém com 121 cv, mas com o mesmo consumo médio de 18 km/l. [image: 2012_-_mini_clubvan_2.jpg] um componente quatro cilindros diesel encerra a motorização. são 110 cv que consomem 25,6 km/l e tem taxa de emissão de co2 de 103 g/km. todas as três opções de motor levam o câmbio manual de seis marchas, tendo como opcional uma caixa automática também de seis velocidades.  a primeira exibição do modelo em público será no festival de velocidade de goodwood, no reino unido.

rodas e freios estão maiores depois de surgirem fotos do novo mercedes-benz classe s, é a hora do classe s amg ser clicado com camuflagem. o modelo passou por testes no circuito de nurburgring, na alemanha. já são visíveis algumas mudanças, como rodas e freios com dimensões maiores, além de estar mais baixo em relação ao solo. sabe-se também que haverá grandes entradas de ar no para-choque dianteiro, mas ainda não é possível ter real ideia das dimensões. o difusor no para-choque traseiro também está coberto. apesar de não estarem instalados no veículo clicado, quatro tubos de escapamento também deverão integrar o classe s amg, que deverá contar com motor v8 5.5. [image: samgnovo_3.jpg] [image: samgnovo_2.jpg]

carro é baseado no pontiac solstice a tauro auto sport, marca espanhola de carros esportivos, revelou detalhes sobre o v8 spider, conversível que nasce baseado no pontiac solstice. externamente, o carro tem linhas notoriamente inspiradas em outros modelos, como o alfa romeo competizione e o fisker karma. por dentro, muitas partes originárias da gm. o motor do v8 spider, como o próprio nome diz, é um v8 (6.2), que desenvolve potência de 434 cavalos. existem alguns pacotes de desempenho que aumentam a performance: 473, 523 ou 641 cavalos. serão produzidas apenas 30 unidades do modelo, cujo preço está definido em 100 mil euros.

[image: mercedes-benz-190-vxiiiz.jpg] fotos: divulgação os reflexos da crise do petróleo em meados da década de 1970 já estavam afetando as vendas no seguimento de automóveis de luxo, a solução germânica na época foi introduzir modelos menores que fizessem jus a qualidade dos veículos de maior porte, tanto em cilindrada quando em dimensão. com o intuito de explorar um novo mercado até então pouco explorado, a mercedes benz começou a trabalhar em um veiculo totalmente novo, para desbravar uma faixa de preço inferior a da classe e sem deixar de oferecer o que o consumidor esperaria de um automóvel da marca. [image: mercedes-benz-190-v.jpg] em dezembro de 1982 era apresentado o 190, a primeira impressão diante do publico foi de total inovação, o design concebido por bruno sacco responsável até então pela nova geração da classe s da série w126 mostrou claramente sua fonte de inspiração no modelo maior. a dianteira trazia elementos característicos dessa nova identidade da mercedes, os faróis retangulares com refletor junto a grade dianteira completavam um pacote moderno, sem deixar para trás a estrela de três pontas. as lanternas traseiras seguiam as tendências de outros modelos como a sl, mas com um desenho próprio, mais estreito mantendo o padrão da marca com linhas estriadas que se garantia de uma boa visualização mesmo com uma boa dose de pó sobre elas. [image: mercedes-benz-190-vxii.jpg] o desenho rompia com a tradição da mercedes benz em manter a sobriedade em suas criações, mas sacco fez questão de inovar ao projetar a 190, colocando a tampa do porta-malas em elevação em relação ao capo, mas a preocupação com o design não era puramente estética apenas, a aerodinâmica teve um cuidado especial, as emendas da chapa eram cobertas por frisos ao invés de calhas, foi adotado um limpador de para-brisa de um braço só, mais tarde incorporado pela nova geração da classe e a serie w124 e para choques de plástico que incorporavam as linhas da carroceria trazendo um espirito jovial ao baby benz. [image: mercedes-benz-190-vx.jpg] o interior refletia o conceito que a marca estava introduzindo a sua gama, em relação aos outros modelos a simplicidade de acabamento saltava aos olhos,as laterais eram revestidas por vinil, assim como os bancos mas não decepcionava pois o padrão de qualidade era o mesmo de seus irmãos mais caros. [image: mercedes-benz-190-vi.jpg] o painel de instrumentos bastante completo, trazia mostradores para facilitar a vida do condutor, com grafia ao estilo germânica, simples e eficiente. o volante de quatro raios se mostrava grande mas não atrapalhava na hora de manobrar o 190, alias uma tarefa bastante simples pelo porte pequeno (4,42 metros de comprimento)considerado compacto dentro da linha da marca. [image: mercedes-benz-190-ii.jpg] o propulsor 2.0 litros de quatro cilindros, com comando de válvulas no cabeçote era o mesmo utilizado no modelo 200 lançado em 1980 e rendia cerca de 90 cavalos com torque de 16,8 m.kgf com carburador e 122 cavalos e respectivamente 18,2 m.kgf de torque com injeção eletrônica que era reconhecida pela letra e, se equipado com injeção o propulsor era suficiente para alcançar uma velocidade máxima de 195 km/h. [image: mercedes-benz-190-iv.jpg] ambos os propulsores eram acompanhados de um cambio manual de quatro marchar para a versão com carburador e cinco marchar para a com injeção eletrônica e equipada com tração traseira tudo em pró do comportamento dinâmico, para isso a suspensão traseira era independente do tipo multibraço, composta por cinco braços de cada lado para obter um melhor posicionamento das rodas mesmo em situações críticas, já a dianteira era independente por braços sobrepostos, de olho na segurança a marca equipou o modelo com freios abs, air bag para o motorista e pretensionador em ambos os cintos de segurança dianteiros. esse conjunto garantia a 190 um excelente comportamento tanto no anda e para do transito quanto em uma rodovia, em ambas as situações a 190 se mostrava um veiculo com características comuns aos modelos maiores da mercedes benz. [image: mercedes-benz-190-2.3-16-ii.jpg] em 1983 chegava ao mercado a 190 d, a maior novidade estava no propulsor quatro cilindrosa diesel que rendia 72 cavalos de potencia com um torque de 12,6 m.kgf, a inovação neste propulsor estava em um sistema que absorvesse o ruído do motor, uma espécie de envelopamento que funcionou erradicando o tradicional ruído dos motores desta categoria. [image: mercedes-benz-190.jpg] com um numero de vendas acima do esperado, a mercedes benz resolveu apostar em uma versão com um tempero mais apimentado. no mesmo ano, era apresentada a 190 e 2.3 16 que era equipada com um respeitável motor 2.3 litros, quatro cilindros que rendia 185 cavalos a 6.200 rpm, a esqueci de mencionar, para alcançar essa potencia a marca alemã contou com a ajuda da inglesa cosworth que produzia o cabeçote e enviava para a unidade da marca em untertürkheim. [image: mercedes-benz-190-amg-dtm.jpg] mas as modificações não paravam ai, com a mecânica meticulosamente revisava para garantir um pouco de diversão no volante, o tanque foi ampliado de 55 para 70 litros, um novo cambio manual de cinco marchas desenvolvido pela alemã getrag foi incorporado com um toque especial, a primeira marcha era para trás assim como um verdadeiro esportivo mas uma versão com cambio automático de quatro velocidades podia equipar o modelo, como opcional. uma novidade estava no controle eletrônico de diferencial que bloqueava de 15% à 100% a tração, com o objetivo de conseguir a melhor tração possível. com essa pretensão esportiva, a suspensão foi retrabalhada recebendo molas, amortecedores, buchas e estabilizadores diferenciados para manter a estabilidade como a de um esportivo.  assim como um esportivo, o desempenho era de fazer inveja a modelos da época, com velocidade máxima real de 230km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em 7.5 segundos eram números bem acima da concorrência. [image: mercedes-benz-190-vxiii.jpg] externamente, as mudanças eram restritas mantendo um tom discreto, a 190 e 2.3-16 vinha com v defletor no para-choque dianteiro, saias laterais e traseira e aerofólio sobre a tampa do porta-malas, o interior recebia bancos redesenhados para apoiar de melhor forma motorista e passageiro em um elegante tom de xadrez além de receber dois instrumentos a mais, adicionados abaixo do radio, tudo em prol da esportividade, que alias conquistou nosso queridíssimo senna, usando-a como veiculo diário. em 1985, frankfurt foi o palco para o lançamento do esperado motor seis cilindros para a 190, denominada como 190 e 2.6 o modelo era equipado com um propulsor que rendia 166 cavalos de potencia e 23,3 m.kgf apresentando números surpreendentes, 215 km/h de velocidade máxima e de 0 a 100 km/h em 8.2 segundos, bastante próximo da então versão esportiva 2.3-16 mas com o conforto que se esperava de um modelo mercedes benz. com a demanda por motores a diesel que rendessem mais, em 1988 foi introduzido um novo propulsor na linha 190, um motor 2.5 de cinco cilindros era acompanhado de um turbo compressor para agradar seus motoristas, passando a render 122 cavalos e 23.4 m.kgf, externamente a versão 190 d turbo era reconhecida pela tomada de ar no para-lama dianteiro apenas no lado direito, recurso usado para trazer mais ar para o propulsor. no mesmo ano, a mercedes benz apresentou uma pequena reestilização na linha. a segunda série do 190 trouxe novos para-choques que passavam a ser pintados na cor da carroceria com um defletor para reduzir a sustenção e molduras laterais que resultavam em um visual que mantinha o ar de novidade.  o motor 2.3 ganhou um up, evoluindo para um 2.5litros que desenvolvia 204 cavalos de potencia levando a 190 à 235 km/h e de 0 a 100 km/h em apenas 7.5 segundos além de duas novas cores, vermelho e um novo tom de prata oferecidos na versão esportiva. próximo a sua aposentadoria, a mercedes benz tratou de apresentar uma versão ainda mais apimentada do que a 2.3-16,  mas não foi por acaso. para obter a homologação para competir na categoria de carros de turismo alemã dtm, a marcatratou de produzir 502 unidades da aclamada 2.5-16 evolution, equipada o poderoso motor que rendia 235 cavalos de potencia a 7.200 rpm, comum torque de 25 m.kgf alcançado já a 5.000 rpm resultando em uma velocidade máxima de 250 km/h e de 0 a 100 em 7.1 segundos. o 190 evolution, era realmente um carro de corrida para as ruas, externamente parachoques mais envolventes com desenho agressivo e mais incorporados a carroceria e o aerofólio resultaram em um cx de 0.29, numero surpreendente para a época.   em 1991 surgiram as ultimas atualizações, a 190 ganhou freios abs de série, controle eletrônico de tração para a versão 2.6 e opção de cambio automático de quatro velocidades para as demais versões destinadas ao mercadão norte-americano. depois de uma década no mercado, em 1993 sua produção foi encerrada com um total de 1.879.629 unidades produzidas nas unidades de sindelfingen e bremen, quem a substituiu foi nada mesmo do que a primeira geração da classe c, que hoje é um dos modelos mais vendidos da marca em todo o mundo. a 190 cumpriu sua missão de ser um automóvel revolucionário dentro da mercedes benz, vencendo o pré-conceito da redução de tamanho sem perder a característica dos mais tradicionais veículos da marca germânica. contatos do autor: júnior almeida – [email protected] – www.esporteautomotor.blogspot.com

[image: m_novo_sistema_synk.jpg] fotos: divulgação o museu da história do computador, de mountain view, califórnia, acaba de incluir em seu acervo o premiado sistema de conectividade sync da ford que, agora, faz parte da coleção permanente do museu como um dos produtos mais valiosos no segmento da comunicação móvel. o ?computer history museum?, criado em 1996, é dedicado à preservação e apresentação das histórias e artefatos da era da informação, além de explorar a revolução da computação e seu impacto na sociedade mundial. considerado um dos maiores do mundo, abriga e expõe uma imensa coleção de milhares de objetos raros, fotografias, filmes e documentação. outro importante museu do segmento é o heinz nixdorf, na cidade de paderborn, alemanha. [image: m_conectividade_total_com_o_novo_sistema_synk.jpg] do ábaco à internet, passa pelas origens do google, pelo supercomputador cray-1, além de máquinas e sistemas que permitiram ao homem passear pelo espaço. é nesse mundo de alta tecnologia que foi incluído o sistema ford sync, que contribui para o automóvel se tornar numa unidade de comunicação e conectividade móvel. desenvolvido pela microsoft, o sync tem, como importante característica, a facilidade de poder ser atualizado pelo usuário o que permite aos proprietários de veículos ford se integrarem aos mais recentes avanços dessa plataforma. atualmente, mais de 4 milhões de veículos da marca já são equipados com o sync, universo que tem previsão de crescer para mais de 9 milhões, até 2015. em última análise, o sistema sync encarna o que a ford tem como filosofia de trabalho – transformar idéias inovadoras em valiosos produtos que sejam acessíveis para milhões de pessoas. fonte: ford para todos

terá duas opções de motorização a renault deu mais alguns detalhes sobre a linha 2013 da van espace. o modelo passou por facelift e, com mais destaque, ganhou duas opções de motorização. uma delas é 2.0 dci (diesel), com configurações de 128, 148 ou 173 cavalos de potência. o consumo médio deste propulsor é de 5,7 litros de combustível a cada 100 quilômetros, com transmissão manual, e 6,4 litros por 100 km com transmissão automática. a outra possibilidade de propulsor é 2.0 a gasolina, com consumo estimado em 8,5 litros a cada 100 km. quanto às mudanças visuais, leve alteração na parte dianteira, com uma grade reformulada, com direito a aumento do logo da renault. internamente, introdução de navegador gps, conexões usb, auxiliar e bluetooth.

carro ainda tem uma legião de fãs pelo mundo os entusiastas do volkswagen mais famoso da história celebram nesta sexta-feira, 22 de junho, o dia mundial do fusca. conhecido por inúmeros apelidos pelos quatro cantos do planeta, o modelo ainda é visto constantemente nas ruas do mundo, inclusive no brasil. por aqui, o besouro desembarcou no começo dos anos 50, mas só começou a ser produzido oficialmente no brasil em 1959. lançado com o nome de sedan, foi recebido com desconfiança, principalmente pelo seu desenho pouco comum, mas logo caiu no gosto do público por sua robustez mecânica. o fusca permaneceu em linha por várias décadas até ser descontinuado em 1986, cedendo espaço para o gol. no entanto, quase dez anos depois, o então presidente da república, itamar franco, pediu à volkswagen que voltasse a fabricar o fusca, e foi o que a montadora fez. sua segunda carreira durou até 1996, quando o lançamento da série ouro marcou, definitivamente, o fim do fusca no brasil. em 1999 foi a vez do new beetle chegar ao mercado brasileiro, para a alegria de milhares de saudosistas. do antigo fusca, ele tinha apenas o design carismático: o carro usava plataforma e motorização 2.0 do golf. foram quase dez anos por aqui até a volkswagen tirá-lo de linha. o novo beetle, maior e com design renovado, deve chegar ao mercado brasileiro até o começo de 2013.

mais de 400 mil carros são convocados a general motors convocou um recall para 475.418 unidades do chevrolet cruze. entre essas, 413.418 estão nos estados unidos, enquanto outras 61.299 fazem parte do mercado do canadá e 701 foram exportadas para israel. o chamado foi feito visando a modificação de peças do compartimento do motor do carro. com os componentes comprometidos, poderia haver entrada de líquidos no espaço, de modo a aumentar os riscos de incêndio. até o momento, de acordo com a gm, não foram relatados acidentes, ferimentos ou mortes decorrentes desse problema. o procedimento de reparo tem duração estimada em 30 minutos e não terá custos para os proprietários, que receberão notificações a partir de 11 de julho. os trabalhos acontecerão em todas as concessionárias chevrolet. essa não é a primeira vez que o cruze, modelo mais vendido nos estados unidos, passa por recall. em 2011, 154 mil carros foram convocados para avaliação do eixo de direção.